来源：王采汽车轻量化
一、工艺基础—概念
1.过程
即加工产品的方法(手段、过程)。是利用生产工具加工原材料、毛坯和半成品，改变其几何形状、外部尺寸、表面状况和内部组织的一种方法。
2.工艺规程
规定产品或零件制造工艺和操作方法的技术法规(文件)。
3.流程文档
指导工人操作并用于生产和过程管理的技术文件。是企业组织生产、计划生产、进行核算的重要技术参数。
4.工艺参数
为了达到加工产品的预期技术指标，在过程中选择和控制相关的量，如电流、电极压力等。
5.加工设备
产品制造中使用的各种工具的总称。包括刀具、夹具、模具、量具、检验工具、辅助工具、钳工工具和工位工具。
6.工艺卡(或操作说明)
根据产品的某一工艺阶段编制的工艺文件。他以工艺为单位，详细讲解了产品(或零部件)在某一工艺阶段的工艺编号、工艺名称、工艺内容、工艺参数、操作要求、设备和工艺装备。包括冲压工艺卡、焊接工艺卡、喷漆工艺卡和装配工艺卡。
7.物料清单
以数据格式描述产品结构的文件。
8.外包零件清单
填写产品中所有外购件的图号、名称和加工内容的工艺文件。
9.购买工具列表
填写生产过程中所采购的所有刀具和量具的名称、规格和精度的工艺文件。
10.材料消耗过程定额一览表
填写名称、等级、规格、重量等的过程文件。产品各部分在制造过程中消耗的各种材料。
11、材料消耗工艺定额汇总表
按单个产品汇总列出“材料消耗工艺定额明细表”中各种材料的工艺文件。
12零件转移卡
填写每个装配过程的零件图号(代码)、名称和规格的过程。
二、工艺基础—管理
1、工艺管理内容包括：
产品工艺工作程序、产品结构可制造性评审方法和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化评审、工艺文件修订、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺设备编号方法、工艺设备设计和验证管理程序、工装使用和维护、工艺规程格式、管理工艺文件格式、特种工艺设备设计图纸和设计文件格式。
2、工艺设计过程
规划(产品定义)-产品设计和开发(产品数据)-过程设计和开发-产品和过程确认-生产-(持续改进)。
p>三、车身制造四大工艺定义及特点
在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)。
1、冲压工艺
冲压是所有工序的第一步。先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。
a、冲压工艺的特点及冲压工序的分类
冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。冲压工序按加工性质的不同，可以分为两大类型：分离工序和成形工序。
b、冲压工序可分为四个基本工序：
冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等)。
弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。
拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。
局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。
c、几种汽车覆盖件的冲压工艺
汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。
1、焊装工艺
冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。
汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。
汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。
车身焊装总成如下所示：
3、涂装工艺
涂装有两个重要作用，第一车防腐蚀，第二增加美观。涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高，因此涂装工艺一般都是各公司的技术秘密。
a、概述
汽车车身的涂装质量要求最高，要长期在各种气候条件下使用而不发生漆膜劣化和锈蚀，还要能维持其光泽、色彩和美观。典型的轿车车身涂装工艺是电泳底漆、中涂、面漆3C3B(3Coat3Bake)体系。在电泳底漆与中涂之间有焊缝密封和底板防护涂层的喷涂，以保证车身的密封、降噪声和防锈，面漆后涂内腔防锈蜡。
表面涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜或光滑的表面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度。底面涂层属于优良保护层，应有优良的防锈性和防腐蚀性，很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子，使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。
b、涂装工艺流程
汽车塑料件涂装工艺流程：
汽车玻璃钢件涂装工艺流程：
3、总装工艺
总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。
a、汽车装配概念及其特点
汽车装配是汽车全部制造工艺过程的最终环节，是把经检验合格的数以千万计的各类零件，按规定的精度标准和技术要求组合成分总成、总成、整车，并经严格检测程序，确认其是否合格的整个工艺过程。汽车产品要求有好的动力性、经济性和耐久性，以实现在各种复杂环境中的运载功能，现代汽车产品更要求安全可靠、造型美观、乘坐舒适并满足环保要求。这些要求，最终是通过装配工艺来保证的。若装配不当，以昂贵的代价制造出的合格零件，不一定能装出合格的汽车。因此装配是保证产品质量的重要环节。汽车装配特点是零件种类多，数量大，作业内容复杂。装配零部件除发动机、传动系、车身、悬架、车轮、转向系、制动系、空调系等之外，还有大量内外饰件、电器、线束、软管、硬管、玻璃、各类油液加注等。汽车总装工作量约占全部制造工作量的20%～25%，其操作内容包括过盈配合、焊接、铆接、镶嵌、配管、配线、螺纹连接、各类油液加注等。
b、装配方法
1、螺纹联接法
螺钉、螺栓联接是机械装配的基本方法，它约占汽车装配作业工作量31%，个别部位的螺纹联接采用手动扳手，较普遍的是采用风动扳手或电动扳手以及电动螺丝刀等。
2、粘接法
需粘接的零部件，内饰件一般有衬垫、隔音材料、车门内装饰护板，外饰件一般有挡风玻璃、车灯、标志等。粘接方法：小件预先在车身上涂粘接剂，大件则在需要装在零件上直接涂粘接剂。
3、充注法
是指装配时发动机机油、变速器齿轮油、散热器冷却液、制动液、动力转向液压油、空调制冷剂、挡风玻璃洗涤液、燃油等各种液体的方法。
c、装配设备
1、地面输送机（浅托链）
2、高架空中悬挂式输送机
3、板式输送链
d、汽车总装工艺流程
来源 ：旺材汽车轻量化
