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如今汽车内容传播高度发达，一夜间好像人人都变成了汽车专家。以“砖家叫兽”自居的那些部分键盘侠整天在向读者介绍着什么是NVH；排放达标和操控感受之类的技术话题。汽车厂家也开足马力，提高调门，给消费者洗脑，灌输激情、操控、人生巅峰之类的形象。现在还有一些企业的研发部门也没有意识到一个新兴的汽车安全领域正在悄悄滴形成，这就是电磁兼容。
言归正传，什么是电磁兼容？百度百科的解释是：电磁兼容性（EMC）是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设电磁兼容是新兴行业吗备产生无法忍受的电磁干扰的能力。因此，EMC包括两个方面的要求：一方面是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰不能超过一定的限值；另一方面是指器具对所在环境中存在的电磁干扰具有一定程度的抗扰度，即电磁敏感性。
好吧！让评价君打个比方。电磁兼容就好比一群和尚在大殿里各自念经。对于和尚A来说，他念经的声音不能太大，以免影响到别的和尚。另外，他还必须专心致志，不能让旁边和尚念经的声音影响到自己。如果这时进来几个尼姑呢？这需要何等的定力呀！
现在的汽车和前辈们不能同日而语。车上各种先进的传感器和电控执行机构比比皆是。而且，现在各种车载电器也越来越多，好像再过几年，汽车基本上就是可以载人从A到B的智能手机。联网是小意思，自动驾驶才是最高境界。
这些电器各自都在产生着电磁干扰，各个系统相互影响。而且，在公路上行驶，自己驾驶的这台车还不能对别的车产生危害性电磁骚扰。这就涉及到两种电磁骚扰的路径，即导线的传导和空间电磁辐射。请见下图：
不过想想媒体上所说，电磁骚扰还是能感受到的：有人在停车场利用骚扰装置妨害车主用遥控钥匙锁车；手机来电时，车上的音响会不自主地沙沙响。实际上，这些影响还算是比较轻微的。车上的点火系统、电机、继电器和车载电脑都是产生电磁干扰的源头，或是被影响的受害者。电磁骚扰既可以影响本车，又可以影响周围车辆。另外，大自然中的静电和雷电也是非常重要的干扰源。著名的高铁7.23甬温线追尾事故就是由于雷击和硬件设备问题而导致的。严重的电磁骚扰具有危险，这是肯定的。但是，你总不能一阴天就不开车了吧？那要是碰到“晴天霹雳”怎么办？
大家心里都明白，车还是要开的。好了，现在说点儿让心跳减慢的事实：目前在汽车研发领域，已经有众多的国际品牌已经建立了自己的电磁兼容的企业标准。一众自主品牌也把精力集中到电磁兼容领域，在借鉴行业经验的基础上开发自己的标准。不仅如此，其它产品领域的相关经验（比如飞机、舰船等等）也可以被借鉴到汽车的电磁兼容领域。对于这样一个新兴却还缺乏足够重视的安全领域，国家也制定了相应的标准。
说到这里，大家已经了解了何谓“电磁兼容”，以及“电磁不兼容”状态下可能产生的严重后果。对于传统的汽车产业，不传统的电磁兼容会碰到更不传统的挑战。因为，作为推翻传统内燃机的电能驱动系统，电磁骚扰和电磁敏感问题尤为关键。甚至有人认为，这将是电动汽车产业需要面对的最核心技术难题之一。
