泻药！这是在知乎的第一邀，我得好好回答一下。虽然很想一头扎进自己熟悉的领域，不管是否切题就先乱答一通，但是高考作文的惨痛经历告诉我，跑题就木有分数了。所以我还是先扣一下题：
当然我看过的书籍和资料还是太少，毕竟不是科班出身，而是从区域经济学切入了零售行业物流。我的印象中物流行业并没有对业态进行明确的划分和定义。与此相对应的，零售行业对业态有清楚的划分和明确的定义。暂且不管物流划分业态有无意义，我就斗胆借鉴一下零售行业的概念，因为如今物流与零售行业的关系比以往变得愈加紧密了，一般人提到物流首先的印象首先都是与零售行业挂钩的。厦门我就对物流行做一个大概的划分，然后再看看2015有什么新东西可被视作是新的形态。
零售行业中对于业态的定义大致上有如下的划分：
1、百货店；2、邮购（电商）；3、连锁店；4、超级市场；5、便利店；6、综合超市（GMS）；7、会员折扣店；当然还有其他更细的划分方式，例如在《中华人民共和国标准——零售业态分类》中共有17个大类别。在这里我们不去细究。
零售业之所以会对业态进行这样的划分，是因为为了满足顾客的不同需求，需要有各种各样的形式。
与此相类似，为了满足顾客的不同需求，物流行业也存在各种不同的形式。与零售业不同，物流行业中的企业大多数以第三方的形式出现，事实上面对着两个客户——需要物流服务的委托人和实际收取货物的收货人。有的时候收货人和委托人是同一个，但更多时候是不同的。
如果对各种不同的需求形式进行划分，可以划分出如下几个业态：
1、干线（网络）运输：单纯的第三方运输，仅提供货物从A点移动至B点的运输服务。这里的A和B均为货物中转仓库或物流中心，以零担为主，当然也有整车。客户多为生产性企业或第三方物流。这有点类似于零售行业中的购物中心，货主或第三方物流公司租用货柜或货柜中的空间。就我的了解，不同线路上具有优势的往往是不同的公司，几乎没有全国性全覆盖的物流公司。公司的例子有远成、万家、可通等。
2、第三方物流：整合资源向顾客提供整体物流解决方案的，有可能是仅提供物流中心运营，也有可能包含物流中心运营加全部或部分运输业务。
3、到门配送（B2B）：往往由第三方物流整合，实际承担从物流中心到终端门店的配送运输。面对的客户大多为连锁店、便利店。德邦、天地华宇都有这样的产品。
4、快递配送（小件B2C）：无需多言，顺丰和四通一达，随着电商的崛起而发达并广为大众所熟知。
（大件B2C）：以家具和家电为主并配套安装服务，由于市场上能够提供这类服务的物流公司还处在发展初期，故企业自营的很多。海尔主导的日日顺、给宜家服务的贝业新兄弟是代表。
5、冷链物流：医药与生鲜为主。
6、自营物流：一般以企业自建自管物流中心为主。持有运输资源的成本太高了。
7、搬场（搬家）物流：公司办公室迁移、个人搬家、海外赴任的国际搬家等，特点是负责办公家具的拆卸与安装。
8、项目物流：随项目走，往往涉及大型工程，如桥梁、建筑物的预制件，大型工程机械等的运输。
9、特种物流：危险品（易燃易爆危险化学品、核生化物品的运输），最特殊的例子是核电站废料的运输。
10、国际海、陆、空运输及相应的报关、通关。K+N、NYK、国际货运班列等等加上各种报关行，货运代理，我笼统地将其归为一类。
11、物流地产：难说应该归为物流还是归为地产更为合适。我更愿意将其归为商业地产。宝湾、普洛斯、菜鸟都是代表。基本模式是拿地建物流中心并出租。就我对菜鸟的接触而言，除了物流地产外，其可以作为第三方物流提供从仓库、物流中心运营、快递和物流系统的整合方案。
如以上所划分的业态来看，有很多貌似新型的业态其实也并不新。各个业态之间本身就存在着大量的相互交叉和相互融合，只是这种融合和交叉正在不断加速。你当然可以将跨境快递当作是一种新兴的业态，但正如我开头所说的，这种物流服务与零售行业紧密相连，与其说是物流的新型业态，倒不如说是零售业的新型业态：跨境电商。亚马逊的无人机配送有望在今年内在美国取得法律方面的突破，但业态仍然归为快递似乎是没有问题的。
