六大网约车平台安全评测打分表
备注：1.美团未进入广州，只有美团是上海测试，其他产品均为广州测试；2 .测试方法主要来源于乘客端及司机端APP体验、客服咨询、司机咨询
无平台需持有网约车资格证都做不到司机每次接单前人脸识别
为防患于未然，通过加强事前审核，可以有效消除大部分安全事故，这主要涉及网络司机的资质。杜南记者通过查阅各网约车平台司机的准入资质，采访各平台司机，对比各平台准入机制的严格程度。
首先是驾驶员和车辆的资质要求。各平台对驱动的要求基本相同。滴滴快车/专车还增加了额外的年龄要求：男司机21 -60岁，女司机21 -55岁；要求车辆相对多样化。曹操专车要求100%使用集团(比亚迪)提供的车辆。滴滴快车的要求是：5- 7辆，必须小于4 .6米。滴滴专车、神州专车、首汽专车的司机可以选择“有车加盟”的模式，滴滴、神州要求15万以上的b级车，驾龄不到5年。首汽最严，要求单色5座车，7座MPV和SUV不接受。
根据网上汽车新政，所有司机必须持有网上汽车证书才能上岗。但是从客户端可以看到，目前这个平台并没有强制要求，曹操专车的入车方式也没有这样的要求；神州专车客服表示：网上购车的资格证不是必要条件，而是要看不同地区的规定。滴滴、美团的客户可以上传资质证书，但只是可选项目。
杜南记者今年在上海进行了测量。司机只需要向“中介”交900元就可以更改驾驶年龄、车龄、P车牌，三天就可以接单下车，即使资质完全不符。
随后不久，美团和滴滴要求新司机在上海上岗前要进行线下验车。美团打车会要求立即拍照，不能从相册中选择，进一步保证了实时性的准确性。
滴滴、神州、首汽在广州可以接受司机跟车加盟的模式(首汽在北京主要是专职司机，但广州还没有开通专职司机通道)，首汽客服和几位司机都表示不需要“线下验车”。中国客服告诉南方记者，如果你带车加入我们，需要在线下采访司机的同时验车。滴滴专车需要线下检查，而滴滴快车不需要。
在接入平台和接单之间，交通部专项工作组还要求“在下订单前，应用人脸识别等技术，对车辆和驾驶员之间的一致性进行检查”。其实人脸识别是一项比较成熟的技术。早在两年前，滴滴出行就已经有了相应的功能。但目前不同平台的人脸识别频率相对不同。除了无限期下线的滴滴顺风车，没有一个网车平台能识别每一张脸。
滴滴快车、滴滴专车、首汽车、神州专车、一智每天都需要人脸识别进行注册和首单。美团是第一次接单，换手机登录。同时，它的夜间安保相对严格，晚上10点到凌晨5点接单前需要人脸识别。
首汽没有把“一键报警”放在首页
仅滴滴有夜间行驶提醒
事实上，网络汽车是一个封闭的陌生环境。无论防范措施有多完善，在行车过程中仍然需要保持高度的安全警惕，这也是每个平台最日常的维护工作。
首先是报警机制。交通部专项工作组要求：“网车平台公司和私人乘用车共享信息服务平台在A P P首页设置安全提示界面，同时在APP显著位置设置‘一键报警’。”杜南记者对各网约车平台的客户端进行了实测，发现只有首汽汽车没有在首页放“一键式报警”，而是隐藏在“更多选项-安全中心”之后的三级菜单中。
事实上，对于报警功能，
能，由于存在乘客误操作的可能，会给当地警力带来压力，上半年大部分网约车平台的“一键报警”并没有真正实现报警，而是转接客服协调，再决定是否报警，有时候会延误最佳救援时机，比如今年6月第一次滴滴顺风车杀人事件。但南都这次实测发现，各家平台的报警流程都相对成熟，报警页面显示“谎报警情 依法追责”，附有实时地点及司机信息，点击拨打110可以跳转电话页面拨打，且同时短信通知紧急联系人。
具体会有些许操作不同：曹操专车报警后给紧急联系人发送的短信不含实时定位信息；而首汽约车则是唯一没有自动分享行程时间的平台(用户在指定时间段内打车都会向其发送含有实时地址的短信)，且手动分享只能通过QQ、微信及朋友圈，没有短信。
与此同时，交通部要求平台应设置应急人员在第一时间介入安全事件。实测中，除了易到外，其他五个平台均有相应措施：当用户触发报警机制，平台会有客服致电乘客咨询事宜。此外，滴滴是唯一行程内录音的平台，点击报警后会同时把录音证据发送给警方。
在速度上，滴滴、美团、首汽、神州的应急人员回访均在5分钟内，但曹操专车在两次实测中响应时间均超过10分钟，反应较慢，再加上其点击求助后需要停留五秒钟再跳转电话页面，在一定程度上会延误时机。
与此同时还有一些行驶中的特殊场景。比如交通部的要求中提及的“长时间停留某地”，“路线严重偏移”等异常情况进行预警，但南都记者在实测这种“异常”发现，六个平台均未有特殊提示，因此需要进一步地优化产品。
另外则是夜间行驶。因为多次网约车安全事故集中发生在夜里，这也是更需要平台方警惕的时间段。滴滴顺风车在第一次整改上线后曾经使用夜间提醒功能，用户上车后会接到平台电话提醒注意是否人车不符。
不过其他几家网约车平台都没有在夜间行驶中突出强调安全性，只有滴滴专车及快车则会在用户端显示夜间行驶过程中坐后排可以降低犯罪率。与此同时，所有平台都有提供24小时热线电话，而在线人工客服则有时间限制，这其中神州在线客服上班时间只有早上8点到晚上9点。
除了乘客安全还有司机安全。今年11月2日，滴滴就曾通过公众评议会，邀请社会各界讨论“司机能否拒载独自乘车的醉酒乘客”，86%用户同意拒载，目前该方案已经在深圳试验。不过据客服介绍，目前广州司机还不能有拒载功能，除非用户超载，至于其他平台，只有曹操及神州司机可以在用户“携带宠物”时选择拒载。
安全性与便捷性仍难平衡
仅滴滴、神州有先行赔付
而出行结束后网约车平台还被要求提供相应的事后保障服务。
首先是司机黑名单机制。交通部要求“允许乘客挑选驾驶员”，黑名单则是一种方式。目前，除了神州、美团之外，其他网约车平台都有黑名单机制。用户在完成服务评价后、被取消订单的页面可以选择是否将司机拉入黑名单。据滴滴、曹操和首汽的客服介绍，如果用户拉黑了司机不会影响双方的信用分，只是两者之后不会再被匹配，这样也避免“碰瓷式拉黑”的现象。而神州客服也表示，目前也在研究黑名单机制并尝试推出，美团则表示“不支持指定和屏蔽某位司机接单”。
其次是财物遗留问题。这首先需要提到虚拟号码，这个功能已经是多家网约车平台的标配，司乘双方均不能知晓对方真实号码，而虚拟号码有一定失效期限。按照系统显示信息，曹操专车的司机号码只要用户不删除都能直接联系，而神州专车以及首汽约车的平台客服反馈，订单结束后虚拟号码失效，司乘双方切断联系渠道；滴滴专车、滴滴快车在订单结束30分钟后失效。
安全性与便捷性很多时候是冲突的，行程结束切断联系会对遗失招领带来不便。南都记者实测在几台网约车上丢失物品，30分钟后联系客服。只有滴滴提供线上挂失功能，客服会安排遗失专员跟进以及事后进一步回访，而其他平台则需要联系统一的在线客服与司机联系。
还有事故后理赔机制。各家平台在用户协议中都提到给司乘双方购买了座位险，滴滴、首汽、美团单个乘客理赔上限300万，神州100万，而首汽与易到则没有明说，询问客服也并不知情。由于保险公司的理赔周期问题，先行赔付机制也是用户保障的一方面：滴滴、神州两家平台都写到会根据情况“先行赔付”，而首汽、曹操、美团、易到均没有提及，联系客服也表示没有这个功能。
采写：南都记者 陈正文 实习生 陈培均 阮乐敏
