价格战年年打，今年尤为激烈。随着前端价格的下降，终端送货费不可避免地降低。在此背景下，改善快递网点生存条件的途径有两种：提高投递效率和增加创收途径。在实践中，通过提高柱子和自升式柜的投递率，是提高码头投递效率最有效的途径之一。最近一段时间，头部快递公司也在这里做出了努力。近日，视频团队实地考察了童渊的终端快递和多元化创业实践。
数据显示，目前全国已有3.6万余个母站，各地铺管工作仍在稳步推进。这些母站的生存发展状况如何？有哪些商业亮点？
参考视频：童渊如何加快航站楼建设
王姬辛雷是童渊天津区码头建设的负责人。他年纪轻轻就从事快递工作多年。他认为，无论是自提柜还是岗位，对于快递从业者来说，降低了派件成本，节省了派件时间，有效提高了时效性；对于客户来说，带来了极大的便利，尤其是对于白天不在家的上班族来说。
从降低成本的角度出发，以天津市西青区中北镇徐汇御福驿站为例：驿站所在社区约有3000户居民，驿站每天收到1000多张快递票。除去快递费用和月租金，净利润约500元。
这只是一种纯粹的驿站模式，童渊有很多因地制宜的妈妈驿站，创造了很多“快递”模式。
比如天津华鼎智地妈妈站采用“快递奶茶”模式，位于白领居多的写字楼内。虽然开通时间短，但表现很好：每天收发快递邮件约400封。因为岗位的带动，也间接带动了茶店的客流。目前每天的利润可以在2000元左右。对于选址，负责人陈丹也有他的考虑：小区现在是“红海”，办公楼属于“蓝海”。华鼎智地妈站所在的商务园区人均客流量约5000-6000人。白领更喜欢喝奶茶和咖啡，于是就引进了奶茶店，形成了“快递奶茶”的模式。
在这种模式下，除了开辟多元化的营收渠道，营销推广也形成了组合拳：一方面，送快递送奶茶券，顾客购买奶茶后会推广“送快递优惠”；另一方面，客户在小程序下单购买奶茶后，快递小哥直接充当奶茶经销商，提高了人们的效率。
在店铺结构设计上，陈丹也花了心思，那就是茶叶店在外面，快递在里面。“我们将快递视为一种引流工具。如果快递在外面，客户会带着快递离开。外面有消费区。当顾客经过走廊时，可以间接增加对奶茶的需求。”
虽然小区被陈丹视为“红海”，但小区内的很多妈妈站也经营得不错，找到了自己的出路。位于天津市西青区中北镇风华花园的童渊妈妈站，不仅结合了热门的社区团购，还集社区超市、洗衣、水站于一体。
虽然业务种类很多，但运作中有规章制度。据负责人王俊超介绍，在门店的分区规划中，同一个社区超市在外面，快递在里面。此外，他还在网上建立了两个微信群，覆盖了整个社区近1000名业主，每天通过微信群APP进行社区团购。
王俊超说，在挑选产品时，他不同于很多人的方法。“我愿意进入新产品，但不想卖旧的，这样顾客每次来这里都能看到新产品，很新鲜。当然也要看客户的需求。例如，如果我卖方便面很快，我会明确
00元。虽然两家驿站位置不同，用户群体也不同，但在经营上，除了上文介绍的之外，还有一些共性：
1.因地制宜，借助外力：
无论是华鼎智地妈妈驿站围绕商务人群做文章，还是枫桦园妈妈驿站围绕社区生活做经营，其均是因地制宜根据当地市场需求开展。
此外，无论是“快递+奶茶”抑或“快递+社区团购”的模式，都引入了第三方专业平台进行了合作，给予管理经验的同时，也分担了成本。
2.重视服务，保障“零投诉”
在陈丹看来，无论在驿站做什么，首先提高自己的服务意识。“无论是自提还是送件上门，亦或者是茶饮需求，我们都按照客户的需求提供服务。”
王军超讲起“零投诉”的经验，同样也是归于热情周到的服务。“我们店员对居民特别热情，碰到一些大件，我们主动会给客户打电话，送货上门。另外我们有一个微信群，在做团购的情况下，也会随时沟通，有没有我的快递啊，我有几个快递啊，主要是这些居民对我们认可，所以才做到零投诉。”
此外，据物流指闻了解，为保障服务质量，圆通总部拟采取通过技术手段，如大数据分析客户的末端习惯，从而做到精准派送，满足客户的个性化需求。
圆通天津区终端建设负责人季王歆蕾强调，服务好客户，才是最关键的。“为什么会没有投诉，其实很简单，就是我们服务的时候真诚以待。你也会发现，有拼团的驿站投诉会少，为什么？因为有拼团的驿站，跟客户粘性很强，沟通很多。”
据季王歆蕾介绍，下一步圆通天津区终端建设有两步棋要走：
1.让门店持续稳定增长，同时保证服务质量：一方面圆通天津区的终端管理人员会下到站点，对新开的站点进行一对一培训，同时免费引荐优秀驿站运营加盟商，让其免费学习。
2.给予妈妈驿站运营支持：目前已有两三家拼团公司和圆通天津区签订了协议，而圆通天津区则会支持下属驿站开通类似拼团的功能，提升驿站的生存能力、营收能力。
“其实，驿站只要生存能力提高了，客诉都会下降。我们的重点还是业务多元化，按照地理位置去建设符合我们当地特性的驿站，为网点赋能。”季王歆蕾表示。
事实上，假如不考虑价格战导致的末端收入降低，中国快递包裹量的不断攀升，也需要将快递终端建设提上日程。配送终端化、提升入库入柜率，一直以来都是圆通大力推进的方向，也是圆通近年来加强末端基础建设的重要目标。
稍早前，圆通速递总裁潘水苗在与物流指闻交流中表示：驿站是未来的主流配送方式，自提柜则是驿站的补充。据调查，消费者对快递自提的心理极限距离是800米，因此一家驿站要增加投递量、扩大覆盖范围，最有效的方式就是驿站和自提柜相结合。“自提柜也有其自身价值，在一些城市中心区域门面成本非常高，自提柜占地小、租金低，铺设起来比较现实。通过两者相结合，管理的半径更大，效益更好。”
其之所以看好驿站，主要在于两者最大的区别是驿站有人值守，可以和消费者互动，自提柜则是完全与机器打交道。驿站的商业模式相较于自提柜有更多演化的可能性。因为驿站是一个天然与消费者接触的渠道，从零售的角度有流量，就有转化、有价值，与零售的结合未来是一个趋势。
潘水苗也强调，首先驿站本身要必须通过包裹就能生存，之后可以通过与新零售的结合做增量。
作为其中尝到甜头那批人，如今王军超与陈丹也有着新想法：因为与业务熟悉，王军超下一步打算做无人自助取件，这样不仅方便，也能降低工作量。陈丹则想着，待“快递+奶茶”模式跑通，准备在天津复制开新店。
来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）
作者/指闻视频组
文字/叶帅
视频/颜军 王茗婼
