物联网连接快递行业。
文/汪佳婧
每年因为快递太多，总是很难查询到单个快递的去向。但如果你是德邦、三同亿达、百世的客户，今年双十一的情况可能就不复存在了。用户只要通过快递单号查询，快递公司就可以通过订单号快速检索回放包裹全环节监控，自动定位异常部位。
这得益于快递公司与菜鸟合作的“物流天眼”系统。今年5月，德邦快递与菜鸟合作，率先在全国枢纽试用在线视频云监控系统。物流站内的百万摄像头将从简单的监控回溯设施升级为智能感知设备，开启“物流眼”，实现站内智能化管理。经过4个月的使用，德邦快递站的流通效率提升了15%。
如今，德邦、中通、童渊、申通、白石、大云等多家快递公司与菜鸟签约，正式接入这套基于物流物联网的智能系统。这个系统将在今年双11中发挥作用。
快递公司一年可以节省成本近千万元
“物流天眼”系统的功能有多大？
德邦快递运营R&D中心高级总监丁俊哲表示，使用这套系统后，德邦快递配送中心和网点的原装摄像头学会了思考。
以一辆货车进出站的路程为例，进出的全过程：车辆进门，找到车位，定位车辆，然后装卸车，最后告诉司机把车挪走。
按照之前的流程：进车门前，司机需要告诉司机车应该停在哪里，同时通过人工检查，哪些站台是空的，如果是空的，就可以进入。丁俊哲说，视频云监控现在可以识别哪个平台空了，哪个平台被占用了，自动分析车应该停在哪里，实时查看车的装卸进度，提前提醒和警告司机挪车。
“现在，从进门到车位判断、车辆搭载、车辆装卸、通知动车，全过程都可以通过视频云监控分析技术实现自动化。”他说，视频云监控效果很好。在不改变原有监控设备的情况下，识别率达到98%，成本投入相对较低。同时，通过这些操作，移车及时率提升了54%，从13分钟提升到6分钟，人员成本573万，每年可节约283万，达到290万。
在车站，大部分时间外场管理人员80%的时间都在外场检查，看车辆有没有移动，装卸进度如何，通道是否拥堵，货物是否饱和。这些原本需要人工现场检查的工作，被摄像头实时识别，第一时间智能推送到主站，主站调动人员快速处理。
物流站内的管理模式也转变为实时智能管理模式，这是一种人因异常无法通过主动检查及时发现异常或因异常进站后被动干预的处理模式。计算表明，德邦快递站的流通效率提高了15%。
据介绍，德邦快递还将利用该系统实时识别站内员工的不正常操作，直接识别并确定货物的损坏情况，避免了事后繁琐的检查监控和额外的成本。
根据德邦快递的预测，德邦快递接入该系统后，每年可节省近千万元。如果考虑到物流效率的提高和货物损失率的降低，年效益可超过1亿元。
6大快递公司接入“物流天眼”
去年，天猫在双11的销售额达到1682亿，包裹订单8.12亿单。超过1亿件包裹对快递公司的站场管理和全链路监控是一个很大的考验。
5px;">“目前中国快递业有超过1000个分拨中心，18万个网点，摄像头100多万个。”菜鸟仓运配技术负责人李强介绍，物流场站人车流动大，管理难度和成本高，菜鸟提供的这套“物流天眼”解决方案，依托原有摄像头和原有带宽，但叠加了菜鸟算法，将普通摄像头变为了智能的IoT设备，实现了场站数字化，管理的智能化。其结果就是既不会显著增加设备成本，又明显能提高效率降低运营成本。
今天，包括德邦在内，中通、圆通、申通、百世、韵达等中国六大快递公司悉数表示，共同加入“物流天眼”计划，用视频云监控系统提升全国快递中转和网点配送效率。这是快递行业就物流IoT战略达成的又一共识。
李强认为，IoT物联网不亚于是一次从煤到电的能源革命，值得所有人关注。特别是物流全行业、仓储设施业主、技术研发机构都应该投身其中，开放共享，才能最终让物流要素连接成网。
据悉，菜鸟已经在仓储、运输节点、车辆、末端、包裹等环节加大IoT技术的研发和应用，并将陆续发布各类IoT平台级产品，与全行业共同推进物流IoT连接，加快行业数字化和智能化。
