随着上半年疫情的爆发，很多行业开始复苏，但有一个行业出现了“用工荒”，即——名货车司机。今年上半年，人力资源和社会保障部发布了全国就业数据报告。报告显示，中国最稀缺的职业是销售，其次是服务员、保安和卡车司机。随着疫情的结束，工厂企业陆续复工复产，物流行业恢复运营，对货车司机的需求不断增加。很多企业提供月薪1万元以上，但是报名的人很少。
卡车司机的差距有多大？大数据显示，中国大约需要3000万卡车司机，目前缺口在1000万左右。更令人担忧的是，在所有从业人员中，70后是卡车司机中的主力军，占比50%，而90后占比不到20%。根据这些数据，卡车司机行业存在严重的老龄化现象。只有中年人愿意做这份工作，而年轻人不愿意做这份工作。可以说这个行业没有接班人。甚至有些单位把货车司机的价格开到1万到1.5万之间，很多年轻人都不愿意去做。
其实早在八九十年代，卡车司机绝对是“高端职业”。当时有村民认为货车司机要学习交通规则，分析路况，有一定的文化知识。这是一项脑力劳动和体力劳动相结合的工作。想学这种技能的是有钱人。穷人如何学习这项技术？而且，村民们也觉得，只要村里有卡车司机，村边就会修路，外面的东西就会被带进来，村里的特色产品就会被带出来，这样农村的地方经济就会被盘活。所以当时“卡车动了，全村跟着动”，也就是说只要村里有卡车司机，村里的经济就靠车轮带动。可以看出，卡车司机在当时非常受欢迎。
有些人可能会奇怪，为什么过去没有人想当卡车司机。我们认为，主要原因有以下几点：第一，现在的年轻人和过去不一样，喜欢做管理和文职工作，坐在办公室的时候还算体面，没有压力，收入少也没关系。然而，基本上没有人愿意像卡车司机那样努力工作。
其次，货车司机工作压力大，开货车肯定是体力劳动，尤其是开长途的货车司机，时间限制很紧。有些规定要求你一天来回几次。有些司机通常通宵开车，在路上吃饭睡觉，有时甚至找不到上厕所的地方。而且由于生活不规律，很容易引发一些慢性疾病。另外，在驾驶过程中，驾驶员的精力要高度集中，不能有丝毫懈怠。
第三，从表面上看，货车司机的收入并不低，但司机长期处于疲劳驾驶状态，难免会引发交通事故。所以这个行业的风险还是很大的。遇到交警罚单轻飘飘的，或者和别人的车辆严重碰撞，会损失一大笔钱。这些都是给卡车司机自己的。此外，如果在交付过程中因天气或其他原因导致延误，这些损失应由司机承担。所以货车司机的工资虽然高，但是风险系统很多，各种事故和损失都要自己承担。
从大数据来看，货车司机工作差距大，月薪过万。为什么卡车司机不能招？这主要是因为年轻人坐在办公室感觉很舒服，整天在外面跑长途太辛苦了。另外，货车司机要集中精力，不能有任何懈怠，生活不规律，容易影响身体健康，患上各种疾病。更可怕的是，当货车司机，由于长期疲劳驾驶，容易发生交通事故，会被交警罚款或扣分，同时给对方造成财产损失。与其干这么辛苦的活，不如拿外卖，做快递，去互联网行业，这样生活压力可能会小一些。
