网约车服务是基于移动互联网和大数据技术的实时匹配机制，通过手机app、微信等呼叫软件提供车辆和驾驶服务，以满足乘客个性化出行的智能城市交通服务类型。网上涉车服务的兴起并非偶然，也是由于出租车市场供需失衡(打车难)，以及乘客与出租车司机之间的信息不对称(司机拒签出租车)。随着网络汽车的出现，用手机软件叫车的习惯基本形成。
我国传统的客运运营服务主要包括三种业务模式：一是车辆驾驶员“一人一车”的出租车运营模式；二是“人车分离”模式下的汽车租赁业务；三是“人车分离”模式下的驾驶服务。其中，经营者同时提供驾驶服务和车辆的做法(出租车服务)受到最严格的准入和各种控制。基于这一现实，网络汽车服务运营商通过拆分业务，打造了“租车司机代驾”的新业务模式。根据网络上车辆和司机的来源，这种模式可以进一步细分为三种常见的业务模式：私家车主模式、租赁公司车辆劳务公司司机模式、平台自有车辆劳务(平台)司机模式。三种模式的合同依据是驾驶员、网约车软件平台、租车公司、劳务派遣公司签订的四方协议。
网络汽车的运营模式可以分为两种：C2C和B2C。先说C2C，也就是优步和滴滴。C(Customer)指消费者，即个人之间的电子商务。换句话说，优步和滴滴为C和C搭建了一个平台，这个品类更符合所谓的共享经济或者共享经济的模式。
在这项业务中，它主要分为三个部分：卖方、买方和平台。在网约车的模式中，卖家是私家车的司机，买家是叫车的用户，产品本身作为平台存在。作为中介，网车平台要想方设法留住和推广新产品，进而构建盈利模式。这种模式可以快速获得市场份额，占领市场，但随之而来的问题和弊端也非常明显。最常见的一种是难以对司机进行审核和监督。缺乏成熟完善的监管机制，导致大量社会闲散人员进入，增加了管理难度，甚至可能引发一系列恶性事件。比如最近发生的滴水骑风车杀人案，就可以说明这种模式带来的监管弊端。
除了滴滴、优步等C2C网约车运营模式，还有一种就是B2C。典型平台有神州专车、首汽专车、曹操专车。B(Business)是指商业，而B2C是直接向消费者销售产品和服务的商业零售模式，即企业通过互联网为消费者提供一种新型的购物方式。
.com/large/pgc-image/15365641229660632fdfc0d" />在这块业务中，主要分为专业司机、用户和平台。也就是说平台上的车辆是属于某一公司，而不属于个人，通过劳务公司雇佣司机，司机认证上岗。B2C运营模式有清晰的成本线（主要是油费、工资、车辆租金），随着用户规模的增加和运营效率的提升，单位固定成本将不断下降；同时B2C模式是向客户收取专车出行费用，盈利模式清晰可控，随着补贴幅度的收窄，单均收入将不断提高；而且由于是车辆、司机都在自己的管控下，所以对于司机审核监管、车辆运营等拥有高度自主权，而且目前随着我国三四线城市互联网出行需求的不断提高，已经有越来越多的汽车租赁企业、客运企业开始转型B2C业务。
以云南文山出行为例，文山出行前身为一家传统客运企业，主要从事班线客运以及市内出租车业务，在中交出行的帮助下打造了专属自己网约车平台“文山出行”，其依托中交出行成熟的技术优势和作为全国首批接入交通运输部监管平台的网约车资质，与文山出行之前积累的线下渠道和用户资源相结合，快速搭建属于自己的线上网约车平台——“文山出行”，并指导平台在当地运营推广，把传统的线下客运搬到网上，乘客只需要关注文山出行微信公众号就可以在上面叫车，极大便捷了乘客的出行体验。
未来B2C平台发展将会越来越迅速，目前首汽约车、曹操专车等平台已经在全国各地推广招聘司机，而传统客运企业、汽车租赁企业、车队等现有的业务模式和客流量将会受到极大的压缩，只有通过快速转型升级将客户转移到网上才能建立自己的业务壁垒，并获得发展壮大，避免被其它平台吞并。
