意料之外，情理之中
自1986年【863计划】颁布以来，新能源汽车经历了近30年的风风雨雨，但期待已久的变道超车，竟然来自一家民营企业——比亚迪。
电池"老大"，国际巨头
事实上，这种‘巧合’在二十年前就奠定了基础。1995年，王传福创立了比亚迪科技有限公司，凭借其低廉的价格和灵活性，一步步成功成为国际领先企业，同时也开始了对电池和电子设备的深入研究。
构筑基础，向造车出发
当时新能源汽车的发展还不够成熟。比亚迪为自己进军汽车制造业做好了准备，全资收购了北京吉普吉驰模具厂，偶然间开始了军工产品的设计制造。
事与愿违，穷则思变
出乎所有人意料的是，王传福任性地收购了秦川工厂，开始制造富勒，试图走性价比和R&D导向的老路。造车不容易。当时比亚迪的情况很乱，要‘穷的时候想想变化’。
苦心人，终不负
在这样的背景下，国产车F3诞生了。与丰田卡罗拉相似的设计，自动空调，真皮座椅，天窗和导航，最重要的是起步价7.98万元，相当亲民。它自推出以来就广受追捧。
初尝胜果，深耕技术
2006年，比亚迪F3e电动车研发成功。得益于比亚迪日益成熟的R&D系统，无数比亚迪人发现了可行性，开始研发第一代混动技术和S6 DM，开了个好头。
崭露头角，时势造英雄
2014年，新能源汽车、中国制造等话题开始出现。凭借多年的技术积累，比亚迪的e6电动出租车和K9电动公交车一夜成名，并更成功地走向欧美市场，开始在新能源领域崭露头角。
声名大振，大师云集
‘74’战略开始成型，混血儿唐也惊艳亮相。但随着“穷则思变”的经历，注重研发的比亚迪逐渐引进了依格、汉斯、洛佩兹、张强等大师，开启了更高更远的征程。
征服行业龙头，并肩世界之巅
此后，在闫隆设计、DiLink系统和出色驾驶体验的助力下，比亚迪自然达到了巅峰。正处于混动时代的丰田也向比亚迪发出了合作信号，在新能源之巅相互学习，并肩前行。
传奇故事，仍在继续
在各个领域积累了多年的制造经验，比亚迪不仅成为了一家日产能1000万元的口罩厂，还凭借逆势崛起的绝对优势，发布了刀片电池、韩等核心产品，书写了又一个中国独家制造的企业奇迹。
