5月6日凌晨，鲁南高铁尚高一桥转体梁在曲阜市Xi坳镇完成转体。转体成功后，鲁南高铁和京沪高铁通过曲阜东站实现互通。曲阜东站将成为京沪线上山东省第三个高铁枢纽，也是中铁济南局集团除济南西站外管辖的第二个高铁枢纽。这两个枢纽的城市级别分别是：济南——个副省级城市和曲阜——个县级城市。
当然，曲阜这个县级市有其独特的魅力：文化底蕴、文明标签、国内外影响力.绝不是普通三四线城市甚至二线城市无法比拟的。未来枢纽的加持会给这个已经很重要的城市带来哪些新变化？
我们先来看一个概念，什么是枢纽？百度给出的答案是指重要部分，物联网的中心环节；也指重要的地方或事物的关键点。
京沪高铁目前在山东有两个高铁枢纽，分别是济南西和德州(不在济南局管辖范围内)。济西连接京沪高铁、石济高铁、吉焦客运专线，德州连接京沪、石济。不用说，这两个高铁站的客流在济南西站建设之初经历了一段客流培育期，但现在已经成熟稳定，尤其是济南地铁R1线的开通，在节假日和周末为鸡西火车站带来了新的客流增长点。
曲阜东站是京沪高铁六大精品站之一，也是“东方圣城”曲阜重要的城市窗口和交通枢纽。2011年6月30日，随着京沪高铁的开通，开通迎客的旅客人数从刚开始的每天4349人增加到目前的1.2万人，最高时达到1.55万人。几天前，在一个阳光明媚的早晨，记者站在曲阜东站不远处向外望去。几乎每五分钟就有高速列车经过。今年4月10日调图后，曲阜东站每天开行95趟列车，印象非常深刻。
今年年底，曲阜东站作为京沪高铁的中间站，将升级为鲁南高铁始末站，实现京沪高铁与鲁南高铁双向换乘和客流换乘的重要功能。
这个枢纽的主导作用有多大？首先，我们分析人口。鲁南高铁途经山东省菏泽、临沂、济宁、日照。粗略统计的人口约为3000万，相当于山东省人口的三分之一，而这3000多万人将通过北京和上海这两个目前山东唯一的出口离开曲阜枢纽。这有多大？会给曲阜带来多大的变化？恐怕我没想到会是你或我。
我们来看看曲阜东站的地理位置，差不多在京沪高铁的中间，离上海比北京远一点。鲁南高铁开通后，曲阜东站东西贯通，南北通达：北接京津冀，南接长江经济带，东临山东半岛蓝色经济区，西接中原经济区。
不仅如此，它还是未来济南-泰安-曲阜城际铁路的一部分。目前记者了解到，已在曲阜东站预留，届时将整合一山一水一贤。
曲阜东站未来可期。
齐鲁晚报齐鲁珍记者王瑞超
(山东高速)
