单车共享背后的故事，ofo的创始人变成了‘老赖’，摩比克的创始人冲了回来
我很久没听到自行车共享这个词了。虽然街上还是有自行车共享的，但是现在的共享和自行车共享概念刚出来的时候是完全不一样的。
现在说到单车共享，就不得不提到它背后故事里的两个名字，ofo，也就是小黄车，还有一个就是mobike。
所有这些都是自行车共享。ofo共享单车的创始人戴伟，是因为对单车的情怀和当时互联网的进步而起家的。他觉得自行车共享会非常成功，可能会改变人们的生活和旅行方式。
因此，当时还在上学的戴伟决定做一名自行车共享者，然后言行一致。他倔强的性格也为后来发生的事情奠定了基础。
最终，我们应该全心全意地分享自行车，尽管它也让戴伟成为了一部分。这时，戴巍没有看清市场，一意孤行。最后，他和ofo一起从天堂掉到了地狱。
不仅有无数的官司上门，还造成了债务。ofo的创始人戴巍直接成为了法院名单上的“老赖”。
这一次天地逆转用了不到一年的时间，对于戴巍和ofo来说，一切都天翻地覆了。
与mobike相比，mobike与ofo不同，它总是活跃的。
它的创始人胡玮炜可以说是与戴巍相比的成功典范。
当时胡玮炜还是一个怪物的时候，速度也很快。人们被邀请建立一个项目，然后发现了另一个自行车工厂。一年后，mobike正式上线。
不管ofo和mobike成立时是否有相同的起点，都发展到了一定阶段，遇到了几乎相同的问题和瓶颈。
至此，戴巍选择了继续咬着牙，坚持做一个老赖。
胡玮炜不一样。他在关键时刻选择了迅速撤退，这不仅救了莫比克，还赚了很多钱，没有失去自己。
由于多方猜测，摩比克在遇到瓶颈时被美团收购，胡玮炜作为创始人成功从中套现15亿元。
美团收购摩比克后不久，胡玮炜本人辞去了摩比克的CEO职务，随后整个人就消失了。
消息刚出来的时候，不知道有多少文章在研究胡玮炜的成功案例。
在边肖看来，他们中间有些运气，我们都想要。
同样的创业项目有不同的结果，所以差距有点明显。没有胡玮炜的成功，或许戴巍的失败只是一次普通的创业失败。
光看过去的戴伟和ofo，失败是必然的，没有资本支持他们，他们也不愿意交出ofo。他们被市场淘汰只是时间问题。
此外，胡玮炜似乎是当时唯一一个能在自行车共享中赚钱的人。
经过这么长时间的发展，戴巍改变当时人们生活和旅游方式的想法基本实现了。
