本报记者崔
50岁的李一男又开始了新的事业，这次是造车。
9月28日，《华尔街日报》从接近李一男的人士处获悉，华为前副总裁、牛电(NIU)创始人李一男选择在新能源汽车领域再次创业，新项目总部落户北京。另一位知情人士也向《华尔街日报》证实了这一消息。
李一男出生于1970年，15岁进入华中科技大学大三班，毕业后加入华为。他真正的名气还在于华为。26岁成为华为副总裁，一度被认为是任的接班人。说话直来直去，很像任，据说父子关系也差不多。
然而，李一男没有等到华为接手。反而在2000年离开华为，创立港湾网络，成为华为的竞争对手，这让任一度感到紧张。
2006年，港湾网络被华为以17亿元收购，李一男也回归华为。但这一次，李一男没有选择长期留在华为。两年后，他再次离职成为百度首席技术官，随后加入中国移动旗下的12580担任CEO。2011年，李一男加入金沙江创投，成为合伙人。
2015年4月，李一男创立牛电科技(小牛电动)，进入智能电动汽车领域。李一男说，这是他最后一次创业：“用最好的材料和最前沿的技术，造出中国最好的电动车。”
2015年6月1日，小牛电动发布了首款电动车。李一男出席了会议，但他从未公开露面。2016年，李一男被控内幕交易非法获利700万元，被判处有期徒刑两年半。
2017年底，李一男刑满释放，随后加入美华天使创投。该报此前报道，小牛电器CEO李岩曾透露：“他(李一男)去美华投资，是个人选择。他仍然是公司的股东，但不参与公司的经营，也不担任任何职务。”
根据小牛电气2020年第二季度财务报告数据，隶属于牛莉沂南的荣耀成就基金有限公司仍为小牛电气第一大股东，持股比例为39.48%。
央视新闻报道，中国大部分造车新势力从2015年开始打着“互联网电力”的标签进入市场，最多时有近50家。如今造车新势力进入淘汰赛阶段，很多企业都在生死边缘徘徊，像博县这样的一些人直接宣布退出造车。
截至目前，中国近40家新造车势力中，仅有8家有销售数据。根据中国汽车经销商协会的月度数据，今年5月，只有蔚来、理想、小鹏等8家新造车势力销售新车。
另据新闻报道，此次李一男新能源汽车项目选择的技术路线是扩展计划技术(EREV)。
目前选择增程技术的公司主要有理想汽车。增程技术方案有纯电运行和插电运行两种模式。当电池电量充足时，动力电池驱动电机提供整车的驱动动力需求，此时发动机不参与运行。当电池电量消耗到一定程度时，发动机开始为电池提供能量，为动力电池充电。当电池电量充足时，发动机再次停止工作，电池驱动电机提供整车驱动。因此，增程式电动车一般不存在里程焦虑问题。
值得一提的是，关于扩展程序的技术方案存在很多争议。今年9月，大众中国CEO冯在谈及增程式技术时表示：燃油发电对环境非常不利。大众中国R&D部门负责人威德曼表示，程序扩展是一项过时的技术，发展潜力很小。
责任编辑：现在是冬天，冬天
校对：徐艺佳
