能够自己规划路线，不怕拥堵，风雨无阻，不累……这样的外卖机器人已经出现在上海松江大学城，日送量超过1000台。
今年以来，无人配送在外卖行业颇为流行：一是美团点评在北京朝阳大悦城推出无人配送；然后饿了，在上海金山发动无人机送货；接下来，美团在深圳、上海等地推出无人配送试点，同时推出无人配送开放平台，一举囊括无人机、无人车等无人服务硬件.也有不少初创企业瞄准外卖的“最后一公里”和“最后100米”，推出了各种形式的无人配送机器人。
无人送餐的优势显而易见，但外卖小哥真的会失业吗？美团无人配送部总经理夏华夏直言：“未来很长一段时间，都是人车混装。”他说，无人送餐车是对骑手(即外卖员)的有效补充，可以继续工作，包括承担更多的夜间送餐工作；但是，骑手更灵活，可以处理一些复杂的服务场景。因此，行业的最终格局是骑手和无人送餐车充分发挥各自优势，提高效率，优化用户体验。
全世界都在围绕无人配送创新
事实上，全世界的科技公司都在围绕无人配送场景进行创新。
亚马逊率先尝试无人配送。早在2013年，亚马逊就提出了无人机的交付计划，但亚马逊用了三年时间，才使用自己的无人机“Prime Air”发出了第一个订单。
日本公司在无人配送方面也非常活跃。去年7月，日本机器人开发初创公司ZMP发布了一款可以在人行道上行走的快递机器人“CarriRo Delivery”。ZMP与寿司外卖品牌“银之空”的运营公司Ride On Express于当年8月开始了实证检验。这款快递机器人在驾驶时通过摄像头和雷达识别周围环境，将商品送到消费者家门口。由于它可以运载多达100公斤的货物，ZMP和其他企业设想用它来分发小型无人机难以运输的食品。
此外，美国初创公司老黄牛开发的HorseFly也瞄准了无人机投放；“在地面行走的无人送货机器人”包括来自英国Starship Technologies的送货机器人Starship和来自美国Robby Technologies的机器人Robby。
与他们相比，中国企业探索无人配送领域并不是最早的，但落地速度并不慢，很多配送机器人已经上岗：除了美团和饿了么的点评，顺丰快递、JD.COM等企业也推出了适合不同场景的无人机和无人车。
“餐饮配送是无人配送服务的理想场景。”清华大学自动化教授张涛说。无人配送服务涉及传感技术、视觉全球定位技术和无人配送车辆决策规划，对多源异构传感器融合技术、视觉全球定位和局部定位方法、基于强化学习的复杂环境决策规划、智能驾驶车辆自适应控制等有较高要求。这些技术落地时，餐饮配送是一个很好的场景，因为写字楼等配送环境相对规范，服务要求相对统一，外卖用户是一个庞大的消费群体，所以试水、试地、推广技术都是有利的。
帮助外卖员但不是取代外卖员
虽然餐饮外卖为无人配送提供了落地空间，但无人机、无人车等智能硬件无法替代外卖员。
美团点评相关人士表示，国内发行需求巨大，场景复杂，具有中国特色，为人工智能的发展和应用提供了业务支撑，需要国内完成自主创新而不是“拿来创新”。客观来说，不同场景下的无人配送需要原创性，不可能用几架无人机或者无人车来解决配送问题。然而，forc
配送进行转型，让人和机器各有分工。在饿了么的无人机送餐中，无人机并没有取代外卖员，只是承担了主干线的送餐服务；至于“最后100米”的个性化服务，仍旧由外卖员提供。同时，部分外卖员的岗位发生了变化——他们不再是上门服务员，而是无人机操作员，需要掌握新的技能。但是，通过人车合作、提高外卖配送效率是完全可行的。美团点评披露了一组数据：截至目前，在上海松江大学城内，由无人车配送的美团外卖订单已经超过1000单／天。“这个数据证明了美团无人配送开放平台进行片区规模化运营的可行性。”夏华夏说，这一配送成果是人机合作的结果，既证明了无人配送的可行性以及在提升配送效率上的作用，也说明了未来外卖员的工作会更有科技含量、分工也更明晰。对消费者来说，则能获得更高效、更周到的服务。
还有很多行业期待“无人”
值得一提的是，无人配送暂时完成不了的业务，其实是为创新留下的空间。夏华夏说：“根据目前的技术，无人驾驶只能送一小部分订单，但是不要紧，外卖创造了特别丰富的场景，可以让所有的无人配送创新者去探索。”他一口气举出很多例子：城市、山区、高原、平地……即便是城市，还能分为城市道路、园区道路、住宅小区道路等；室内配送场景也分为商场、写字楼、不同类型的住宅，等等。“美团计划把这些场景开放给无人驾驶、无人配送的探索者，让大家有非常丰富的场景去测试，比如白天车该怎么设计、晚上的车要解决哪些问题……”总而言之，每一个场景都意味着一个创新机会。
与此同时，外卖虽然可能是无人配送落地的最佳场景，但绝非唯一场景。“Yogo Robot”创始人兼首席执行官赵明觉得，“最后100米”都是无人配送的机会，比如他们团队研发的无人服务机器人就可针对餐饮、快递、酒店服务等不同的场景。
“无人配送的落地中有技术挑战，但其中最难的挑战是将技术与商业、用户体验有效结合，这是我们推出无人配送开放平台的原因。”美团联合创始人、高级副总裁王慧文表示，并且介绍了已经参与开放平台的合作伙伴，以及他们创造的无人车：优地、Segway配送机器人、智行者-蜗Ω、Roadstar、AutoX、深兰科技-小蚂哥……这些无人车除了餐饮配送，其服务范围还覆盖酒店、餐馆、医院等众多日常生活服务场景。
王慧文认为，除了外卖服务，很多场景都需要来自无人车、无人机的服务，但仅靠一个平台、一家企业难以完成相关技术研发和落地：“所以我们要通过开放平台，推动这件事良好发展，让整个产业、各方面的探索者一起参与进来，把无人服务的生态环境越建越好。”
（来源：上观新闻）
