近日，西班牙国防部宣布，希望加入法德“未来空战系统”(FCAS)项目，参与制造第六代隐形战斗机和伴随飞行的无人僚机。路透社援引德国消息人士的话称，法德西“目前的意向”是在2019年巴黎航展期间“签署三国谅解备忘录”。不过，这份西班牙声明也提到了2018年7月公布的英国隐形战斗机项目——“风暴”。
虽然欧洲错过了第五代飞机的发展，但在第六代飞机上，欧洲表现出了前所未有的积极态度。那么，所谓的第六代战斗机到底是什么呢？法德FCAS项目和英国“风暴”项目有什么区别？欧洲第六代机器未来将何去何从？
法德设计思路更加激进
2018年6月，法国和德国签署协议，共同研发新一代战斗机。这一系统将包括第六代战斗机和无人机等武器装备，以取代目前的“欧洲战斗机”和“阵风”。在被排除在法德FCAS计划之外后，英国在7月16日的法恩伯勒航展上展示了“风暴”第六代战斗机的模型。
军事科学作家文昌告诉《科技日报》记者：“德国和法国在2017年出版了概念图。当时我判断他们研发的‘未来空战系统’应该达不到第六代战机的范畴，更有可能是‘五代半’战斗机。但从2018年公布的最新概念图来看，这款战斗机发生了翻天覆地的变化，其设计理念更接近美国公布的第六代战机的概念图。其突出特点是没有纵横尾翼，采用翼身融合布局，机身与机翼一体化。表面非常光滑，天线和其他突起都没有了，实现了超平坦的造型。这款战斗机采用了与美国类似的系统集群设计理念，除了能够与有人驾驶无人机协同作战外，还有更强的空地、海空联合打击能力。最初的方案是有人驾驶，但还是有无人驾驶的选择。从概念图来看，它变得更快、更远、更无形、更强大。”
“英国的‘风暴’概念更像是基于第五代机‘以平台为中心’理念的突破。”文昌认为“风暴”是按照有人驾驶设计的，但保留了无人进化的选项，这与美国第六代战斗机的发展思路是一致的。“风暴”采用翼身融合设计，提高了飞机的升阻比和隐身能力。在武器配套方面，英国计划为“风暴”装备激光武器和高超音速武器，这也将给未来的空中作战带来革命性的影响。
文昌指出：“从公布的概念图来看，英国的方案和法国、德国的设计思路应该大致相同，但也有一些不同。总的来说，德国的设计思想比较激进。法德设计方案取消了水平和垂直尾翼，英国设计保留了双垂直尾翼，更加保守。不过英国方案也有一些前卫的特点，比如机载电子设备集成度更高，取消了座舱显示设备，采用了增强现实技术。飞行员使用增强现实(AR)技术佩戴头盔后，传统的显示器“呈现”在驾驶舱的相应位置，大大提高了飞行员的驾驶效率和飞机的战斗力，大大减轻了飞行员的驾驶负担。减轻战斗机的重量。”
六代机作战能力前所未有
目前对第六代机还没有统一的定义。与已经形成所谓“4S”标准的第五代机不同，达到这个标准就可以称为第五代机。事实上，第五代飞机的标准是随着F-22隐形战斗机的诞生而产生的。
“在真正意义上的第一台六代机诞生之前，谈论什么是六代机还为时过早。目前，已经公开第六代飞机计划的几个国家还处于概念研究阶段，还在研究探索中。即使在学术界，关于下一代战斗机是否被称为第六代飞机，仍然存在争议。”文昌解释道，“但即使在这种情况下，我认为我们基本上可以总结出对下一代战斗机的统一认识。此前，有专家给出了“六超”的定义，即超扁平外形、超音速巡航、超常规机动、超远程打击、超维IOT和超域控制。虽然第六代机的设计思路还没有定型，但这个定义基本可以概括目前乃至未来第六代机的设计思路。比如无人机协同作战，目前被认为是第六代机的标准，可以分为超维IOT和超域
界控制里。从目前看，英国的‘风暴’项目和法德FCAS项目基本都没有脱离这个范畴。”“美国也公布了六代机的设想。就目前看，他们最大的差异不是脱离了‘六超’，而是在6个维度上‘超’的程度不同。相比，欧洲由于没有强烈的战略需求，其在设计上也没有美国迈的步子那么大。”文昌说。
那么，相比五代机，六代机将有哪些革命性变革？这些变革，是否将如五代机之于四代机那样，有巨大的战斗优势呢？
“可以肯定，六代机与五代机相比，将具有巨大的战斗优势。比如，美国在设计六代机时，融合了很多先进的理念，如分布式杀伤、战斗云、系统簇、有人无人协同等。这些理念使得六代机有了3个方面的变革。”文昌表示，一是打击能力出现革命性变化。未来六代机将挂载高超声速武器、激光武器等新概念武器，特别是超维度物联、超域界控制这两种能力将给六代机打击能力带来新的景象，比如六代机既可以冲锋陷阵，也可以坐镇军中，充当指挥机使用，指挥其他的无人机，甚至地面、水面的武器进行打击。二是运用方式发生革命性变化。六代机运用方式更加灵活多样，既可以指挥无人机打前锋，又可以充当侦察机，将信息传递给后方其他武器平台进行制导，扩大其他武器平台的打击能力。三是生存能力会有大幅提升。六代机强调全向隐身和宽谱隐身，隐身能力极大提高。外加其射频管理更加科学，难探测、难截获。将给对手带来新的挑战和问题。
联合研发可能性不大
欧洲在战机研制上有联合研制的传统，欧洲各国越来越多的尖端武器走上了联合研发的道路。
“应该说战机研制上采用联合的方式，能解决战机批量生产的问题，降低成本，降低技术风险。就拿英国来说，如果单靠自己，首先就是研发成本高，而且即便研制成功了，仅靠自身的容量，装备不了几架，难以批量生产，也就装备不起。而且，现在的欧洲没有哪个国家具备研制下一代战机的完整的工业体系，无法独立研制。由于工业体系的不配套、不平衡，就导致其必须走联合研制的道路。”文昌表示。
有专家指出，以欧洲的现状来看，由于他们都没有研制五代机的经验，因此同时研制两款六代机的能力将极大受限，未来有可能英国最终还是会和法德走上联合研制的道路。
外媒进一步分析认为，FCAS项目和“风暴”项目或许处于某种复杂的求偶过程。这两个多国项目都扭捏地装作对对方不感兴趣，同时又抓住一切机会展示各自项目的吸引力，从而引诱对方最终提出合作。
比如，空中客车防务与航天公司首席执行官德克·霍克认为，市场是否能够同时消化多种下一代战机，是一个值得关注的问题。霍克表示，两个或两个以上的方案是无法持久的，将会把欧洲带入第二场军事竞赛。
对此，文昌表达了不同看法，他认为：“虽然说这两款飞机相似度很大，很多零部件的研发可能都来自同一厂家，但是未来也很难走到一起。首先，需求不同，英国是美国的‘小跟班’，独立发动战争的需求小。而法国不同，有独立作战的需求。其次，英法历来在飞机发展上竞争激烈，各不相让，都有各自牵头研发的想法。第三，脱欧之后的英国，想占领欧洲市场，法德显然不会同意。”
