英国媒体称，渣打银行正在就一个在中国的航空融资合资项目进行深入谈判。该合资企业旨在帮助中国航空公司支付他们计划在未来20年购买的价值1万亿美元的新飞机。
据英国《金融时报》网站10月31日报道，一位熟悉相关计划的人士表示，这家专注于亚洲的银行将与一家国有企业或省级实体合作，进入中国飞机租赁市场。
报告显示，渣打银行在都柏林的航空融资机构是全球大型企业，有100多架飞机租赁给全球25家主要航空公司。然而，到目前为止，外资银行很难突破中国市场，尤其是因为中国银行有足够的资金向当地航空公司放贷。
知情人士表示，渣打在新合资公司中的角色将是“管理”租赁给中国航空公司的飞机的资产组合，而不是提供融资。
中国拥有世界前十大航空公司中的两家，美国飞机制造商波音公司预测，未来20年，中国航空业将花费超过1万亿美元购买新飞机。
不过，中国也有以海航集团为首的本土航空融资巨头。后者最近同意斥资100亿美元收购CIT集团的飞机租赁业务，从而创建了全球第三大租赁机队。
渣打银行将于11月1日发布季度收益报告。知情人士补充称，渣打银行仍在非洲寻找“这样的机会”，尽管进展不如中国那么深入。
渣打银行拒绝置评。
报道称，日前，有关合资谈判的消息透露，日本三菱UFJ金融集团宣布将进入北美航空金融市场，以利用该地区的“巨大需求”。
然而，全球银行在中国敲定合资协议的过程中有一段曲折的历史。
十几年前，不少银行积极努力与当地合作伙伴共创证券业务，希望获得股票承销业务；这项业务基本上仍然不对外资银行开放。
然而，这些合资证券公司大多还没有碰到中国国内证券市场的皮毛。在所有外国合资伙伴中，瑞银的市场份额最大，但在中国仍仅排名第95位。只有瑞银和高盛对它们在中国的证券合资企业拥有管理控制权。
上周，摩根大通表示，正在与当地合资公司谈判，以退出成立于2010年的第一家合资公司摩根大通证券(JP Morgan Chase Securities)的非控股股权。
汇丰去年表示，正在商谈在深圳自贸区建立合资企业，汇丰将持有该公司的控股权。它正寻求在中国快速增长的债务资本市场提供债券承销业务。瑞士信贷和东亚银行也提到了类似的计划。
