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共享经济的市场一直都很开放，自然吸引了大量的资本投入到共享经济的品牌管理中。仅自行车共享领域就有几个品牌。但由于行业竞争激烈，加上行业内各品牌成本高的“通病”，很多品牌都被“辞退”了。
说到自行车共享，我们不得不谈谈mobike。mobike自成立以来就备受大众青睐，但也难逃“陨落”的命运。在离开mobike之前，mobike的创始人表示，mobike就像自己的孩子一样。是时候放手了，只为它长得更快。
2018年12月23日，胡玮炜宣布已经完成阶段性任务，并从mobike CEO的位置上退休。谁也没有想到，胡玮炜会选择放过莫比克这个难以移动的关键节点。就在这个时候，胡玮炜的对手的创始人戴巍因为有一千多万用户排队退押金而遭到了外界的声讨。
自行车共享一直是资本追逐的热点。据统计，截至2017年底，共有77家自行车共享企业涌入市场，累计投放自行车2300万辆，注册用户4亿，服务乘客170亿，日最高使用量达到7000万次。这批数据证明了自行车共享市场的火爆。
自行车共享市场不容乐观。与OFO自行车创始人戴巍之死相比，胡玮炜的早退快退似乎轻而易举。
很多人都知道，胡玮炜在mobike的成功离不开三个重要人物，首先是mobike的天使投资人李斌，李斌的投资刚刚让胡玮炜走上成功之路。mobike的运营者王晓峰紧随其后，他帮助胡玮炜扫清了路上的障碍，选择了前进的道路。最终，莫比克的“接收者”王兴是最后一个为胡玮炜收拾烂摊子的人。
在胡玮炜向公司发布的消息中，她透露自己仍然会在这个领域投入时间和精力去创业。当胡玮炜带着15亿现金离开时，同行业的另一位创始人戴巍仍无法在存款的泥淖中呼吸。
2019年2月20日，高山大学(GASA大学)公布了2019级学生名单。胡玮炜离开摩比克后去了高山大学，而滴滴出行创始人程维和OFO创始人兼CEO戴巍都曾就读于高山大学。
高山大一名工作人员向外界介绍，该校课程注册采用推荐制，课程申请者至少需要获得一份推荐信，学生主要有两类，一类是创业者，一类是投资人。企业家需要是企业的创始人或CEO，企业收入或融资金额超过1亿元。
像高山大学这样的机构提供了丰富的资源，所以很多商业人士都涌向这些机构。
nt-size:15px;">摩拜单车已经被美团完全改变，美团APP逐渐成为了摩拜单车的唯一用户登录入口，也就是说只有下载安装美团移动端软件，才能使用摩拜单车。而胡玮炜的离开，更是意味着摩拜单车的创始团队已经完全的退出了美团。
而在共享单车还未“陨落”的时候，大量的工厂看好了为共享单车企业制造提供自行车的大好市场，后来竟发展成为一整个镇都成了“自行车小镇”，所以共享单车的一家又一家企业的倒下，意味着这个小镇也陷入了集体失业的恐慌。
在这个小镇上，大部分人的命运都与自行车牵扯在一起，面对现状，工厂的老板们似乎已经看淡了，刚开始盛行共享单车时工厂比现在更多，有不断地被淘汰的，剩下的工厂老板们也都在烧钱撑着，看谁能够撑到最后吧。
尽管摩拜单车已经易主，而且似乎并不怎么“救得活”，但是摩拜单车方还是宣布了一个让人匪夷所思的消息：2019年4月8日起，摩拜单车在北京收费涨价。虽然仅限于北京区域内，但还是引起了不小的轰动。
有业内人士分析，共享单车行业的任何一起企业都不会永远提供低价的服务，虽然目前是摩拜单车和小蓝单车只在北京地区实行了涨价的政策，但是未来或许会有更多的单车企业都会和它们一样实行新的计费规则。随着共享单车的盛行，中国经济已经慢慢增长得现象，共享经济将再一次颠覆未来。
共享单车从一开始遍布在街头巷尾，到接连倒下，被遗弃街头，其实不仅仅是共享单车还有许多的其它行业的企业都面临着十分严峻的考验，是像胡玮炜一样在适当的时机抽身而出，还是像戴威一样苦苦死撑，这也是众多企业家在纠结的问题。
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