作者：龚进辉
今年3月底，小米进入火热的智能电动汽车行业。近日，当被问及小米进军智能电动汽车行业意味着什么时，小米掌门人雷军直言，小米不做不行，不做就落后。
雷军表示，去年整个汽车行业和投融资领域的趋势表明，电动汽车是未来整个汽车行业的发展方向，这是共识。有了智能和电力，汽车行业离原来的机械行业消费电子越来越近。
对于小米来说，如果有一天成为全球消费电子领域第一，但不做新能源汽车，可能会成为传统公司，有掉队的风险。
“智能电动汽车是未来发展的大趋势，也是我们智能生态中不可或缺的一环。从个人设备到可穿戴设备，从智能家居到智能办公再到智能出行，智能是当今的主旋律。如果我们缺乏智能出行，我们的整个智能生态将变得不完整。”他说。
所以你会看到，今年3月底，小米经过长时间的调研，下定决心进军智能电动汽车领域。这背后的逻辑是，智能电动汽车与消费电子产品是一样的。“小米不做不行，因为不做就意味着落后。面对巨大的困难，我们还是选择了面对困难。”
当时雷军宣布小米将正式进军智能电动汽车市场，他将亲自带队负责项目，未来10年投资100亿美元，初期投资100亿元。但小米造车优势明显，R&D团队超过1万人，全球第三增长稳定的手机业务(目前排名全球第二)，智能生态最好，现金储备1080亿元。
雷军坦言，小米的造车将是他人生中最后一个重大创业项目。“我非常清楚这个决定意味着什么。我愿意把我所有的名誉都放在我的生命里，再次为小米汽车而战！”他立志要造一辆触动人心的好车，遇到困难也会全力以赴，只为不负众望。
自宣布造车后，雷军开始将重心转移到造车上，专注于收集人才，为造车获取供应链支持。
人才方面，根据《晚点 LatePost》的报告，小米将造车业务列为“专项工程”，在组织上也与原有业务分离。雷军已派出小米原家电部总经理李、原总参谋部副总参谋长参与造车准备工作。同时，在开设多个自动驾驶和驾驶舱岗位后，小米汽车整车部分即将开启招聘，相关股票激励计划也将曝光，可全面实现年销百万辆。
供应链方面，雷军走访了长安、广汽、SAIC等汽车厂商，以及宁德时代、博世等重要供应商。吸取教训后，他还讨论了OEM合作和零部件供应。上个月，比亚迪负责人王传福表示，比亚迪会支持小米在汽车领域的发展，不仅支持，还愿意在汽车领域与小米合作。他透露，双方正在洽谈一些项目。
可以预见，在造车团队建成、供应链准备充分后，小米汽车将进入发展快车道，专注于为用户打造惊艳的产品，这也是雷军最关心的重中之重。加油，小米车！加油雷军！
