2014年的汽车市场还是很热闹的：年产销规模将达到2400万辆，SUV继续火爆，但经销商们日子不好过，涨起来跟厂家对着干，油价连续十一年下跌，电商风起云涌，中央稽查工作领导小组进驻汽车企业，人员变动频繁。一猫汽车总结了十大汽车市场词典，希望对大家有所帮助。
参赛作品1:马大师
[拼音] m m: z sh和
【基本释义】始祖原指佛教或道教中创立教派的人，引申为学术上或技术上创立教派的人。“马祖师”特指阿里巴巴创始人马云。(例：马云的画像被放在“祭台”上供奉，马云也被称为“祖马大师”，两边写着一副对联：淘宝能发光铁，天猫发光武功成金，横批文为“祖马大师圣像”。)
【现象】马云之所以成为“马祖师”，是因为他的事迹太励志了。由杭州师范大学大专生创办的阿里巴巴网站，高中两考，大学三考，不仅在美国纳斯达克成功上市，马云本人也在2014年12月12日以286亿美元的净资产超越李嘉诚成为亚洲新首富。阿里巴巴在纳斯达克的公司简称为“baba”，马云也被戏称为让美国人叫“爸爸”的中国人。然而，这显然不足以让马云成为“马之父”。网友崇拜的是他开创并发扬了电商模式，彻底改变了很多中国人的消费模式。很难想象没有淘宝、天猫、支付宝的电商会是什么样子。孔太牛逼了，他甚至没有全国性的节日来纪念他。马云还活着，已经有“双十一”了。“马爸爸”当之无愧。
【点评】为什么“马祖师”会被列入《一猫2014汽车市场词典》第一词条？因为认为未来五年汽车行业会出现颠覆性的局面，带来这种颠覆的不是特斯拉(见第七项)或秦(见第八项)，而是马云。他创造的电子商务模式可能会彻底改变这个行业。到目前为止，虽然汽车电商还处于试水阶段，但自从SAIC开始打造自己的电商平台“车相王”后，传统的4S店模式似乎真的需要改变了。这个模型的基础是——暴利和高零比率(见条目4)。虽然没有崩溃，但已经动摇了。2014年底，很多品牌遭遇经销商联合“反水”，输不起钱的4S店老板终于联合起来，大声喊：老子不玩了(见下一条词条)！
条目2:停止播放
[拼音]b wn le
【基本定义】否：副词。用在动词、形容词等词前表示否定，或加在名词、名词性语素前构成形容词。停止玩，一个口语成语，表示愿意停止玩游戏或做某些活动。(例子：现在卖的车都赔钱了，有的经销商说明年不玩了。)
【现象】情况真的很严重。很长一段时间，经销商在厂家面前习惯装孙子，这让大大小小的厂家领导产生了一种严重的错觉，以为这些经销商真的是孙子。大家都知道，赚钱的时候，大家都不介意装孙子，但是如果你总是赔钱，就不能让人家拥有我的家庭。根据猫的调查，北京宝马经销商的库存一度超过消化能力的两倍，卖一台7系车型净亏损约10万元，而其余全系车型基本都是靠卖一台亏一台。终于在2014年底，多家宝马经销商联名上书厂家，要求其额外支付60亿元返利，否则就不玩了！不仅是宝马，毛毅汽车也发现，北京现代、东风本田、广汽丰田等众多品牌经销商也经历了库存压力大、卖车赔钱、经营亏本的现象。全年的巨额亏损和无望的市场前景让越来越多的经销商感到气馁。从去年开始，全国各地都传出各品牌经销商“不玩了”，甚至老板都跑路的消息。
【点评】一句“别玩了”不是“有钱任性”，而是背后的一滴苦涩的眼泪。好在中国没有一些民族的“割肚”习俗，不然今年又有多少经销商的老板会跪在股东名单前，撑起冰冷的“排骨”。言归正传，市场环境从井喷到微增长，汽车销售从加价到盈利发生了巨大变化。但汽车销售模式的转变并不同步，高成本的传统4s模式在遭遇行业变革之痛时难以避免。好在《马祖师》(见条目1)及时扼杀了电商，会带来颠覆吗？但是，如果汽车厂商不调整思路，一味追求市场份额，尽力摸鱼，恐怕任何车型都很难长期发挥。如果只是库存好，作为直接面对消费者的市场终端，经销商往往要在第一线为厂商背黑锅。近几年消费者因为质量问题要求退车(见下一条词条)，4s店很少有事件发生。
style="font-size:15px;">词条三：退车【拼音】tuì chē
【基本释义】退，动词。在这里表示送还、不接受、撤销。退车也就是退货，因为消费者认为货不对板或者是产品有严重缺陷。(例句：速腾断臂、翼虎断轴，部分车主不满意厂家解决方案，坚决要求退车。)
【现象】2013年10月实行的汽车三包新规第二十条规定，在家用汽车产品三包有效期内，符合本规定更换、退货条件的，消费者凭三包凭证、购车发票等由销售者更换、退货。2014年发生多起车主要求退车的案例，翼虎断轴事件还没完，年底又发生了速腾断臂事件。车主大闹4s店、大闹车展，虽然可能确实有些不理性，可是，理性的维权又能换来怎样的结果呢？给后悬架“打补丁”的解决方案，换谁也难接受啊。消费者的不理性，是不是也是被厂商的不诚信逼出来的呢？
【点评】回顾2014年车市，断轴、维权、要求退车等等事件此起彼伏，一方面这是消费者维权意识提升的表现，但同时也反映了当下消费者维权难的现实。究其原因是汽车“三包”法规对厂商的行为没有足够威慑力，政策制定者们是不是可以参考下淘宝的退货评价体系？可以找“马祖师”（参见词条一）支支招嘛。
词条四：零整比
【拼音】líng zhěng bǐ
【基本释义】顾名思义就是某商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。对于汽车来说，也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。（例句：国产北京奔驰C级轿车，零整比高达1273%，也就是说，如果更换所有配件，所花的费用可以购买12.7辆奔驰C。）
【现象】零整比对中国消费者是一个新概念，我们总觉得零配件贵，可是从来不知道，居然这么贵！这次还真的要感谢一下发布零整比数据的机构了——中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会。4S店向厂商提出零配件更换需求后，厂商在发件的过程中需要调度人力物力进行包装、存放、发送等工作，因此零件零售费用一般高于整车中的零件价格，国际上，一般而言，300%左右的零整比被认为是较为合理的水平。而超过1200%的零整比，猫哥只能呵呵了。
【点评】4s店修车贵是大家共识，但为什么贵呢？消费者始终搞不明白，其实根源在垄断。零整比为什么可以这么高？因为供货渠道是垄断的。有关部门公布了各车型零整比之后，紧接着就开始了汽车行业反垄断调查，厂家们也迫于形势，做了一些价格上的调整，但是，从第二批公布的零整比数据来看，实际效果一般。售后的渠道垄断不被真正打破，零整比就不会真正回归到应有的合理水平。
词条五：SUV
【基本释义】SUV——Sport Utility Vehicle的缩写，字面意思是“运动型多功能车”，但实际上这种车既不多功能，更不运动，从字面看，和“Sport car——跑车”似乎比较接近，但实际上，两者判若云泥，有时候，有些事情，不宜深究，比如近几年，又出现了所谓的“跑车型SUV”那么，英文该怎么说？“Sport car Style Sport Utility Vehicle”？这啥逻辑啊！（例句：现在SUV热，厂家一窝蜂地争相推出各种SUV，产品线里没一台SUV都不好意思说自己是汽车厂！）
【现象】SUV最初是在美国流行起来的，后来这股潮流横扫全球，连一直喜欢小型车、旅行车的欧洲消费者，最近两年也开始移情SUV，在中国，SUV更是热得如火如荼，轿车打折降价，SUV加价排队，SUV在很多厂家的销量中比例可能不高，但贡献的利润却是大头，不少厂家甚至就靠SUV活着，患上了严重的“SUV依赖症”。据统计，2012－2014年，国内新引入的SUV超过百款，家家都上SUV，这让很多以SUV专业厂自居的厂家很不爽，所以，今年的广州车展，三菱标榜自己是“SUV世家”，长城说自己是“SUV专家”，双龙更彻底，自称是“世界级SUV专家”。那么，问题来了，到底是世家厉害，还是专家厉害呢？
【点评】专家、世家都没用，Jeep发话了，“唯全路况 才是真SUV”，并且发布了所谓的“Trail Rated”——SUV四驱越野标准，在这项标准里，Jeep自家的牧马人被评为最高的10级，而国内市面上主流的20-30万元的SUV大多被评定为2-3级，这世道，不只有钱才能任性，有才也可以。定完标准之后，Jeep很爽很开森，虽然并没有哪家企业承认这一标准；但是，Jeep的做法，应该能给路虎一点启发，是不是也可以给所有山寨的极光出台一个标准，路虎极光在今年快被玩坏了，各种版本“极光”层出不穷，据不完全统计，今年广州车展上，山寨极光多达8种，最让路虎郁闷的是，其中山寨得最彻底的陆风X7居然还有外观专利保护，比真极光还极光。
Anyway，SUV就像是吃了炫迈，根本停不下来，大家陷入了一场SUV狂欢，可是，SUV作为一种个性化的潮流，正走在失去个性的路上，“极光现象”就是一例。在这场狂欢中，大家都忘了头上还有一把达摩克利斯之剑，那就是油耗限值，SUV天然地比轿车油耗高，虽然今年油价（参见下一词条）大跌，市场端对油耗不那么敏感了，但是，国家规定的汽车厂家燃油限值目标很苛刻，毫无疑问，SUV卖得越多，实现这个目标的难度就越大。
词条六：油价
【拼音】yóu jià
【基本释意】虽然按道理，色拉油、花生油的价格也是油价，但是不知道什么时候起，油价有了特指，国际油价，指石油原油价格，以桶为计价单位，普通人关心的油价，指汽柴油等成品油零售价，以升为计价单位。（例句：今年国际油价出乎意料的跌破60美元，跌至2009年以来的最低位，有舆论指这是西方针对财政上高度依赖石油出口的俄罗斯的一种金融战，不过，普京同志强硬回应称，油价即使跌到40美元，俄罗斯也不怕！世界最大原油出口国沙特针锋相对：国际油价跌到20美元也不减产！）
【现象】2014年的圣诞老人可能迷路了，在圣诞节前首先为辛劳了一年的中国车主送来了油价“十连跌”这一份大礼。早几天，朋友开着速腾（参照词条三）去加油，“加350，92!”有钱，任性！一会儿加油员拿了一瓶脉动回来，“先生，加满了，343元，零钱不够，拿瓶脉动你看这么样？”平常350加不满，这次还有找？开心！幸福来的就是这么简单！猫哥也曾经在寒冷的冬夜蹲在加油站旁抽鼻涕，想赶在0时油价上调前把油加满，结果轮到我的时候，加油员一个甜美的笑容：“先生，没油了……”这风中凌乱的感觉啊(⊙o⊙)
【点评】中国已经成为新的“车轮上的国家”，现在中国的汽车保有量已达1.4亿辆，伴随着汽车数量的激增，原油进口量也在激增，这一波油价下跌，只是个意外，长远来看，作为一种不可再生的资源，石油价格只会继续上行，那些因为油价的短暂下跌，就怀疑新能源的前途的人——这直接导致了比亚迪股价腰斩，目光是多么短浅啊？不知道看到比亚迪H股股价盘中一度暴跌40%，马斯克是一种什么心情，比起比亚迪，他的特斯拉（参加下一词条）的股价，那可更是……！既然是击鼓传花，就总得有一个最后接盘的倒霉蛋。
词条七：特斯拉
【拼音】tè sī lā
【基本释义】特斯拉，Tesla的中文音译，原本是人名，尼古拉特斯拉（Nikola Tesla，1856年-1943年），塞尔维亚裔美籍发明家，交流电之父，现在更广为人知的是一个电动车品牌，来自美国加州，由斯坦福大学的硕士辍学生埃隆马斯克(Elon Musk)创立，目前只有MODEL S一款车型在售，中国市场售价64.8-98.05万元。（例句：特斯拉为什么不能诞生在中国？许多人陷入了深深的思考，仿佛，比亚迪不是中国的似的。）
【现象】年底，特斯拉中国CEO又闪辞了，把特斯拉又推上了风口浪尖。刚进入中国的时候，特斯拉着实火了一大把，简直成了土豪标配，但是虚火毕竟是虚火，就像在美国一样，特斯拉在中国也逐渐被市场还原，做工差到“令人发指”的内饰、天窗漏水、拖不了车，吐槽渐渐超过了追捧。所以，老总能干得长吗？进入中国不到两年，特斯拉中国区一把手已经换了三任。
【点评】”钢铁侠“小马哥大概也是醉了，不然就不会给中国市场定5千辆的销量目标，到年底实际才卖2千左右。真以为中国土豪都傻么？特斯拉也许会讲故事，小马哥也许真的很帅，嗯，那个超大的中控屏的确也是挺赞的，可是，回归到车的本质上来，电动车的所有问题，特斯拉一个也没有解决，别的就不扯了，充电的问题要是那么容易搞定，也还轮不到特斯拉你上位呢，我们大中华有“秦”呀（参见下一词条）。
词条八：秦
【拼音】qín
【基本释义】秦（公元前221年-公元前207年），是中国历史上第一个统一的封建王朝。当然，一猫车市词典里的“秦”特指“比亚迪秦”，是比亚迪股份有限公司自主研发的一款插电式混合动力车，采用了比亚迪第二代DM（双模混合动力系统）技术，目前在新能源汽车销量排行榜上，名列中国市场第一，全球第八。（例句：比亚迪宣称“秦”具备“快、绿、省”三大优势，在纯电模式下，“秦”的确表现出色，但是切换到混动模式后驾驶的表现，我只能表示呵呵了。）
【现象】作为比亚迪在全新平台上开发的插电式混合动力车（PHEV），比亚迪秦5.9秒的0-100km/h加速时间、百公里综合1.6L油耗、70公里纯电续航里程、10余万元的终端售价，让它一推出就受到消费者的追捧；上市后不到3个月，比亚迪秦的订单一跃近6000辆，当时其产能还不到订单水平的一半。“秦”也成为截至目前国内真正取得初步市场成功的唯一一款新能源车。
【点评】在新能源车刚开始发展的这个时间点，比亚迪率先推出“秦”，抢占先机还真占对了。新能源车领导者，不是自封的，你得有料；当然，秦的设计太需要改进了，此外，底盘、操控、变速器，总之，传统部分的一切都需要提高，目前的秦，还只是块有待雕琢的璞玉。特斯拉（参照上一词条）的小马哥似乎很不屑王传福，但是，钢铁侠真的应该好好研究一下比亚迪，相比秦的DM系统，特斯拉的纯电动真的只是小菜，事实上，比亚迪和戴姆勒合作的腾势电动车，在几乎所有重要指标上，都比特斯拉更出色。仔细想想，比亚迪把这款车命名为“秦”，是有深意的，它很重要，但只是个开头。接下来还有更波澜壮阔的汉唐盛世。
词条九：去哪儿
【拼音】qù nǎ er
【基本释义】去，动词，从一地移动到另一地；哪儿，北方方言，就是“哪里”，疑问副词。“去哪儿”是一个知名的旅游网站，创立于2005年2月；湖南台的真人秀电视节目《爸爸去哪儿》红极一时，让“去哪儿”成为真正的年度热词；另一个“去哪儿”则让人一直揪心，一架载有239人的波音777-200居然不见了，马来西亚航空公司的MH370航班自2014年3月8日失联后，过去9个多月了，一直下落不明。原本要飞往北京的MH370到底去哪儿了？（例句：去哪儿不要紧，关键是和谁一起去，最好坐的不是马航）
【现象】当然，去哪儿之所以入选一猫车市词典，并非因为上述原因，今年汽车行业的人员变化太大了，不仅仅是汽车厂家、公关公司高层，汽车媒体人员变动幅度，也创下了新纪录。有些人去哪儿还是比较突然，很多人连年终奖也不要了。邹文超从长安退了，孙晓东从吉利退了，高卫民从北汽退了，在特斯拉中国区总裁位置未呆满一年的吴碧瑄也退了。媒体人的变动甚至比厂家还多。何继亮从南方都市报退了，成了12缸的CEO；汪云青从广州日报退了，何醒言从新京报退了，唐华从新闻晨报退了，从此一猫汽车网出现了三只猫哥；新浪总编陈彤从从新浪退了，去了小米；搜狐汽车老大何毅去了乐视，据说是要做超级汽车；汽车之家的主编韩路不干了，去做无人机，准备收复钓鱼岛；新浪汽车的主编苏雨农也不干了，去了车音网；凤凰汽车的刘晓科去了新浪；腾讯汽车的宫涛去了东风日产。看来，我们不仅要问“时间都去哪儿了”？还要问“人都去哪儿了”？
【点评】现在见面打招呼，都流行问“去哪儿”，保不准又换一个地方了。铁打的营盘流水的兵，人来人往很正常，跳槽年年有，今年特别多，这也从一个侧面反应了汽车行业快速变化的趋势。以往，换人，是对不佳市场表现采取的一种措施，主要是被动的；如今，“去哪儿”是人的主动流动，树挪死人挪活，行业在变，市场在变，体制如果不变，那么人人都会琢磨自己该“去哪儿”了。去哪儿都不要紧，关键是别“进去”了（参见下一词条）。
词条十：中央巡视组
【拼音】zhōng yang xún shì zǔ
【基本释义】中央派出到地方的巡视检查小组，按照官方的解释，2003年“中央纪律检查委员会、中央组织部”巡视组正式成立，设立5个巡视组，标志着巡视工作进入正式运作阶段，2009年更名为中央巡视组。目前中央巡视工作领导小组组长由王岐山担任。中央巡视组实行组长负责制，巡视组组长一般从已离开一线岗位、但尚未年满70岁的省部级（正职）官员中选任。2014年的第三轮中央巡视于2014年11月30日全面启动。首次推出短信举报。（例句：听说中央巡视组要来了，你打算举报谁？）
【现象】中央巡视组此前一般只进驻公权力机构，但今年全面开花，对高校、国企、政府机构进行了多轮巡检，今年中央巡视组先后进驻一汽、东风，在汽车行业掀起了一轮反腐风暴。2014年7月底，中央巡视组第一次入驻一汽，但没有立即给出审查反馈；2014年9月，巡视组再次来到长春，约谈了超过150人，此后，很多人被带走调查或协助调查；11月27日起，中央第十三巡视组再度对中国另一家汽车央企东风汽车公司进行专项巡视，不到一个月后，东风日产副总经理任勇落马。
【点评】中央巡视组的做法，其实古已有之，我们为大力反腐叫好，但是换个角度，这种做法，是不是也说明这些被巡视的机构自身，反腐、防腐的机制已经几乎完全失效？八府巡按、钦差大臣、中央巡视组，可能都是有效的措施，但却都是低效的办法，为什么很多人对任勇们抱有同情？因为大家都这么干啊，潜规则为什么会成为规则？不能说以前没有边界，但是边界确实比较模糊，只有厘清机制，让市场的归市场，法律的归法律，才能真正、长久的水晏河清、风清气正，现在中央巡视组的累累硕果，固然也让人鼓舞，但并不值得欣慰，只有哪一天行业自身形成了完备的反腐防腐机制，大家在法律的边界范围内，也能愉快地把活干了，不用劳动巡视组大驾。
话说回来，现在的汽车行业风气也确实需要整治一下了，车企搞一个活动，动不动就耗资千万甚至上亿，上市发布会越来越像电影节，活动越办越奢华，行业越来越浮躁，这一轮霹雳反腐，起码暂时起到了警示的效果，希望正如王岐山同志所言，治标最终可以为治本赢得时间。希望，这个词条，不会再出现在明年的词典里。
