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罗马尼亚有哪些大企业,罗马尼亚创业公司

记者|李

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1942年,罗马尼亚航空工业公司(IAR)的三名机械工程师利用午餐、咖啡和晚餐以及红酒时间,生产了一辆看起来松松垮垮但驾驶起来充满活力的汽车。

毕竟是“钓鱼”的结果,这三个年轻人不敢光明正大地开着它上路,只能在月光下偷偷“试驾”。

一周之内,在机库跑道上发出叮叮当当声音的“拼装车”引起了机场安保部门和罗马尼亚国际航空公司高层的注意。与常规的故事线相反,高层并没有武断地对这个四轮项目说不,而是从本已紧张的预算中拨出一部分,希望罗马尼亚的汽车制造业能够萌芽、成长、腾飞。

1945年,罗马尼亚航空工业公司下属的汽车生产车间正式封顶,但准备在生产线上大显身手的流水线工人很快发现,他们任务清单上的第一项不是制造罗马尼亚汽车,而是飞机发动机。

生产汽车的美好初衷因为残酷的战争而搁置。直到1966年,一家名为uzina de autotourisme piteti的公司正式接管了这个车间,并将其命名为“dacia”dacia汽车公司。

金钱、资源和活力同时注入达契亚。受到战争炮火洗礼的罗马尼亚制造业,在南部城市皮特什蒂开始了新的故事。

1999年,与罗马尼亚汽车工业一起成长起来的达西亚被法国汽车巨头雷诺收购。在雷诺的支持下,达契亚洛根诞生了。被认为是1300年后最成功的车型,在中欧、东欧、俄罗斯都是爆款车型。

如今,洛根仍然是达契亚最畅销的车型。

此后,达契亚先后推出了达斯特、洛奇、多克等车型。2019年,达契亚在全球销售了736,654辆汽车。

面对新一轮汽车产业浪潮,达契亚没有R&D实力与世界级汽车公司抗衡,母公司雷诺更是对当下年轻人的喜好一无所知。不过这位强悍的罗马尼亚人还是咬紧牙关,推出了全新的Bigster概念车——,一款并不是很吸引人的中型SUV。定位,车比达斯特高。

这款新车是达契亚向C级汽车市场扩张计划的一部分。此外,Dacia还将在2021年推出全新的Sandero、Logan和Spring EV。

Bigster将基于雷诺日产联盟的CMF-B平台打造,未来将被所有Dacia车型采用。Bigster概念车长4.6米,被形容为Dacia 70年造车经验的总和,也是欧洲车性价比的最优解。

Bigster采用了Dacia独有的Y型大灯设计,粗犷简约,与小巧的Duster相呼应。Dacia表示,这款概念车采用了由回收塑料制成的外部面板。Bigster展示了该品牌的新标志。

达西亚设计总监Alejandro Mesonero-Romanos表示,Bigster概念车是品牌进化的缩影,必不可少,有一种酷炫感和户外精神。

达契亚首席执行官Denis Lewot表示,达契亚将继续保持达契亚的风格,始终为聪明的买家提供值得信赖的、真实的、高性价比的理赔服务。