2011年，在职场上积累了丰富经验的曾毓群，将ATL(新能源科技有限公司)的动力电池业务分拆出来，在家乡福建宁德成立了宁德时代新能源科技(CATL)。
或许大家都没有想到，这个从宁德市蕉城区飞鸾镇兰口村出来的农家孩子，将来会掌管宁德时代庞大的动力电池帝国。
曾毓群，何许人也？
用官方术语来介绍，是上海交通大学船舶工程专业1989级本科校友，中国科学院物理研究所博士。
1999年，曾毓群、梁少康、陈等人成立ATL，并出任总裁兼CEO。
2011年，曾毓群第二次创业，与黄世林等人共同创立宁德时代新能源科技有限公司(CATL)。期间，他担任有限公司董事，后于2017年6月出任公司董事长。
说到曾毓群和他的宁德时代，真实的故事还得从2015年说起。
2015年，宁德时代成立已经四年多了，但从那以后，宁德时代的电池出货量已经超过了韩国两大国际巨头三星和LG。排在榜首的，一个是老牌电池厂商松下，一个是深圳的比亚迪。
宁德时代制造的电池
就比亚迪而言，也是国内领先的新能源汽车企业，最早以生产电池起家，在电动汽车和电池技术方面一直处于国内领先地位。除了生产电池，比亚迪还生产自己的电动汽车。
还有一个人不得不提，——比亚迪汽车有限公司总裁王传福为了让比亚迪电动车领先，
国产汽车，王传福定下了比亚迪电池不对外出售的策略，企图对国产汽车进行技术封锁。
在当时，此举虽然能够起到一定的技术垄断作用，但对刚刚成立才不到4年的宁德时代来说，却是一个绝佳的机会。
果不其然，进入到2017年，宁德时代便迅速爆发，并先后与上汽、北汽、长安、捷豹路虎、戴姆勒、宝马等诸多车企达成了战略合作协议。
随着宁德时代与大部分的车企展开合作，到了2018年，宁德时代已经一跃成为全球最大的汽车电池供应商，超过了日本电池巨头松下。
上图为2018年1-10月国内动力电池累计供货量榜单，如果加上最后两月出货量，国内几乎有一半汽车主机厂都在用宁德时代所生产的电池，可见其市占率之高。
2020年，曾毓群执掌的宁德时代又与另一家新能源汽车制造"龙头"企业特斯拉"打"成一片。在这场强者与强者的联合中，也真正让宁德时代的股价一飞冲天。
2018年4月4日，宁德时代通过了证监会上市审批，创造了24天过会的历史记录。
2018年6月11日，宁德时代正式登陆创业板，募资131亿元，上市当天市值1312亿元。
截止目前，宁德时代市值已经涨到了4758亿元，而曾毓群的个人财富也暴涨至将近1200亿元。
短短几年时间内，宁德时代就成为了比亚迪最大竞争对手，自己也成为了身价亿万的富豪，不得不说，曾毓群的发家速度，确实令人咂舌。
不过，惊讶曾毓群身家以及宁德时代飞速发展的同时我们也要看到其所暗藏的危机。
今年上半年，风光无限的宁德时代在全球动力电池装机量排名方面就被LG化学所反超。
韩国SNE Research发布报告，今年1-7月LG化学以13.4 GWh的动力电池装机量，占据全球25.1%的市场份额，位居第一；长期霸榜的宁德时代则以23.8%的市场份额退居全球第二。
而其连续被LG化学这家外资超越的主要原因，还是由于上半年国内业务受疫情的严重冲击所致。至此，宁德时代过渡依赖国内的弊端开始显现。
据宁德时代2020年一季度财报显示，其营业总收入为90.3亿元，同比下滑9.53%，归属于上市公司股东净利润为7.42亿元，同比下滑29.14%，扣除非经常性损益，宁德时代的净利润为4.28亿元，同比大跌53.24%。
此外，LG化学目前已积累了1250亿美元的订单，其生产线在未来五年内将达到饱和；反观宁德时代，今年上半年的产能利用率未达60%。
我们认为，因新能源汽车销量下滑，且有车型或中途更换电池，NCM811电池推广进度不达预期，也是宁德时代的潜在风险。
不过，面对LG化学占据优势的欧洲市场，宁德时代也在不断寻求突破，目前就已经与宝马签订了11年的电池供应合同，同时也将为大众提供动力电池，一旦德国工厂建设完成，宁德时代将真正获得在世界范围内竞争的关键门票。
最后，我们想说：一个企业的飞速发展有时就是找准了好的风向，像宁德时代显然就是这种。不过，当下经济的发展不断朝着多元化方面迈进，在外有LG化学、松下电池等强敌的情况下，希望宁德时代能够联合好比亚迪，做到共同攘外。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
