【卡车屋原创】上一篇《卡车加装油箱是否违法？听听律师怎么说》引起了广泛关注。今天，我们将讨论车辆的运行和非运行。我们一定听说过有人的车辆被非法营运，被交通管理部门罚款。相信很多人都不明白手术和不手术的区别。在这篇文章中，我们将邀请小杨做专业的解读。

肖扬律师

肖扬律师：所谓的“道路货物运输活动”包括非经营性道路货物运输和经营性道路货物运输。以下“非营运道路货物运输”称为“非营运”，而“营运道路货物运输”称为“营运”。

非经营性道路货物运输

是否盈利是区分非经营性和经营性的关键因素。

所谓“逐利”，是指希望通过货物运输获得财产收益。说白了，就是希望通过交通活动赚钱。不以盈利为目的意味着不想从货物运输中赚钱。

不是“营利性”不从货物运输中赚钱，而是通过货物运输赢得社会声誉。

你有货车，你给别人拉货，一分钱都不要，你的行为就是不操作。

你有一辆卡车，你为别人拉货。你提前声明只需要赔偿车辆的行驶费用，人工免费。汽油、通行费等。全部花费100元。你只收100元，这叫成本补偿，你的行为还是不经营。

你有一辆卡车，你为别人拉货。你可以提前声明你应该给一些汽油钱。汽油、通行费等。全部花费100元。路上吃了20块钱。你收120元，你的行为还是不经营。

政府指示你承担紧急救援物资的运输。无论政府是否支付费用，你的行为都是不可操作的。

你有一家商店和一辆卡车。你用卡车给自己买东西。你的行为是不可操作的。你用自己的货车给客户送货，不收运费，你的行为还是不营业。

在实践中，许多运输管理机构故意扩大"运营"的范围，将许多非运营描述为以罚款为目的的运营。这种罚款是随机罚款。

没有操作就有操作，那么什么是操作呢？

经营性道路货物运输

这个概念很容易理解。说白了，就是希望通过交通活动赚钱。

交通运输部《道路货物运输及站场管理规定》第二条第二款规定：“本规定所称道路货物运输经营，是指向社会提供公共服务并具有商业性质的道路货物运输活动。”

这个定义不科学，但对货车司机有利。比如它把运营定义为“向社会提供公共服务”，那么向特定客户提供服务显然不是“公共服务”，所以不是交通运输部定义的“运营”，不受交通运输部规定的约束。运输管理机构对当事人进行处罚的，属于错案。

“经营”的合理定义是“为他人营利提供的道路货物运输服务”，包括为不特定主体提供的公共服务和为特定主体提供的专属服务。

在实践中，交通运输管理机构存在许多不合法、不合理的规定。例如，它通过车辆类型而不是使用目的来识别营运车辆和非营运车辆。有些地方规定，核载2吨以上的货车必须办理营运许可证，否则将被罚款。运输管理机构的说法是：“不搞营运，你想买什么车？”这是一个荒谬的说法。哪部法律规定2吨以上的货车只能用于营运？可以自用吗？钱喜欢收藏，好吗？你能买下来练习保养技巧吗？运输管理组织形成于计划经济时期。在市场经济条件下，其存在的必要性和合理性受到质疑。

跑了这么多年，

编后语：