用“博大精深”来形容中国饮食文化并不夸张。因为地域不同，各种美食都有自己的风格，传达着不同地域的美食特色和人文。小吃有很深的群众基础。自古以来就有“大小吃市场，小晚餐市场”的说法。任何地方的零食都有一个相同的灵魂，那就是没有流量就没有零食。看着在街头游荡的餐车，听着带着地方口音的霍金的抑扬顿挫，就能展现出它的魅力和感染力。如今，许多小吃已经演变成上班族青睐的简餐，被品牌和连锁餐厅列入日常菜单。
移动餐车市场发展受滞，作祟者谁？
流动餐车是零食的固有形态，三轮车是主流市场流动餐车的主要类型。在过去的两年里，市场上出现了许多制造“组装”移动餐车的厂商。外观看起来很特别，但本质上是很多零部件和设备的组合。这种车里面，属于拼装车，不能申请牌照，不允许上路。各地频频传出“流动餐车”被查处、暂扣的消息，多是因为此。
我们常见的移动餐车，由于无证经营，外观过时，存在安全隐患，尤其是在人口密集地区和学校附近。移动餐车有市场，可以为市民提供便利。但是，如果用非法电动餐车或三轮车作为摊位，这是政策不允许的，也违背了城市化发展进程，而这一切都是移动餐车市场停滞不前的主要原因。
拼装类移动餐车驶入“窄巷”，大幕将至
餐饮业的低门槛让很多人把餐饮当成创业投资的好项目。这款移动餐车没有店面租金、水电等费用，深受创业者青睐。市场上一些移动餐车厂家利用这一点销售的移动餐车，没有国家机动车产品主管部门的生产许可证和国家3C认证，就车型而言属于拼装车，无法申领牌照，且存在安全隐患，给创业者打着“新能源移动餐车，新的创业方式”的幌子。在因自身问题遭遇各种政策约束后，移动餐车组装车的市场大幕将被关闭。
连锁品牌介入，定制化移动餐车成“台柱”
在移动餐车有市场但没有标准的今天，国内汽车厂商和连锁餐饮品牌早已行动起来，通过“定制化移动餐车”重塑中国移动餐车的市场规范。2018年以来，新移动餐饮市场突破重重障碍，带来频出收益。
1.专用车取代拼装车
国内首家专用汽车制造商大可汽车与东动宝、古体华天等连锁餐饮品牌签订定制化移动餐车生产合同。车辆类别为专用车，非一般货车类别，无需拆解家用和年检；车内设备根据企业需求定制，无缝整装，可随意组合，按中央厨房级别打造；自装卸，油烟、油水分离，车身有自带的污水储存箱。大可汽车定制化移动餐车的上市，标志着移动餐车被纳入专用车生产范畴，专用移动餐车将取代组装式移动餐车。
2.政策鼓励移动餐车品牌化经营
2016年6月，肯德基移动餐车拿到第一张移动餐车食品经营许可证。
2019年4月，北京开通商业便民服务设施“移动餐车”，探索配套品牌和连锁餐饮企业在便民早餐网点不完善的社区设置规范安全的移动餐饮销售车辆。
2019年下半年，大可汽车设计推出的首款现代移动餐车潮流街区，将在国内知名餐饮品牌的在场下，率先在古城Xi安落地，为步行街、商业街的发展提供借鉴。
以上所有信息表明，移动餐车已纳入常规运营，并获得国家认可和标准
2019年，移动餐车品牌化、标准化、专业化的发展格局初步形成，品牌专用移动餐车将取代主流市场的移动餐车，成为餐饮市场的“新支柱”。随着品牌定制化移动餐车和连锁餐饮在全国范围内的普及，将以全新的消费体验和商业模式实现经济效益和社会效益的双重驱动。
