【韩培/钛媒体记者】以租车或分期付款的方式吸引更多人成为滴滴或优步的司机，是一件很平常的事情。为了吸引更多的司机提供汽车服务，免费驾驶的概念甚至被创造出来。
今天下午(18日)，滴滴宣布将在北京、广州、深圳、武汉、成都招聘10万名车主。这10万新招募的车主，只需要缴纳少量的保证金，就可以免费获得一辆车，成为滴滴车主。他们称这项活动为“创业伙伴计划”。
据了解，此次计划主要是滴滴与汽车厂商合作，优惠车型包括雪铁龙世嘉、比亚迪秦、日产阳光。参加这项活动的车主需要缴纳1.5万-2万的押金才能获得新车。此外，对于退伍军人和下岗职工，滴滴表示每辆车将减免2000元。
以雪铁龙世嘉为例，市场价约8-11万元，买车首付约4万元，而加入滴滴“商业计划”的总投入仅为2万元。此外，2-3年期满后，业主也可以选择退还押金并退出。
然而，值得注意的是，在车主购入优惠车之后，必须成为全职司机，每月完成相应的流水要求并且，优惠车的车牌仍是汽车租赁的牌照，同劳务公司签订工作合同。
按照车辆的价格来看，此部分车辆均为快车,但据钛媒体报道，很多司机都表示，在一定程度上，做一名全职快递司机其实是汽车的一大损失。
特供车车型之争似乎没有固定的标准，但著名投资人朱啸虎前几天对中国B2C重磅车型的狂轰滥炸，再次引发了特供车车型的讨论。
朱啸虎认为，神舟模式的重资产模式不仅效率低、成本高，而且没有规模效应。但是，在炮轰中国的同时，作为滴滴的投资方，朱啸虎并没有意识到滴滴本身就有一些专职司机，而这次的合伙人招募计划主要针对的是专职司机，这不是一笔重资产，也是一般意义上的B2C模式。
根据滴滴公开数据，截至2015年底，滴滴注册司机超过1000万人，专职司机招聘工作一直在进行。
一些分析师认为，滴滴的合作伙伴计划采取全职方式的原因之一是加强对司机的整体控制。上周五的公交司机罢工事件似乎也印证了这一点。
另外，卖车是滴滴一直想做的事情。无论是贷款买车，还是开车买车，都在一定程度上为滴滴的汽车电商业务奠定了一定的基础，此次合作伙伴招募计划将为滴滴带来至少10万辆的销量，这也是其利润来源之一。
对于这个计划，滴滴还引入了“一拖多”的激励机制，即车主可以组建自己的车队。对于每增加一辆车，平台将给予每辆车2000个支持奖励，每个车队最多50辆车。
虽然这个“馅饼”看起来很漂亮，但优步在当年实现了用户数量的快速增长，但滴滴强调，奖励应该在服务一年后兑现，退出后仍需要返还牌照。
上周，优步还推出了一个名为“预付款”的新项目。司机上路运营前会先交一份工资，然后司机可以逐步还，新司机最多会提前交1000块。此外，本月初，优步表示可以向潜在的私家车主提供高达新加坡车价80%的贷款。
为了吸引车主，通过卖车和金融服务来盈利，这些平台已经尽力了，但现实情况是，为了抢占市场，他们还得继续补贴。(本文为第一钛媒)
