每经记者：孙蕾每经编辑：闫建如
3月8日，随着Xpeng Motors公布2020财年第四季度和2020财年未经审计的财务数据，美股“造车三兄弟”都交出了2020年的成绩单。从财报来看，三大造车新势力均呈现出营收增加、亏损收窄、毛利提升的表现。
回顾2020年，造车新势力备受资本市场关注。其中，在美股上市的三家国内新能源汽车公司NIO、LI和XPEV Motors的市值纷纷上涨，甚至超过了很多传统汽车公司。
制表：每一位记者孙蕾
财务报告数据显示，2020年，蔚来汽车营收为162.58亿元，同比增长107.77%；LI营收94.61亿元，同比增长3231.33%；Xpeng汽车营收为58.44亿元，同比增长151.79%。但需要注意的是，三家企业都没有实现自我“造血”的能力，仍处于亏损状态。
摆脱“卖一辆亏一辆”
对于新势力造车企业来说，其营收水平往往与交付的车辆数量呈正相关。根据上述三家新能源汽车公司发布的交付数据，2020年蔚来汽车、LI和Xpeng汽车分别交付新车约4.37万辆、3.26万辆和2.7万辆，均实现同比大幅增长。
除了交付量，毛利率和毛利也是判断一个企业是否有竞争力的重要标准。其中，正毛利率意味着剔除了企业推广、管理等其他费用，汽车企业摆脱了“卖一车赔一车”的局面。
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财务报告数据显示，蔚来汽车2019年毛利为-11.98亿元，2020年毛利为18.73亿元。同时，其毛利率将在2020年由负转正，达到11.52%。
LI 2019年毛利为-10万元，2020年为15.49亿元。2020年，LI还实现了16.38%的正毛利率。
xpeng Motors 2019年毛利润为-5.57亿元，2020年为2.69亿元。此外，Xpeng Motors的毛利率由2019年的-24.0%变为2020年的4.6%，这是Xpeng Motors首次实现全年毛利率为正。
对比三大财务报告的数据，三大造车新势力在2020年都实现了正毛利和毛利率，这意味着三大新能源汽车企业已经可以靠卖车赚钱了。其中，LI的毛利率是三者中最高的；蔚来汽车的毛利在三者中是最高的。
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具体来看，2020年，蔚来汽车四个季度的毛利率分别为-12.2%、8.4%、12.9%和17.2%；Xpeng汽车四个季度的毛利率分别为-10.1%和-2.7%
、4.6%、7.4%，均保持稳定上升态势。反观理想汽车，其在2020年四个季度的毛利率分别为8.0%、13.3%、19.8%，17.5%。对比发现，虽然理想汽车2020全年四个季度均实现毛利率为正，但其第四个季度的毛利率略有下滑。对此，理想汽车方面解释称，2020年第四季度供应商一次性返利减少导致了其毛利率的降低。
欲加速导入新品实现盈利
尽管毛利润和毛利率纷纷转正，营收实现大幅增长，但蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车仍未走到盈利临界点。根据三份财报数据，蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车在2020年的净亏损分别为53.04亿元、1.52亿元、27.32亿元。
有观点认为，高额的研发费用是当前三家新势力造车企业未能实现自我“造血”的原因之一。财报数据显示，蔚来汽车、理想汽车在2020年的研发投入分别约为24.90亿元、11.00亿元；小鹏汽车2020年前三季度研发支出为12.66亿元。从2020年研发费用在整体营收中的占比来看，蔚来汽车、理想汽车研发费用在营收中的占比分别为15.32%、11.63%，而小鹏汽车前三季度的研发费用在整体营收中所占比例为29.93%。
为了尽快实现盈利，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌表示，蔚来汽车一方面要降低研发费用，另一方面则要提升车辆的交付数量。
著名经济学家宋清辉认为，销量规模不足是三家新势力造车企业实现盈利的最大掣肘。国信证券发布的研报则认为，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车要想实现盈利，销量规模分别需要达到18万辆、6万辆、12万辆。
公开数据显示，自交付以来截至2021年2月，蔚来ES8、ES6、EC6三款车型的累计交付量已达到约8.84万辆；理想ONE的累计交付量约为4.13万辆；小鹏P7和G3两款车型的累计交付量约4.85万辆。
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值得注意的是，为促进销量提升，三家新势力造车企业正在加快产品上新的步伐。目前，蔚来汽车正在为ET7的生产做准备，该车计划于2022年交付。理想汽车在打造下一款增程式电动车之余，也在推进纯电动汽车以及纯电动汽车平台的研发。小鹏汽车则在近日推出搭载磷酸铁锂电池的P7和G3，降低入门车型门槛。同时，小鹏汽车还计划在2021年下半年推出搭载激光雷达的第三款电动车型，扩充产品矩阵。
而从目前的交付量来看，理想汽车有望成为三家造车新势力中第一个实现年度净利润转正的企业。值得一提的是，理想汽车第四季度财报数据显示，其2020年第四季度实现了1.08亿元盈利，成为率先实现季度盈利的国内新势力造车企业。
每日经济新闻
