在中国商报（记者 祖爽）滴滴出行(以下简称滴滴出行)App及其25款应用相继下架后，网上车市又开始热闹起来。两年前悄然下架的美团打车App，经过“改革”后重新出现在应用市场；旅游聚合平台高德推出出租车补贴；年初，承诺今年在北京、深圳等27个城市落地的T3车次被传出，开启“战斗模式”。一时间，网约车市场又开始冒烟。
各网约车平台采取行动
随着滴滴App的下架，很多网上汽车平台都采取了行动，T3出行、如汽出行、高德出租车、百度出租车等应用纷纷发放优惠券吸引用户。此外，美团打车App也重新上线。
最近有用户发现，下线两年的美团打车App重新出现在主流应用市场。《中国商报》记者在应用商城发现，新版App启用全新黑黄商标，在2.0.0更新版本中开放更多服务城市，并在2.1.0更新版本中宣传“出行效率高”“出租车超优惠”。据悉，目前已有北京、上海、成都、广州、深圳、杭州、南京、沈阳、厦门等100多个城市开通了服务。
打开美团出租车App，“美团出租车司机招聘”页面先跳出。同时美团打车App给新司机限时享受七天免佣金优惠，邀请新司机加入还会有奖励。在乘客端，用户可以获得“新人优惠”，包括4.5%和9.5%折扣的多张出租车优惠券。美团出租车采用聚合模式，接入首汽汽车、曹操出行、神州专车等主流出行服务商。用户可以在美团一键呼叫多个平台的车辆，享受不同类型的出租车服务。
高德也经常打车。高德打车从7月到9月开启夏季免佣金季，包括新手免佣金卡。早在今年3月，高德就乘坐出租车，与60多家网上汽车平台联合成立“免佣联盟”，在早高峰实施免佣计划。所谓的免费佣金，是指在早高峰期间不向司机收取佣金。截至目前，已有100多家在线汽车平台参与免佣金联盟。
同时，自7月12日起，高德出租车在全国范围内正式上线“快走”功能，帮助用户就近找到愿意接单的闲置运力。如果有司机愿意接单，高德将通过弹窗为急着打车的用户提供选车选择。
值得注意的是，近日有疑似T3出行工作组的截图出来了。截图显示，T3即将开启为期一个月的“战斗模式”，力争本月内在15个城市持续开通服务，目标日均单品量突破百万。虽然T3出行没有对此事做出回应，但早在今年年初，T3出行就向《中国商报》确认，今年将在包括北京在内的27个城市落地。
网约车市场竞争再起
滴滴App及其旗下25款应用相继下架后，国内200多家在线汽车平台公司无疑看到了新的希望，都想借此机会扩大市场份额。
A3;">这一幕似曾相识。2018年8月27日，在发生了两起安全事件后，滴滴在全国范围内下线了顺风车业务。随着新玩家的不断入局，顺风车市场的故事也进入了新的篇章。在此期间，哈啰顺风车在全国正式上线，迅速填补了春运期间的市场空白。有分析认为，哈啰顺风车有意抢在滴滴顺风车上线之前做好市场布局。嘀嗒出行也在滴滴顺风车下线期间收获了众多顺风车车主和用户。2018年的故事会重演吗？网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾认为，随着滴滴App全面下架整改，滴滴旗下全系App矩阵目前已不存在增量空间，这无疑给网约车市场带来了机会。在此背景下，众多网约车平台会努力把握此次机会，通过发放优惠券、加速市场扩张、上线独立App等手段加速“抢食”网约车市场的蛋糕。
相比于顺风车市场，这次的竞争似乎更为激烈。据全国网约车监管信息交互平台统计，截至今年6月30日，全国共有236家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。各地共发放网约车驾驶员证349.3万本、车辆运输证132.7万本，环比分别增长1.5%、1.5%。全国网约车监管信息交互平台6月份共收到订单信息70146.0万单，环比下降12.4%。
在订单量超过30万单的网约车平台中，订单合规率最高的是如祺出行，最低的是方舟行。
与此同时，中国互联网络信息中心发布的第47次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至去年12月，我国网约车用户规模达3.65亿，较去年3月增长298万，增速已经有所放缓。这也意味着，网约车企业们可以争夺的市场空间已不如前几年那样广阔。
市场格局短期内或难改变
参与竞争的网约车玩家越来越多，但市场空间却越来越小，从增量竞争走向存量竞争，再加上合规化等方面的挑战，让业内人士认为，网约车市场格局短期内仍难改变。
陈礼腾表示，目前的移动出行市场形成了以滴滴出行为“一超”，T3出行、首汽约车、享道出行、曹操出行、嘀嗒出行、哈啰出行等为“多强”，数百家中小平台“百花齐放”的市场格局。但就目前来看，滴滴的领先优势较为明显，短时间内其地位较难被撼动。此外，滴滴如果能挺过这次国家监管部门的“锤炼”重新上线，其平台合规性将进一步完善与成熟。对于其他平台来说，压力不减反增， 包括美团打车、T3出行在内的“挑战者”将面临更多监管方面的严峻考验。
易观分析汽车出行行业资深分析师姜昕蔚也表示，美团打车一直在寻找一个发展契机，但是这次重新上线更多是为了碰碰运气；高德打车在这段时间推出的免佣活动旨在扩大招募司机的力度， 把原本摇摆的司机吸引过来；滴滴此次一定会受到打击，此次事件会为竞争对手提供窗口期。
“无论在技术储备还是实力上，滴滴的领先优势都是非常大的。 其他网约车平台是否能够撼动目前的格局，个人认为有这样的可能，但是可能性不大。毕竟目前滴滴App是可以正常使用的，无论是司机端还是乘客端。原本使用小程序的用户也多数会采用聚合平台+滴滴的使用模式。至于美团打车，美团的独立App的‘战力值’都不是特别高， 主要的流量还都是聚焦在主App上。”姜昕蔚表示。
他补充说，网约车市场目前的格局相对稳定，政策是市场当中最大的变量，值得关注的企业有两种，一种是和政府关系相对近的主机厂合资的网约车企业，例如T3出行、如祺出行；另外一种就是做流量分发的聚合平台，比如高德打车、百度打车、美团打车。
