年报市场已经启动！目前已有19家a股公司披露了2018年年报，2522家公司发布了年报预告。年报的披露对于ST股来说尤为重要，因为年报的结果直接决定了ST股的下一个“命运”。
2只ST股披露年报
截至目前，a股84只ST股中(不含已暂停上市的)，有两只股票披露了2018年年报，分别是*ST宝鼎和*ST巴士。从年报来看，这两只ST股的命运截然不同。
*ST保定1月31日发布2018年年报。公司2018年1-12月实现营业收入3.11亿元，同比增长30.31%。通用设备行业曾披露，年报中个股平均营业收入增长率为22.79%；归属于上市公司股东的净利润2869.07万元，同比增长121.24%。通用设备行业曾披露，年报中个股平均净利润增长率为31.40%；公司每股收益为0.09元。
*ST宝鼎主要从事R&D大型铸锻件的生产和销售，包括自由锻件、模锻件和钢铸件。因2016年、2017年连续两年亏损，公司股票被st上市，2018年，公司紧紧抓住全球航运业复苏、中国造船企业承接新船、手持船订单增加的有利时机，依托“一带一路”战略，积极参与国防与民用技术融合，努力拓展市场，主营业务实现反弹，成功扭亏为盈。公司决定向深交所提交撤销退市风险警示的申请。
而另一只股票*ST巴士就没那么幸运了。
2018年对于*ST客车来说是极其艰难的一年。公司原法定代表人王先宇，未经公司行政审批流程批准，也未经公司董事会、股东大会批准，以公司为担保人、共同借款人的名义，对公司及其控股公司的贷款进行私下担保和变相担保，导致公司自2018年初以来被众多债权人起诉，致使上市公司背负巨额债务；大量债权人起诉上市公司，冻结其账户、房产和子公司股权，对上市公司的经营、资金周转和企业声誉造成毁灭性打击；因会计师事务所未对其子公司巴士科技的应收账款实施令人满意的外部审计程序，公司于2017年被出具无法表示意见的审计报告，公司股票交易被警示存在退市风险。而随着负面影响持续发酵，公交科技传媒互联网业务大幅下滑，资金极度紧张；加上子公司辛家联的亏损，公司2018年合并报表遭受较大损失；同时，公司被证监会立案调查。
在这样的情况下，2018年，*ST客车实现营业收入1.44亿元，同比减少75.58%；归属于上市公司股东的净利润为-6.41亿元；经营活动产生的现金流量净额为-1.05亿元，同比减少771.33%。公司面临暂停上市的风险。
9股或被暂停上市
除了*ST巴士外，根据wind Information，还有8只股票可能被暂停上市，分别是：*ST亿达、*ST地矿、*ST钱宝、*ST新通、*ST凯蒂、*ST迪欧、*ST隆利、*ST皇台。预测的主要原因是连续两年亏损，最新业绩预计继续亏损。
在这些公司中，*圣钱宝和*圣凯蒂特别“危险”。
*ST钱宝2017年巨亏77亿元，预计2018年公司再亏15.7亿元至17.3亿元。除了业绩，公司股价也“惨不忍睹”。自2017年底以来，股价在连续28字跌停后，出现了突飞猛进的暴跌。2018年期间，大部分时间股价在1-2元之间，最新收盘价仅为1.06元/股。洪钟成为首只“1元退市股”后，“仙姑”的退市危机不容忽视。
如果圣钱宝还在
style="font-size:15px;">并且，*ST凯迪预告2018年净利润亏损50亿-60亿元，同比下降115%-158%。亏损原因包括：公司2018年5月中期票据兑付违约，信用评级迅速下调，融资通道全部关闭，此后逐渐出现大规模债务违约情形，公司2018年财务费用上涨；因流动性资金不足，公司旗下电厂大面积停产，盈利能力受到影响；部分在建电厂受制于公司资金压力，与项目所在地协商终止电厂建设，产生了较大金额的资产减值。19股有望摘帽
有人欢喜有人愁，有的公司或被暂停上市，但也有不少公司年报后或将迎来“摘帽”的好消息。
据wind资讯数据统计，从目前的业绩预告来看，目前共有19只ST个股最新业绩预告扭亏，且最新一期每股净资产高于1元，可能“摘帽”。
从盈利金额来看，2只个股预计2018年净利润超亿元，分别是*ST船舶预计实现净利润4.35亿元-5.25亿元，*ST海投预计净利润约为1亿元-1.5亿元。
从盈利手段来看，对*ST船舶而言，一方面，2018年船舶市场形势有所回暖，营收同比略有增加，营收多年持续下降的情况有所改变；民船产品以美元结算，2018年年末美元对人民币汇率较上年末上升约5%，本期汇兑收益大幅增加；市场化债转股致使平均借款总量同比大幅减少，利息支出同比减少。而另一方面，公司依靠剥离江南长兴重工、中船圣汇、中船邮轮科技等公司股权，土地补偿款，政府补贴等手段，获得非经常性损益8.36亿元。
而*ST海投同样依靠非经常性损益扭亏。2018年公司预计实现归属于上市公司股东的净利润为1亿元到1.5亿元，其中，公司依靠出售所持有的东华软件股票取得利润1.81亿元，出售子公司股权获取利润1.65亿元。扣除非经常性损益后，归属于上市公司股东的净利润为-2.35亿元至-1.85亿元，依然亏损。
上游新闻·重庆商报记者 但宇
