奔达告急！摩枭告急!是事出有因，还是在玩套路，哗众取宠

那么，这两个超人气摩托车品牌这么做是有原因的，还是在玩套路，哗众取宠，像猴子一样玩骑手？本期我们就来说说国产摩托车不得不提的弱点。

首先是本达和小莫的紧急情况！在我看来，哗众取宠是大流量，或者骑手被不择手段地当成猴子，肯定是有原因的，也不是低端操作。但其自身的生产能力根本达不到骑手下的订单数量。

以小莫500RR为例，据说这款车走红后短短几天订单就达到了2000多辆，但发布当天7: 00后就有骑手爆料，网上预约渠道基本处于要关闭的状态，因为客服人员明确表示没有名额。因此，两家公司都收到了相当多的车型订单。

但这对于这两家公司来说是意料之外的。虽然他们可以预测这两款车会成为骑手们关注的焦点，但他们从未想过会取得如此好的成绩。以他们目前的生产能力，根本无法满足骑手的需求。

其实对于一辆摩托车来说，它的整个制造过程是相当复杂的，从前期的研发，到中期的采购，再到最后的装配和检验，都需要一套严格规范的操作。如果在这个过程中出现任何问题，都会影响一辆车的正常制造速度。

至于这些非主流小众品牌，制约它们的其实是零部件采购和整机组装。前者会受制于人，后者完全看其产能有多大。很明显，他们不能保证足够的原材料，也没有那么多人来建造一个像样的模型。

当然，他们遇到的这种困难也是一些大厂遇到的，比如世界一流工厂本田，也遇到过这样的问题。NSS350、CM300、CB400X等机型交付延迟也是因为产能问题，影响交付进度。所以，我认为这里所谓的阴谋论是不存在的，是单纯的产能问题。

既然厂商没有这个“能力”，为什么不做好再次接单的准备？这里的原因很简单，因为每个模型都会有一个最优的产品生命周期。如果你错过了这个最佳时间点，它变成爆炸的概率就会大大降低。

比如现在玩的魔枭500RR，显然不会有前期表现出来的热度，因为目前的市场属于奔达四缸700，就算CB400F来了，也不会有他们那么高的热度。

同样的道理，250级的王邦车型，豪爵铃木250，三兄弟如果在这个时候打，也不可能取得早期的优异成绩。因此，每一款车型都会有它上市的最佳时机。

本达辽700、魔枭500RR以及其他在线名人或爆款车型都是如此。因此，当一款车型拥有领先同行的优势或核心竞争力时，就必须利用这一优势出道，借机扩大影响力。否则唯一的优势就会被其他品牌的机型抢走，尤其是在网络时代有智能手机可用的情况下，发布时间非常重要。

但由于自身产能相对有限，对市场的预估也不是很准确，只能无奈关闭预定渠道，在保证车型设计标准不变的前提下，等待时机，给自己和摩托车朋友交出一份满意的答卷。

综上所述，产能不足可能成为未来的限制，国产摩托车品牌将快速发展，成为其真正崛起的绊脚石。在文章的最后，保留了一个问题。如果企业摆脱了这种不足，会发生什么？

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