世界20强航空公司简介链接：世界20强航空公司现状及发展
达美航空目前在亚特兰大机场有两个ACC(机场协调/客户中心机场协调/客户中心，类似于我们公司的HCC)，负责达美航空每天在亚特兰大的1000多个基本航班的生产协调(包括飞机停机坪管制，空中交通管制的管理边界是滑行道穿越)。一个负责A栋的国内航班，另一个负责e栋的国际航班，亚特兰大所有的达美航班都依靠桥梁(桥梁是达美自己的)。A栋的ACC负责157个登机口，E栋负责40个登机口。其他登机门由机场控制。
主讲人是达美航空公司的经理。
达美航空在18个枢纽或基地机场设有ACC(机场协调/客户中心)，一般位于机场的小塔内(但底特律位于地下室)。ACC隶属于达美航空的ACS部门，类似于东航的地勤部门。
达美航空在亚特兰大的两个ACC位于航站楼的小塔上。我们参观了国内航站楼的ACC，分为高区和低区两个区域。高区为指挥级别较高的座位，低区为具体业务座位。
高处有两个座位：值班经理、门卫、联邦航空局空中交通管制员、坡道控制员和超级拖船
亚特兰大机场的飞机发射指令由德尔塔机场控制中心给出。据说达美航空在亚特兰大机场有自己的航站楼、桥位和停机坪指挥，所以航班运行效率特别高。航班准点到达(航班预定到达后15分钟)的A15指数可达95%以上，廊桥使用次数为8-9次/天。
低区座位有：塔台代理、在航、机场装卸代理(Ala)、登机口服务(Psa)、餐饮、加油、行李等座位。
通过停机坪现场和ACC参观，达美航空可以实时掌握每趟航班的旅客、机组、行李和飞机的全过程，并可以在ACC航班生产系统中进行监控和查询。
驾驶台分配座位
塔台代理：每个席位负责8_9舰桥航班的生产保障协调
达美航空的员工对正常航班非常热情，所以每个月会给员工额外奖励100美元。本次奖金由正常出发、正常到达、航班完成率、员工伤亡率四个指标组成，每个指标25元。为了确保准时，一线员工会跑去装一件行李。
/>亚特兰大机场和达美对于机场滑行时间高度重视，为此专门修了一根带有坡度的滑行道（上图红色转弯箭头），飞机落地滑行穿越跑道剖面时，飞机整体都低于跑道水平面，C类以下飞机滑行可以不受飞机着陆影响，大大提高飞机滑行穿越跑道时间。据了解，达美飞机在亚特兰大的滑行时间为滑出15分钟，滑入8分钟。
达美航空在亚特兰大机场有2个机组准备区域，都在旅客出发层的隔离区内。每个机组准备区域都分飞行准备区和客舱准备区。据了解，达美把机组准备区域设在候机楼内，有利于机组值勤时间的控制，达美是机组到达准备室，开始计算值勤时间。
飞行员航前准备区域
飞行准备室飞行航图放置处
飞行员的箱包间。
高空航图
飞行员临时休息的沙发
乘务员准备区域
国际航班的准备室，如果人多，有的乘务员就站在后面。
乘务员准备室，按照目的地设置准备室，一共有13个左右的小会议室。
乘务员休息的区域。
乘务准备区域的值班经理。
在登机口试运行的黑科技，人脸识别登机。
达美航空亚特兰大机场运行情况简介廊桥边上的滑梯，滑飞机上的超规行李。
机坪小拖车。
