虽然2021款A5已经搭载全新大灯和中国网投放市场，但配置变化与现款相比并没有太大提升。我们在逛4S店的时候发现，现在的A5主要是卖的，特别是40TFSI的时尚款，原价37.18万元，但是优惠后才33万出头。同样是四门无框2.0T轿跑车，只比顶级CC贵了3万，但多出来的都是进口的，还有奥迪的车标。
奥迪的入门轿跑
与奔驰搭载CLA、宝马搭载全新2系轿跑车不同，奥迪在这里最入门的轿跑车是A5。当然，奥迪肯定会推出更具对手策略的入门级轿跑车车型。当然，那是另一回事。目前你能买到的最便宜的奥迪轿跑车就是我们的A5 40TFSI时尚版。
其实目前A5和A4L的区别更明显。相反，修改后的A5基本沿用了A4L的中网，识别度不高。与2021款改款后更具运动感的车型相比，目前的A5也有S线套件，但整体来说还是相当温柔的。特别是这种深蓝色的车漆透露出低调的味道，就是有些不太耐脏。
在S线套件的支持下，轮廓看起来很运动。搭配245/40 R18的五个轮圈，轮廓和气质都很到位。所有四扇门都是无边框门，带有明亮的镀铬装饰。尾灯全部为LED，没有贯穿式，底部有双边单排气，这在新款奥迪车型上是濒危处理。
7英寸大屏能播DVD
A5和A4L的内饰本来就是一套设计，没什么好批判的。而且A5是进口车型，所以它的装配工艺和材料都比较优越。配置层面，底盘车型以实用为主，组合仪表和7英寸大屏满足日产需求。虽然大屏小，但内置的原厂MMI系统和中控中的旋钮控制都没有阉割，扶手箱中还有一台DVD播放机。
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B&O音响喇叭自然是选装项目，但原车的音响也已经足够，不仅数量有10个，三频也挑不出毛病。无边框车门不仅骚气，还保证了实用性，后门的车门玻璃并不包含三角小窗，因此更加美观。座椅也都是真皮包覆，并且有电动调节和座椅加热。
后备箱属于炫技的表现，不仅开口巨大，内部的功能也很丰富。椅背支持4/2/4比例放倒，空间表现更加灵活，电瓶也在后备箱内，保证了前后更好的配重比。
2.0T纵置发动机
动力方面，发动机的本体和大众CC一样都是第三代的EA888，2.0T涡轮增压发动机配7速双离合，有着最大190马力，参数更有优势。而纵置的布局和车头铝合金的加强件也显示了奥迪与大众的根本区别，前后五连杆悬架，这样的配置大众CC此生无缘。更不用提2020款的A5还有着托森架构的QUATTRO四驱系统，相比2021款的电子结构，前者的稳定性和高性能表现更强。
2020款其实更有性价比
如果你不是很再乎2021款的全新外观，因为那实在和A4L没有多大区别。那么2020款无疑是你最好的选择，追求性价比，入门的40时尚就足够拉风了。而如果预算足够，高功率带有quattro的版本绝对不会令你失望。
