新业态故事（第五篇）
在上一篇文章中，我们初步推导出了新零售+新物流.的通式在这篇文章中，我们来谈谈——这个从事快递行业的企业通过加入——的转型升级。如果您或您身边的人对特许快递行业(主要指“通达系”)感兴趣或曾经从事过特许快递行业，请耐心阅读本文。觉得合理，请随意转发给有需要的人。如果你想掘金“新零售+”,请关注“西牛贺洲往事”.细说菜鸟驿站
前四篇文章都提到新秀站——，说明红泥怕它。所以，单独开一段来阐述菜鸟站在今生和来世。
今生：
好多老铁在不同的问答平台提问，菜鸟驿站能不能玩。,回答五花八门。看完“今生”这一部分，您可以算两笔账，一笔投入产出账，一笔未来前景账——然后再作判断。1。菜鸟驿站是阿里在快递物流领域打下的极其重要的棋子；
其他股东包括银泰、富春、上海复星和圆通、申通、中通、韵达（划重点，小升初必考题，哈哈）
顺丰以前持股1%，现在要撤资？在公开报道中找不到。如果你知道的话，请随时告诉我们。
2.布局原则：以社区和小区为单位，即一个菜鸟站服务一个，最多两三个相邻小区；
3.当前主要功能：
这是快递，反过来是快递代收(业务占比较小，不需要单独制图)。
4.经营模式：加盟和直销并存，以加盟为主。
通常业务量大的地方(社区、小区)采用直销，业务量小的地方招加盟商。
传闻菜鸟总部会采取一定措施(阿里有评估权，具体操作方法还是蛮多的)收回业务量大的直营网点的经营权。
(刚听说欢迎知情人士踊跃吐槽)
5.加盟商的主要收入来源：送货费(快递小哥到菜鸟站支付的委托送货费)0.3元-0.5元成分，包装费2元成分(各地有一定差异，需要综合考虑，
s="candidate-entity-word" data-gid="6951413" qid="6542064476093420803" mention-index="0">丰巢的布局、代投价格、业务量等等）6、大多是消费者到店取件。
也有少部分快件，应消费者要求，须上门派送
A、这是《快递暂行条例》的要求；
B、未能派送上门的，消费者可以投诉到快递企业，对企业处理结果不满的，可以再申诉到邮政管理部门；
C、邮政管理部门对这种情况的申诉，通常会判企业责任，即成立有效申诉；
D、有效申诉成立，总部会对加盟商罚款，罚款金额很高，500元到3000元不等；
E、上述罚款，加盟商通常会转嫁到负责投递的人身上，即快递小哥或菜鸟驿站的经营者；
——通常，快递小哥/菜鸟驿站的“经营风险”即来源于此，也就是“有效申诉”衍生的罚款的层层转嫁。
7、主要经营“通达系”的快件
——顺丰有丰巢为投递末端，且顺丰仍坚持投递上门，较少采取代投方式；
——邮政公司则是顺丰丰巢、速递易等智能快递柜、菜鸟驿站都会使用。
8、“通达系”总部口头通知，鼓励快递小哥委托菜鸟驿站投递快件。
来世：
第四篇中，对菜鸟驿站的来世，即未来的套路已有涉及。
再重申一遍红泥的观点：盒马鲜生和淘鲜达目前的仓店一体模式，
不能满足需要时（业务量大到仓店一体模式的仓储和配送能力跟不上时），
前置仓（市内云仓）+菜鸟驿站将横空出世。
好比，嗯，好比火箭发射吧！
大概是这样事儿的：
题外话，在这种模式下
快递加盟商应否抵制菜鸟驿站？
本篇标题即答案：
不要菜鸟——不要依托菜鸟的末端网络；
不要菜鸟——不要怂，跟它干。
原因？
已经在上一篇说过了——等到阿里系与“通达系”的总部彻底捆绑、新零售占领一定的零售市场份额、菜鸟驿站完成布局、云仓+末端配送点成为新零售的主流配送模式，
那么，我们再复习一下第四篇中的这句话：快递行业，得终端者，得天下
——“通达系”地方加盟商的终端者地位，将被菜鸟驿站所取代，属于他们的时代，将和快递三轮车一样，成为过去。
怎么干？
大概已经有老铁知道红泥想说什么了，没错，就是它了，快递共配体系：
这张图与正在实践着的快递共配，还是有一定区别的，这是理想状态的，可与菜鸟驿站抗衡、并在未来可以服务新零售的新型快递共配模式。
如果把上图展开讨论，还是要很长的一个篇幅的。
接着唠，估计有的老铁要疲倦了。
下一篇专门讨论理想状态的快递共配的实现路径、未来前景吧。
OK，我们第六篇见了！
预告：第六篇：可与菜鸟驿站抗衡的快递共配体系
