光谷创业街地位,创业街商机汇1036无标题

来源：科技日报

37，900公里

截至2020年底，我国高速铁路运营里程达到3.79万公里，比2015年底的1.98万公里增长近一倍，位居世界第一，“八纵八横”主骨架已建成70%以上。

我们的记者焦阳

初夏，新建的广州白云站已浇筑工程桩2227根。广州白云站是《广州铁路枢纽规划》“五大主站三大副站”布局中的主要客运站之一。车站11座，线路24条，以普通铁路为主，高铁、城际为辅，地铁线路6条。

走进广州白云站施工现场，工人很少，很多工序都交给了机器人。

“白云站是国内第一个大规模使用智能机器人的项目。施工使用了18种智能机器人，应用于土木工程、机电、装饰装修等各个专业领域。”中国铁建集团广州白云站项目信息化负责人林尊虎说。

“绿色、智能、安全、人性化”的新理念已全面渗透到我国高铁建设过程中，新技术不断引领新发展。

高铁网络覆盖了94.7%的人口超过100万的城市

6月3日起，新建的绵泸高铁从鲁公段进入试运行阶段，距离正式开通运营又近了一步。

在自贡变电站，首台智能巡检机器人正在值守试运行。“这是行业内首次采用自主研发的牵引变电所辅助监控系统(机器人)。”中铁电气化局川南项目部党工委书记程说。科技日报记者注意到，智能巡检机器人高1.12米，宽0.66米，长0.86米，可自行设定路线并实现自主巡逻，利用超声波雷达实现360度避障防坠功能。

绵泸高铁自泸段全长约130公里，设计时速250公里。北接成渝城际，南接渝昆高铁。是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分，也是川南城市群快速客运线路之一。建成通车后，自贡、泸州将进入“动车时代”，内江、自贡、泸州形成半小时经济圈，成渝形成一小时交通圈。

继长三角、粤港澳大湾区、京津冀步入正轨后，成渝城市群步入正轨，蓄势待发。

四个多月前，主线长约180公里，设计时速350公里。“至此，我国‘八纵八横’高速铁路网最长水平通道达——条，全长3422公里的连云港至乌鲁木齐高铁全线贯通，将为新亚欧大陆桥经济走廊发展提供有力支撑。”中国国家铁路集团有限公司(以下简称中国国铁集团有限公司)相关负责人披露。

到目前为止，已经有包括北京、上海、武汉、郑州等在内的国家级和区域性中心城市。建成了以“八纵八横”主通道为骨架、连接不同速度等级区域连接线、补充城际铁路的高速铁路网，实现了相邻大中城市间1-3小时交通圈和城市群内0.5-2小时交通圈。中国已成为世界上运营里程最长、在建规模最大、高铁列车数量最多、商业运营速度最高、高铁技术体系最完备、运营场景和管理经验最丰富的国家。

中国高速铁路的快速发展正在改变中国人的出行方式。根据中国国家铁路集团有限公司的最新统计，全国高铁网络已经覆盖了94.7%的人口为0

qid="6527567416828892423" mention-index="0">杭州湾大桥。

设计线路图显示，这座跨海大桥与杭州湾公路大桥基本平行，海域段全长约29.2公里，大桥包括北、中、南3座航道桥，大桥建成后将是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥，设计建设将创多项世界纪录。

“世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的高速铁路跨海大桥；北航道桥主跨达450米，采用混凝土箱—钢桁组合梁斜拉桥并铺设无砟轨道，在世界高速铁路建设中的首次使用；海中引桥采用80米主跨的预应力混凝土连续梁，最大联长达3080米，其超长联、大跨度、曲线连续梁无缝线路创世界纪录。”中国铁路设计集团有限公司通苏嘉甬铁路项目总工程师张建表示，这些新纪录对世界铁路桥梁乃至桥梁工程领域都具有里程碑意义。

2020年7月1日，我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成，与沪苏通铁路同步开通运营，标志着我国成功攻克千米级超大跨度桥梁技术。

2020年12月27日，北京至雄安新区城际铁路全线贯通，雄安站同步投入使用。京雄城际全长106公里，设计时速350公里，被誉为新时代中国高铁建设的标杆和典范。“这条高铁还是全国铁路建设中首条全线、全专业、全过程采用BIM（建筑信息模型）技术实现虚拟建造的数字孪生铁路。”京雄城际铁路指挥部指挥长杨斌说。

此前一年，2019年12月30日，世界首条智能高铁——京张高铁首次在世界实现350公里时速自动驾驶。

早在2017年9月21日，复兴号动车组在京沪高铁率先按时速350公里进行商业运营，创世界高铁商业运营最高速度。

复兴号动车组重要标准中84%为中国标准

4月26日21时29分，西藏首条电气化铁路拉萨至林芝铁路，全线接触网成功送电。为今年6月30日开通奠定坚实基础。

拉林铁路正线全长435.5公里，新建正线403.1公里，设计行车速度为每小时160公里。

线路开通后，复兴号高原内电双源（内燃+电力）动力集中动车组将开进西藏、开到拉萨，实现复兴号对31个省区市的全覆盖。

2016年7月，两列中国标准动车组在郑徐高铁成功开展时速420公里交会和重联综合试验；2017年6月，中国标准动车组被命名为复兴号并随后在京沪高铁上线运营。

复兴号高速动车组254项重要标准中84%为中国标准，性能比以往动车组更胜一筹。“每个细节都追求完美，仅高铁转向架装配方案就设计了90种，经过上千次反复验证。”中车四方公司钳工首席技师郭锐说。

此后，复兴号系列动车组又持续增加了时速350公里17辆长编组、250公里8辆编组、160公里动力集中等多款复兴号新型动车组，并上线运营。

复兴号系列动车组，是中国铁路科技创新取得的重大成果。

中国工程院院士何华武表示，我国率先成功探索了时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律，高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的核心竞争力。

与高铁建设发展同步，我国建成世界上规模最大的12306铁路互联网售票系统，互联网售票比例超过80%。近年来，12306推出并不断优化完善网络购票、自主取票、电子客票、移动支付、在线选座、站车WiFi以及异地购票、全路通退通签等便民利民服务，大大增强了广大人民群众的获得感。