根据国家邮政局的监测数据，2019年中国快递行业包裹数量超过630亿件。随着电商行业的爆发式增长，快递行业的需求也越来越大，这就需要一个完善的物流体系来支撑，遍布大街小巷的快递驿站就是这个物流体系中的关键点。
在快递站发展起来之前，是快递小哥把货送到门口的。现在，取而代之的是，用户使用接收代码在快递站提取包裹。这就引出了一个问题。快递小哥的工资由快递公司支付。快递站在保证利润的同时，靠什么支付店铺租金和店员工资？
快递驿站的盈利模式很简单：——。收快递，发快递。以最常见的菜鸟驿站为例，目前除了JD.COM、顺丰快递等公司外，大部分物流企业都会在菜鸟驿站存放快递，减少了快递员等待用户取件的时间，大大提高了工作效率。事实上，邮局已经成为物流公司配送的一个环节。快递公司自然需要向快递邮局支付相应的费用。通常收一个包裹，快递站会收到0.5-0.6元的补贴，具体价格可能会根据数量和地区有所波动。以重庆的省会广河城社区为例。这个小区的菜鸟站每天收包裹2000左右，代理费近1200元，收入不小。
在快递方面，用户在快递站发送包裹需要支付10-12元甚至更高的费用，而快递公司从快递站收到的包裹通常只收取3-4元，价格相差6-9元。如果你一天寄20个包裹，你会赚几百元。如果你和网店合作或者给用户提供价格优惠来吸引更多的生意，收益自然会有保障。
从这个角度来看，经营一个快递站似乎是一个非常赚钱和稳定的生意。毕竟按照现在的发展情况，每年的快递流量只会增加而不会减少。但是加入快递站真的只会赚不会付吗？答案自然是否定的，所谓适者生存，毕竟不是收入相等的行业，商业上的“贫富差距”很大。优劣势不是指快递站之间的能力差异，而是客观条件下的优劣势。归根结底，是送还是收，是用户数量，周边居民的购物倾向和收入，是否有网店，直接影响一个快递站的生存命脉。
比如去年谈论的重庆市南岸区城南嘉园小区，一年就收到几百万个包裹，周边的快递站自然发展顺利。毕竟这是个案子。这个国家仍有许多地方生意惨淡。一方面，入不敷出的状态使得经营困难；另一方面，菜鸟官方也会淘汰快递量少、服务差的网站。所以快递驿站的生存并没有想象中的那么容易。良好的服务态度可以积累一定的口碑，更要靠运气。
