很难想象在复杂危险的山区建设交通基础设施有多难。在施工过程中，既要面对特殊地质环境带来的各种困难，又要做好队伍建设和管理工作。
本期《项目经理谈管理》邀请了潍高速项目经理刘敏。他认为，要把项目建设好，就要做好“四大控制”，即进度控制、成本控制、质量控制和安全控制。
刘敏
中铁大桥局八公司
巍巍高速公路项目经理
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进度管理
A
山区综合工程的难点在于建设战线长、工作点多。以潍卫高速为例，项目所在的多盘山路施工受季节影响较大：雨季易发生滑坡，一旦交通受阻，将不会实施；冬季易出现霜雪，通行效率低，也影响施工进度。
维维高速项目部面对重重困难，优化资源配置，挖掘设备潜力，优化施工方案，从提高现场工作效率和解决实际问题入手，针对可能影响进度的不利因素，早做计划、早谋划。实施动态计划，明确——金斗隧道两条重点施工线路施工中两个T梁场预制架设，多点并行作业；流水化施工，完成桥梁下部结构及路基施工，金斗隧道采用湿式喷射机械手、移动式仰拱栈桥、二次衬砌台车、同步带模注浆系统，有效加快进度，控制二次衬砌浇筑质量。
综合项目涉及大量的征收拆迁，因此项目部成立了征收拆迁办公室，选拔综合素质高的人才，做好内外兼修，协调政府相关部门与当地群众的关系。
2020年项目部多次获得月度综合考评、劳动竞赛第一名，其中6-10月连续5个月获得潍卫高速公路项目指挥部劳动竞赛第一名。2020年9月13日，金斗隧道实现双向“零差错”贯通，提前一个月完成了计划目标。
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成本管理
A
综合项目建设周期短，结构类型和数量多，资源需求量大。根据项目所在区域环境特点、各构筑物分布及造价，项目部确定设置搅拌站2座、钢筋加工厂2座、钢结构加工厂2座。由于搅拌站位置靠近隧道进口和T梁预制场，可以在最短的时间内完成设定的节点目标；以金斗隧道的矿渣为原料，由两个砂石加工厂加工生产，有效降低了混凝土原材料成本，避免了当地砂石厂因材料供应不足或擅自涨价导致停工、停料、增加成本的情况。
金斗隧道贯通
对于山区项目，施工便道是项目的生命线，尤其是在地质较差的地区。稍有不慎就会发生塌方、坍塌，影响通行，甚至直接影响施工进度，增加额外费用。因此，项目部在修建便道时，进行了不稳定边坡
临时防护，如设挡墙、喷射砂浆封面、修筑排水沟等。H | 质量管理 |
A
抓质量，重首件，推标杆。项目部严格执行“首件制”，在每一道工序施工前，先建样板，待鉴定达标后，将工艺工法集中展示并优化，直观交底给工人，再进行大面积、标准化的跟样施工，真正起到给班组“引上路”的目的，也有利于加强对重要工序、关键环节的质量控制，提高工程质量整体水平。
实行班组间施工质量评比，将名次靠前的队伍树立为标杆，给予奖励并推广；项目部严格执行质量管理制度，成立质量管理领导小组、劳务队专职质量员、班组长兼职质量员形成的三级质量管理模式；编制质量通病预防及治理方案，做到预防常见问题，及早处理意外情况。
H | 安全管理 |
A
山区综合工程的风险源数量多，风险点时间长，管理难度较大，为此，项目部配备了各类专业的安全管理人员，建立健全安全生产责任制，将安全责任落实到人。
刘敏带队开展安全检查
同时，项目部加强安全宣传与培训，让每位参建人员都了解自己的岗位职责，并加强考核，对出现不安全行为的人员，及时教育整改，对于情节严重的则严格按制度处罚，以警醒其他人员；建立安全积分超市，作业人员可通过参与安全培训、举报违章操作、报告安全隐患、提前完成整改等方式获得积分，再通过积分换取生活用品，实现被动安全到主动安全的转变。
文字：刘 敏
图片：资料图片
