长期以来，五菱以亲民、可靠、可靠著称，造就了众多“神车”。之前有拉货小能手五菱洪光S，之后有都市“行走神器”洪光MINIEV，无一例外都取得了较高的销量和口碑。但五菱似乎从未安于现状，因为就在昨天，全新皮卡五菱征途正式上市，有进取版和开拓版两个版本，分别为5.88万和6.28万，比预售价格低了一千元，进一步彰显了五菱亲民的态度。
这一次，五菱给了我们一张不寻常的牌，因为皮卡通常更像是工具车，但五菱将征途定义为青春皮卡，它面对的消费者更多是90后创业者。我们来看看五菱为年轻人做了哪些卖点。
五菱征途作为一款注重青春和青春的全新皮卡，其设计确实与传统皮卡有所不同。首先，从配色旅程来看，有荒野巫师、列日岩山等四种个性车漆，“机械美学”的设计理念和硬朗的车身线条让它们新潮又硬核。包括内饰部分，看起来相当有质感，还有一个同价位罕见的8英寸娱乐屏，支持在线导航、听歌、屏幕播放视频。此外，五菱征途还提供了多功能方向盘、倒车影像、仿皮座椅，这些都是同价位不可多得的配置。加上6万多的价格，性价比优势明显。
作为一辆皮卡，集装箱的性能肯定是重中之重。尺寸方面，其集装箱长宽高为2000 * 1520 * 365 mm，载重量方面，五菱征途的尺寸已经足够优秀，但更值得称道的是其细节设计足够优秀。后桶侧门设计8个挂钩，每个挂钩可承受最大2800N的拉力，内部采用建筑级高分子涂层，具有防滑、阻燃、防腐的效果。同时可实现2米、3面、平整、全开的集装箱，离地高度仅790毫米，方便搬运重物。内部还有4根加强梁，将后斗的强度提升20%，而两侧的龙门架结构采用全铝合金，不仅可以减轻60%的重量
不仅载客量出众，五菱征途的乘坐空间也是可圈可点。车身尺寸方面，五菱征途车长5105mm，轴距3160 mm，采用两排五座布局，还能获得176cm的空间体验，方便乘客乘坐。
作为一辆皮卡，它必须有出色的承载能力。在底盘布局上，五菱征途采用前麦弗逊、后整体桥的半承载式车身结构，利于载重，后悬架钢板弹簧数量增加到6个，也有效增加了14.3%的载重和物力。前后驱的底盘布局和1.5L 5速手动挡的动力总成带来了一些操控乐趣，而油耗却低至每百公里7L，相当于每公里4分钱，是同级节能的好榜样。
可能以前你花6万多元买皮卡的时候，只是个工具车，没什么要求，坐得很心烦。然而，现在时代不同了，企业家更年轻了。每个人都不再只是创业路上致富的工具。在工作日，它必须贴近生活，偶尔散步或当地旅游。其实旅途可以胜任。至少开出去不会便宜，但是价格很友好。不到6万的起步价再次见证了五菱的诚意。所以一上市就能拿到几万的订单，我一点都不惊讶。毕竟是武陵的百姓。它创造的销售神话少吗？
