哈弗H2于2014年推出，在4年.70万台销售作为一款小型SUV，这个数字还是相当不错的。客观来说，四年前，市场上小型SUV的种类并不多。不像现在，除了合资品牌，SAIC、吉利、长安、奇瑞等自主品牌也有自己的车型。
目前，紧凑型SUV的价格挤压了小型SUV的活跃空间，不涨价而增量的市场做法成为了维持销售势头的举措。入门版7.49万元(1.5t 6速手动)，以及四轮独立悬挂和全系标配. Carplay Carlife的8英寸中控屏(含倒车影像)，定速、蓝牙、ESP、无钥匙进入、电子手刹、自动驻车、多功能方向盘等。来自性价比,的人仍然很显分量在同一个班。
几年前，我曾经试驾过H2汽车。那时候，印象还在。配置真的很高，空间还可以，但是油耗不低。在北京城市道路上行驶一周，综合油耗9升(我觉得开车省油)。作为1.5T小型SUV，确实有点高。
再次试驾H2，名字中加入了“创造与享受”两个字。会发生什么变化？长度为4，335毫米、轴距为2，560毫米的外观的变化其实很小,在外形轮廓和主要外观方面没有太大变化。它加入了流行的LED大灯,日光灯的样式也采用了点阵式。其实完全可以使用光带日光灯，这样会增强档次感。
按照惯例分为蓝标和红标两种，一种侧重运动，一种强调奢华。就个人而言，我在外表上更像推荐蓝标。中网和大灯的组合更加协调，有显眼的双边双出口排气。当然，如果你想更加注重内饰，带红色印记的内饰会更好。
内饰的布局基本保持不变，主要得益于智能语音系统的引入，可以控制声音、空调和电话，但其功能相比SAIC斑马系统和吉利纪可系统略显单一。全景天窗现已推出，配有遮阳帘。
此外，该屏幕已增加
手机互联功能，兼容Carplay和Carlife，也就是说无论是苹果手机还是用安卓系统的华为三星等都能和车机有个更好的功能连接，这一点值得夸奖。触屏的反馈和响应速度也没有任何问题。
动力系统方面，还是1.5T加7速湿式双离合器（格特拉克供应），入门款是6速手动。110KW的最大功率，峰值扭矩210N·m。实际试驾体验中，低挡位下的动力输出还算连贯，并没有出现双离合器变速箱突兀的换挡阶梯感，但动力爆发并不明显和充沛，即便是换到运动模式（提供三种驾驶模式）跟普通模式差别也不大。
同级少有的四轮独立悬挂绝对是H2的亮点之一。悬挂的整体调校偏于柔软，适合在城市中游走。在多弯的山路里，只要速度合理，侧倾基本上在驾驶者的掌握之中。NVH方面处理得也还可以。就是深踩油门全力加速时，由于提速稍显平缓，因此发动机转速升高后，传入的声音略微有点干，但结合价位和这么多配置来讲也是完全能接受的。
特意在出发前将油耗清零，试驾后行车电脑显示综合油耗7.8升，全程三人，偶有开空调，路况很好，这个油耗还可以吧。当然油耗是个变量，跟驾驶风格、路况啊等多种因素有关，H2使用了一个235毫米宽的轮胎，再加上车重的因素等，油耗势必会有些拖累。关于最准确的油耗，我真建议大家实地去开开，光听网上的言论并不算全面。
还有哪些不足？后排椅垫可以再长点，现在缺少对大腿的承托，增加后排出风口（这只能等H2换代了）、自动大灯（我宁愿用换挡拨片去换），最后就是车内气味还应再低一些。
总体来说，H2创享版的优势在于软硬件配置，标配丰富，四轮独立悬挂（接近角22度，离去角27度，离地间隙165mm）、价格挺有竞争力，具备一定的性价比。
