对话嘉宾：德邦基金股票研究部助理总监王立胜
金融界网：,根据你的研究，中国的新能源有多强，在世界上处于什么位置？
王立胜：新能源是一个宽泛的概念。目前，光伏和新能源汽车是资本市场的主要热点。在这两条产业链中，中国企业的竞争力相对较强。以光伏为例，2019年全球光伏组件出货量前五名中，中国企业占4席，前两位是中国企业。同样，2019年全球动力电池装机前十强企业中，中国企业占5席，中国企业排名第一。因此，至少从数量上看，国内企业已经处于世界领先地位。即使从技术角度来看，中国企业也基本处于世界第一梯队。
金融界网：:为什么美国不能像芯片一样遏制中国的新能源？
王立胜：我认为主要有两个原因。首先，芯片行业处于相对成熟的生命周期。中国企业进入市场时，海外产业链配套已经非常成熟，价格竞争异常激烈。但目前新能源产业还处于成长期，海外相对于国内的技术优势并不明显，卡脖子的手段也不多。而且，个别环节的主要产能集中在中国。例如，2019年，中国硅片约占全球份额的95%。其次，国内光伏、电动车行业有巨大的内需市场，政府给予补贴多年，慢慢扶持整个产业链的中下游。特斯拉国产化就是最好的例子。因此，无论是光伏还是电动车，其产业链基础都优于芯片半导体产业。
2021年金融界网：光伏神话能否延续？
王立胜：2020年光伏板块经历了大幅上涨，主要得益于全球光伏发电慢慢进入平价时代后，产业发展的想象空间被打开。我认为光伏行业在2021年会有很高的景气度，板块依然会有表现。
金融界网：如何看待新能源汽车发展方向和锂电池技术路线之争？
王立胜：综合考虑产业成熟度和成本等因素，我认为未来5年内液态锂电池仍将是新能源汽车最主流的发展方向，更长期维度的竞争取决于新技术的产业化速度。需要指出的是，新技术的出现并不一定是对旧技术的完全替代，就像铅酸蓄电池在我们生活的很多场景中仍然在使用一样。随着物联网时代的到来，未来锂电池的应用场景将继续层出不穷。
金融界网：预测充电桩的渗透率和渗透节奏。什么时候能普及到加油站？
王立胜：2019年我国新能源汽车渗透率为4.7%，整体新能源汽车渗透率仍然较低，充电桩向加油站普及还需要一段时间。一般来说，用车桩比来衡量充电桩的普及程度。2019年，我国车桩比为3.5左右，但与“一车一桩”的发展目标相比，还需要时间。随着充电桩建设被纳入“新基建”，相信未来我国充电桩建设将加速推进。
金融界网：政府还需要补贴新能源公司吗？
王立胜：2021年以来，国内陆上风电和大部分光伏电站没有国家补贴，进入平价时代。而海上风电补贴将在2021年后结束。国产电动汽车还有两年补贴，但补贴金额已经大幅减少，对行业长远发展影响有限。
金融界网：新能源还能上这辆“车”吗？怎么样比较好？
从长远来看，王立晟：仍然看好新能源产业。但客观来说，由于板块短期涨幅已经比较大，波动在所难免。有人建议
