2010年7月16日至2010年7月16日，滴滴再次迎来国家相关部门雷霆出击，包括国家网信办在内的7个部门进驻滴滴，共同进行网络安全审查。

互联网办公室官网发文

随着滴滴事件的进一步发展，滴滴态度从“维权无望”转变为“将严格按照相关部门要求整改”。

从2012年成立时的兴高采烈，到现在的尴尬境地，滴滴的发展历程就如戏曲所说：

“看着它高耸入云，看着它宴请宾客，看着它轰然倒塌……”

前言

程维1983年5月19日出生于江西上饶。滴滴出行的创始人、董事长兼CEO全面负责滴滴出行的战略规划和运营管理。

程维出生在江西上饶盐山县的一个普通家庭，毕业于北京化工大学。2005年，程维进入阿里巴巴B2B公司从事销售工作，因业绩突出获得晋升，成为当时阿里最年轻的区域经理。

这六年，程维主要销售互联网产品，期间拜访了大量客户，积累了扎实的销售能力和经验。

2011年，程维是阿里巴巴B2B部门最年轻的区域经理。同年，程维升任支付宝B2C业务部副总经理，负责支付宝产品与商家的对接。

程维

此次职业转换之后，程维开始从销售负责人转向做产品经理，其视野也从前端销售开始向全面运营转变。

有一次，程维被公司领导派到北京出差，去见一个重要客户。但是在路上，程维拦了很久的出租车，也没有叫到出租车。

后来，因为没有打车，程维迟到了，顾客骂他。回到公司后，他也受到了领导的批评教育。

这一事件后，程维逐渐产生了一个想法。他一直在思考如何将互联网应用到出租车领域，为大家解决出租车难的问题。

经过一段时间的思考，2012年6月，程维决定从阿里巴巴辞职，和老同事王刚一起，做互联网打车软件，后来被称为滴滴打车。

为了运营滴滴打车软件，他们还成立了一家名为“小菊科技”的公司。程维出资10万元，王刚出资70万元，合计启动资金80万元。

此时的滴滴还是一个鲜为人知的小众软件，没有名气，所以知道的人很少。程维每天都在努力寻找筹集资金和开放市场的方法。

程维在阿里巴巴工作的时候，销售能力特别强。因此，在他的努力下，滴滴打车软件的用户数量也在小范围内增加。

但可惜的是，此时的滴滴仍旧不知名，也没有什么投资商愿意关注它。

2012年的冬天，北京下起了大雪。当时，路上的行人像以前来北京出差的程维一样，也很难打到出租车。

这时，大家似乎想起了前段时间自己安装的滴滴打车软件，所以有些人就开始使用起滴滴来。而就是这一天，滴滴打车单日订单量首次突破1000。

滴滴

这对滴滴，对程维来说，是一个非常值得欣慰的胜利。然而，更让人高兴的事情还在后头。

不久之后，一家叫做“金沙江创投”的投资商找上了门，它们的来意很明确：它们觉得滴滴打车非常具有市场潜力，所以打算投资滴滴。

在经过双方的进一步洽谈后，金沙江创投成为了滴滴打车的第一家投资商，投给了滴滴300万美元的资金。

有了300万美元资金的注入，滴滴打车的状况马上好转。程维在经过周密部署后，又一次快马加鞭地杀入了中国网约车市场。

2013年，中国网约车市场群雄争霸，滴滴，快的，大黄蜂等成为了市场中的佼佼者。

4月份，滴滴更是迎来了大金主腾讯爸爸的大力支持，B轮融资直接给了滴滴1500万美元的投资。

到了10月的时候，根据艾瑞集团发布打车软件行业报告显示：滴滴打车市场份额为59.4%，超过其他打车软件市场份额之和。

此时此刻，财大气粗，人强马壮的滴滴，已经在中国网约车市场独领风骚，占据市场第一的位置了。

眼见它宴宾客

2013年11月，滴滴的最强竞争对手，由阿里巴巴扶持的快的，豪掷千金，直接收购了网约车市场排名第三的大黄蜂。

阿里巴巴

排名第二的快的+排名第三的大黄蜂，准备一起围攻排名第一的滴滴，一场大戏马上就要开始了！

2014年1月，滴滴与微信达成战略合作，开启微信支付打车费“补贴”营销活动；而快的同样也不甘示弱，联合支付宝开启了同样的“补贴”营销活动。

双方之间的“打车大战”一触即发，整个国内的网约车市场，都被两大行业巨头搅得天翻地覆。

2014年7月，正当国内网约车市场打得火热的时候，国外打车巨头uber（优步）正式宣布进入中国。而中国的网约车市场，也正式形成了滴滴，快的和优步三足鼎立的局面。

有了优步的加入，中国网约车市场的竞争变得更加的激烈，也更加的变化莫测。

2015年2月14日，一年一度的西方情人节来临之际，中国的打车软件市场最大变局发生：

滴滴打车与快的打车今天联合发布声明，宣布两家实现战略合并。

双方确定，在春节后的适当时间，召开新闻发布会。新公司将实施Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。

两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。

滴滴创始人程维在对滴滴员工的内部信中写道：“打则惊天动地，合则恩爱到底”。

滴滴和快的合并的这一事件，让许多人始料未及。这两家曾经打得死去活来的行业巨头，如今却站到了一起。

滴滴

它们的共同目标，似乎都瞄准了另一位行业巨头——来自境外的优步。

然而，正当人们认为，合并后的滴滴快的会把优步当成死对头的时候，一则事件再一次刷新了人们的认知。

2016年8月1日，优步据悉将把中国业务与滴滴出行合并，优步中国与滴滴合并后的公司估值据悉为350亿美元，优步将取得合并后公司20%的股权，滴滴则将投资10亿美元在优步。

占有中国网约车市场最大订单份额的滴滴出行与优步中国宣布合并，这一事件很快就引发了社会各界对网约车行业竞争状况的广泛关注。

最开始的时候，中国网约车市场是群雄争霸，之后滴滴，快的和优步三足鼎立；后来滴滴和快的合并后，三足鼎立变成了滴滴与优步的两极格局。

现在连优步也和滴滴合并了，连两极格局都不存在了，以后剩下的就只有滴滴一家独大了。

许多人对以后中国网约车市场表示担忧，但正如“天要下雨，娘要嫁人”一样，大家也只能口头表达一下担忧，并不能采取任何实质性行动。

截止2016年末，根据艾瑞集团发布的打车软件行业报告显示，滴滴已经占据了中国网约车市场94.53%的市场份额。

在滴滴一连串猛如虎的操作下，它成功干掉了自己两个最强的竞争对手快的和优步，占到了中国网约车市场的霸主位置。

滴滴

这是滴滴发展历程中的高光时刻！

眼见它楼塌了

2018年，正在准备筹划上市的滴滴，被一记重锤直接砸懵了。

乐清网约车女孩遇害案后，滴滴被推入了舆论的风口浪尖，众人纷纷指责滴滴，创始人程维也因此发布了全员公开信，承认错误，诚恳道歉。

在公开信中，程维也直接曝出了滴滴巨大的亏损漏洞。

程维发文称：

“6年来（2012-2018）滴滴还没有实现过盈利，2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。2018年上半年，包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿人民币。”

很多人对程维如此“诉苦”十分不屑，认为他这完全是忽悠大众的。但实际上，如果仔细分析滴滴的融资以及财报数据，他的这些话也不完全是空穴来风。

据不完全统计，在短短6年的时间里，滴滴完成了至少9轮融资，融资总规模超过200亿美元。

2018年9月7日下午，新京报曝出，滴滴创业6年合计亏损约390亿元，这一消息不胫而走，很快又将试图挽回声誉的滴滴推向了风口浪尖。

如此巨亏的背后，滴滴股东和管理层肯定是如坐针毡，寝食难安的。

股东如割肉般的不断投入资本，管理层每天殚精竭虑谋发展，他们的共同目标，当然是为了回本和赚钱。

短期内想靠滴滴自身盈利来回本和赚钱 ，显然不切实际；而上市，对于滴滴来说，则是一个很不错的选择。

滴滴

2021年6月30日，滴滴正式在纽约证券交易所上市交易，谋划了近3个月之久的在美上市行动，终于宣告成功。

而就在滴滴成功在美上市不久，7月2日，国家网信办正式宣布，对滴滴实行网络安全审查。

7月3日，滴滴出行副总裁、滴滴公益基金会理事长李敏在微博上怒怼网友，发文说道：

“看到网上有人恶意造谣说‘滴滴在海外上市，把数据打包交给美国’。和众多在海外上市的中国企业一样，滴滴国内用户的数据都存放在国内服务器，绝无可能把数据交给美国。另外，相关恶意造谣者虽然已经主动删帖，但我们坚决起诉维权。”

她的这波操作，直接把网友给逗乐了，一个个开始“杠精”附体，纷纷反驳说，用户数据不会给，那就是要给中国核心道路数据了。

结果李敏招架不住，回复了一句，“也包括道路数据，请不要恶意揣测。”并且还配上了一个委屈到哭的表情。

然而，让人感觉非常滑稽的是，李敏刚刚“辟谣”完，第二天，国家网信办就正式发文，要求“下架滴滴出行APP”。

这可以说是对李敏的“辟谣”行动活生生的打脸。

而滴滴官方也立马来了一个180度的大转弯，态度马上转变，声称“将严格按照有关部门的要求整改”。

然而，这并不是事情的终点，国家相关部门继续重拳出击：

7月7日，滴滴支付宝，微信小程序被下架；

7月9日，滴滴企业版等25款App被下架；

7月16日，滴滴更是迎来了国家网信办等七部门的联合审查……

滴滴

滴滴的结局会如何，我们谁也无法预料。但就此刻看来，似乎并不太好。

最后总结

“眼见它起高楼，眼见它宴宾客，眼见它楼塌了……”

对于滴滴而言，它到底又应该何去何从呢？

各位朋友，你们对此怎么看？欢迎大家各抒己见，踊跃评论。