考虑到骑士的车身造型、乘坐舒适性、双载等功能需求，大多数原车在设计时都会在很多方面寻求一个最大公约数。这个结果，虽然能让这款车更好的满足广阔的市场，但另一方面，也代表了更多层面的妥协。因此，很难推翻先把原来的大的变小，再把高的降下来的规则。
在美系改装领域，要展现出不同于原厂的个人风格，有一个不变的道理，那就是多余的东西都会去掉。但是，几年前Brat Style流行的时候，仅仅去掉不必要的部分已经不够了，因为你要让整个车看起来更紧凑，所以除了去掉所有多余的部分之外，还得减少超大的部分，然后再减少超大的部分。这部来自泰国K-Speed的最新作品非常接近这个修改规则。
这款车原本属于宝马在1982年推出的R65LS，也就是K系列成立后，宝马特别邀请了汉斯穆特结合K系列的特点设计了一款车，而这位大师级设计师最著名的作品就是铃木全球闻名的Katana车系。但是，不管它有多经典，它终究成为了历史，因为在K-Speed的眼里，多余的要去掉，太大太高的要重新修改。
因此，在去掉了原R65LS最具代表性的引擎盖和尾壳后，K-Speed首先对副车架进行了大幅度的改装，使油箱、座垫和后翼子板可以同时大幅缩短，进而最大限度地降低了前后车的高度，并提供了几乎没有凸起角度的把手。就这样，一辆憨厚的R65LS成功变身为这款精瘦的外观，K-Speed还特意给它起了一个名副其实的新名字：Brat Boxer！
这款车之所以视觉上犀利，是因为车尾的流线型布局绝对不可或缺，但除此之外，超小的前后方向灯和向下移动到摇臂左侧的尾灯也不容忽视。此外，R65LS在出厂时就配备了前后18英寸的铝圈，配合前后尺寸相同的4.50-18的厚底复刻轮胎，使其拥有比一般的前19英寸和后18英寸R系列更具侵略性的轮廓。
