目录

一、项目概况3

1.1项目概述3

1.2环境特征3

1.3编制依据3

1.4设立范围4

1.5主要工程量4

二、施工平面布置5

2.1施工空气供应5

2.2施工电源5

2.3施工供水5

2.4材料来源5

2.5施工照明

三.进度计划6

四.6号便道施工方案

4.1现场准备6

4.2道路结构7

4.3施工方法7

4.4道路维护8

动词（verb的缩写）施工准备和资源分配计划8

5.1技术准备8

5.2场地准备8

5.3资源分配表8

不及物动词贝雷桥9号施工方案

6.1施工准备9

6.2施工程序10

6.3基础施工10

6.4混凝土11号墩施工

6.5贝雷桥施工13

七、涵洞桥梁施工方案17

7.1场地准备17

7.2涵洞桥结构设计18

7.3施工方法19

八、质量保证措施21

九.施工进度保证措施21

9.1施工进度计划管理21

9.2确保项目进度的技术措施22

十、安全施工技术措施24

附件KL4 620位置贝雷桥施工平面图

附件KL6 630贝雷桥27号施工平面图

附件三：KL2 950位置28处贝雷桥施工平面图

附件KL1 180位置29处涵洞桥平面图

附件KL8 100位置30处涵洞桥平面图

一、项目概况

1.1项目概述

综合河道培训工。

目前****河道现计划开始施工，****河道的综合治理按照现有河槽部置起点位于与沿海高速交汇处下游（桩号KL0+000）,终点位于****河道末****（桩号KL8+225），全长8.225km。

1.2环境特征

据**市气象站统计，多年平均气温12.2℃；7月份气温最高，月平均最高26.4℃，1月份气温最低，月平均最低-4.3℃。极端最低气温-19.0℃，极端最高气温41.0℃，多年平均日照时数2698h，最大冻土深52cm。多年平均蒸发量1981mm（Φ20cm蒸发量）。多年平均风速3.2m/s，风向多西南风，多年平均大风速12m/s，流域多年平均降雨量611mm左右。本工程所在地地处季风气候区，受气候的影响，暴雨洪水具有明显的季节性，年内分配不均匀。暴雨发生时间集中在汛期6～9月份，特大暴雨主要发生在7月下旬和8月上旬。

1.3编制依据

（1）****河道初步设计报告；

（2）《****河道工程总平面图》；

（3）《****河道横断面图》；

（4）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）；

（5）《建筑工程质量验收统一标准》（GB50300—200）；

(6)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；

(7)《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268）；

(8)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；

(9)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）；

(10)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；

（11）《钢结构设计手册》；

（12）《路桥施工计算手册》；

(13)《装配式公路钢桥多用途使用手册》。

1.4编制范围

为了满足施工要求，根据现场勘查在****河道河道左岸、右岸各修建一条施工临时道路，在此同时，考虑连接左右岸便于施工，拟定在****河道KL1+180、KL4+620、KL8+100各新建一座涵管桥（计3座）；KL2+950、KL6+630位置各拟建一座贝雷桥（计2座）。

1.5主要工程量

施工道路建筑主要工程量表（19km）

表1-1

贝雷桥主要工程量表（3座）

表1-2

涵管桥建筑主要工程量表（2座）

表1-3

二、施工布置

2.1施工供风

本工程用风量较小，主要采用15m/min移动式电动或油动空压机供风，局部狭小部位采用4.5m/min移动式油动空压机配合供风,用于发动机排气散热通风。

2.2施工供电

采用4台50kW柴油发电机自发电供电方式，满足照明、切割机械、电焊、抽水泵等用电要求。

2.3施工供水

本工程施工主要用水为生石灰加水熟化、道路工作面洒水降尘用水，施工用水主要以4部8t洒水车拉运为主，平均运距6km。

2.4材料来源

便道所用材料石灰、石仔需外购，10t自卸车拉运至现场；所用粘土从指定取土场协调，由1.0m反铲挖土机挖装，10t自卸车拉运，平均运距暂定4km。

涵管桥所用毛石、级配砂石料、涵管、圆木桩、需外购，10t自卸车拉运至现场；所用粘土从指定取土场协调，由1.0m反铲挖土机挖装，10t自卸车拉运，平均运距暂定4km。

贝雷桥所用贝雷片、钢筋需外购，10t自卸车拉运至现场；混凝土采用商品混凝土，混凝土由8m搅拌罐进行拉运20km，汽车泵入仓。

2.5施工照明

施工便道施工照明主要为夜间施工照明，照明采用灯塔照明（每个灯塔安装2盏1kW投光灯），为改善大面积照明中局部亮度不足的现象，局部采用小功率照明灯具进行补充。小面积工作面采用400W钠灯做照明，确保施工面的照明亮度。

三、进度计划

/年/月/日至/年/月/日修建****河道左岸、右岸施工便道及3座涵管桥2座贝雷桥，历时/天。

工期表

表3-1

四、便道施工方案

4.1现场准备

（1）挖土机械有：1.0m反铲挖土机8台、59kW推土机2台、10t自卸汽车20部、60kW拖拉机（带犁耙）2台、74kW推土机2台、120kW平地机精平2台，12t和15t振动压路机各1台。

（2）一般机具有：水准仪2台、全站仪1台、铁锨（尖、平头两种）、手推车、施工线、钢卷尺以及坡度尺。

（3）便道施工时，要先探明淤泥的深度及其周边环境，防止塌陷现象。

（4）施工机械进入现场所经过的道路和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。

（5）夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。

（6）施工区域运行路线的布置，应根据作业区域工程的大小、机械性能、运距和运行起伏等情况加以确定。机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等，均应配备人工进行。

4.2道路结构

为满足材料运输、机械人员进出场、土方运输等要求，根据现场勘查在河道左岸、右岸各修建一条施工临时道路，同时连通施工营区与施工场地，场内交通道路长19 km（含分支路），宽7.0m，道路结构为：120cm厚2:8石灰土路基+20cm厚级配碎石路面。如下图所示，场内道路布置详见《****河道河道临时设施总平面布置图》。

4.3施工方法

施工前对场地路基范围内地上建筑、设施、地表植被清理以及填方段填土前地表面的整平压实。清表厚度50cm,配合1.0m反铲挖土机和59kW推土机挖装推运，10t自卸车运输至大学城渣场，运距6km。由于施工现场多为池塘，基础多为淤泥软基，故本次道路填筑料主要以石灰土为主进行置换，灰土比为2:8，灰土采用路拌的方式。另为确保现场施工时机械设备安全（已多次出现设备下沉、倾斜），故在施工时在软基面上铺设钢板，使车辆顺利通行，钢板规格为368cm*258cm厚2cm。

填筑料主要为2:8石灰土，石灰土采用路拌的方式。道路填筑料和石灰采用1.0m反铲、3m装载机挖装车，10t自卸汽车拉运自指定堆场至现场工作面，运距4km。60kW拖拉机（带犁耙）拌合，74kW推土机摊铺整平、120kW平地机精平，利用12t和15t振动压路机进行碾压，碾压遍数初拟6遍，具体根据现场试验后进行选择。同时需人工辅助拌合和碾压不到之处。

4.4道路维护

本工程设置专职道路维护队伍，对路面进行巡查，负责道路的日常维护，负责清扫路面、清理边沟及临时缺陷修补，并配备4台8t洒水车和配备3台59kw推土机进行道路的日常定期洒水（每天平均8次每次1小时）和道路的清障及维护工作。同时对照明设施进行定期维护。道路按发包人要求制作标志牌。在道路转弯、车辆频繁交叉及其它需要设置警示的地段设置醒目的交通警示牌和限速警示牌。

五、施工准备及资源配置计划

5.1 技术准备

针对施工内容在施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作内容。调查和收集所需的水文、气象资料、地质资料等。

5.2现场准备

根据不同的施工内容,施工便道、贝雷桥、涵管桥各自的项目需求做相应现场准备。

5.3资源配置表

（1）人员

人员劳动力配置计划表

表5-1

（2）设备

机械及工具计划表

表5-2

六、贝雷桥施工方案

6.1施工准备

（1）施工道路途径

为满足材料运输、机械人员进出场、土方运输等要求，根据现场勘查在****河道场内贝雷桥施工确定交通途径。

KL4+620位置为: G307国道→新建施工便道→工作面（见附图一）。

KL6+630位置为:人民街沥青道路→新建施工便道→工作面（见附图二）。

KL1+100位置为: G307国道→新建施工便道→工作面（见附图三）。

修建一条下基坑道路，连接施工区与工作面。

（2）测量

施工前，对桥台位置地形进行测量放线，确定基础高程，并根据桥台设计尺寸放出基础开挖边线、中心控制点及顺桥向轴线。浇筑施工时，应定时校核模板，严格控制墩台体形及高程。

6.2施工程序

施工准备→墩台基础处理→桥台混凝土浇筑→钢桥架设。

6.3基础施工

先进行桥台的基础开挖，根据桥台设计尺寸用测量仪器放出基坑上口开挖边线及下口边线，开挖采用360型液压反铲开挖，20t自卸汽车运输，运至渣场。

基础做预制管桩处理,桩径Φ0.55m，每个桥台基础管桩数量为50根，根据地质与施工条件等情况,采用采用锤击法施工，选用DD系列导杆式柴油打桩机和打桩锤。

（1）场地整理

根据现场的实地踏勘情况,进场后首先应进行施工场地的整理工作,主要包括原耕田表层的清理及平整，为管桩到场后的吊装堆放及桩机进场后的就位作好充分的准备。场地平整及清理采用人工配合机械工作。

（2）测量

根据桩的设计位置及测量控制网的布设,绘制出桩位图、及测量放样资料，按照国家测量规范，在实地放出桩中心点，便在桩位中心点地面上打入一支Φ6长约30cm的钢筋，使其露出地面5~8cm，再在其上扎一条红布条作为样桩。在当天计划打桩的几个桩位上，用白灰在样桩附近的地面上画上一个圆形与样桩重合、大小为桩径，以方便插桩对中，确保桩位的正确。

（3）桩架就位

底桩就位前，应在桩身上画出以米为单位的长度标记,并按从下到上的顺序标明桩的长度以便观察桩的入土深度及，插桩并检查, 管桩施工前应再次逐根检查即检查混凝土桩有无严重质量问题,对管桩两端应清理干净，施焊面上有油漆杂物污染时应清刷干净。桩压入过程中修正桩的角度非常困难，因此就位时应正确安放。第一节管桩插入地下时,必须保持位置及方向正确。开始要轻压,认真检查,若有偏差应及时纠正,必要时要拔出重压。桩的垂直度安排专人采用两台经纬仪进行监控,经纬仪应设置在不受打桩影响处,且大约互成90°的方向上,并经常加以整平,监测导架保持垂直,通过桩机导架的旋转、滑动及停留进行调整。

（4）锤击沉桩

首先打底桩时要加倍小心,同时要采取一些必要的技术安全措施,以防止表层土过于松软而造成整节桩一下子没在软土中,整个柴油锤落到地面甚至嵌入表土中,威胁人身安全影响施工质量。其次要强调在锤击过程中桩锤、桩帽、和桩身的中心线应重合力戒偏打。沉桩较难下沉时,要检查桩架导杆有无倾斜偏心桩身是否垂直,每根桩宜连续完成,以免难以继续下压。

（5）砍桩头

管桩捶打进入持力层，达到设计要求后，经测量，将露出设计标高以上的桩身，采用人工切割避免扰动。并在管桩中按设计要求插入钢筋，并向管中浇筑C30混凝土振捣密实，桥台底部土层清理平整后铺上C15素混凝土垫层并振捣密实。

6.4混凝土桥墩施工

（1）模板安装

桥台混凝土模板采用组合钢模板，钢模板在每次使用前需清洗修理，并在钢模表面涂刷脱模剂。模板由5t自卸汽车运至现场，人工倒运至仓面。根据测量放样点进行模板安装，测量复测后进行内拉内撑加固及补缝，并在浇筑前再进行复测。

（2）钢筋工程

1）钢筋加工

因施工现场狭窄，无法设置钢筋加工厂，桥台所需钢筋由布置在坝2+600位置的钢筋加工厂加工，加工钢筋配料根据施工图纸进行配料，根据技术员所出钢筋料表，在钢筋加工厂内进行加工成型，并进行编号摆放整齐。钢筋加工程序如下：

钢筋号→调直→放样→检查→切断→弯曲→成品样→编号。

加工好后的钢筋由5t平板汽车运至现场进行安装。

2）钢筋绑扎

各部位钢筋均按照设计要求，在钢筋加工厂内加工成型后，用平板车运到施工现场，按其类别与型号摆放整齐，根据设计施工图和测量点线进行搭架、分距、摆放、绑扎和点焊。钢筋安装程序如下：

装车 →运输 →搬运入仓 →搭架 →安装 →保护层调整 →焊接 →验收。

3）钢筋焊接

各种型号钢筋主要采用手工电弧焊，焊接施工时要求焊工持证上岗，并按有关规范要求施焊。

（3）浇筑准备和检查验收

当仓位的施工缝面处理、模板支立、钢筋绑扎与焊接等工序完成后，立即从上到下进行浇筑仓位的清理工作，将施工时留在仓内的所有材料和弃料清出仓外，并用清水冲洗，直至仓面水变清。搭好必要的施工平台，并用清水将模板和施工缝面润湿后，将仓内积水清理干净。

开仓前严格按照三检制度通过自检，并按照规定填写好仓位验收表，再申请监理工程师组织验收，签认合格后立即开仓浇筑。

1）混凝土的运输、入仓方式

混凝土由拌和站拌制好后由8m3混凝土搅拌运输车来完成其水平运输。混凝土采用长臂汽车泵入仓。

2）铺料方式

采用平铺法铺料，每层铺料厚度为30～50cm。若桥台无法一次浇筑完成，预留施工缝，下次浇筑前，将施工缝凿毛并用清水冲洗干净后再进行下一层混凝土浇筑。

3）混凝土平仓及振捣

主要采用人工持铁锨平仓。混凝土振捣时采用电动软轴插入式φ100mm、φ50mm

型振捣器振捣，混凝土入仓后按梅花型插入进行振捣。混凝土浇筑时应选用有经验的工人按规范操作，防止过振和漏振，严禁在仓内加水，影响混凝土的质量。

4）拆模与养护

在混凝土浇筑完成后，模板的拆除应在达到有关规范规定的强度后才能拆模，避免在夜间或气温骤降期间拆模，严禁因抢进度而提前拆模，从而影响混凝土质量。

混凝土浇筑完后应进行养护，喷洒时间，在混凝土表面已收水，呈湿润状态时进行。养护采用人工洒水和花管喷水养护。

（4）台背回填

台背回填需要桥台砼强度达到70%以上方可进行，采用分层填筑，分层厚度不大于50cm，采用20t振动碾进行碾压，振动碾无法碾压的位置，采用平板振动夯进行人工夯实，回填时基坑应注意排水。

6.5贝雷桥施工

6.5.1现场准备

（1）在桥台之间搭设脚手架，上铺马道板作为钢桥架设平台。桥台至施工道路部位采用ZL50C装载机进行场地平整。画出料场线，注明桥梁各构件、配件及架设工具的堆放位置。

（2）由测量放线定出摇滚、平滚与座板的位置。测出桥梁中线桩及摇滚、平滚和座板标桩的高程。桥梁中线桩应测至对岸鼻架端能到达之最远处。

（3）架设桥梁所需配件、架设工具及各种机械设备应准备齐全，由5t自卸汽车运至施工现场分批分类堆放。

6.5.2滚轴安装

根据架设需要，摇滚安置在推出岸与对岸的岸边，与支座板的距离为0.75m。在摇滚安装前，先安置好摇滚样盘，安置样盘方法：根据标定的位置，在安装样盘的地方作桥梁中线的垂线，再在垂直线上量出样盘间距的一半（1.875m），即可定出样盘的位置。样盘位置确定后，将滚轴放置在样盘上，摇滚在样盘上的位置是向桥中线一边靠近。

平滚用来拼装桥梁，原则上在推出岸摇滚之后每隔6m布置一组，如不满足平滚承载力要求，可根据具体情况作适当调整。平滚样盘位置确定类同摇滚样盘，只是从样盘格端算起离桥梁中心线距离为1.6m。平滚在样盘上的位置是向样盘中肋贴紧。

滚轴安放好以后，仔细检查它的落座是否稳固，纵横向位置是否准确，沿纵向检查桥梁推出时桥尾是否触及地面。经检查滚轴位置确属无误后，方可进行桥梁的拼装架设工作。

6.5.3桥梁的拼装

为避免在推出过程中，因前部悬空而发生倾倒的危险，需在正桥的前端另拼装5节鼻架，均为单排单层。因该桥跨度较大，为减轻推出重量，先不装足上层桁架待鼻架到达对岸后，拆除鼻架，再装齐不足部分桁架。

（1）拼装前的桥跨结构的核算

1)推出岸摇滚承载力核算

该桥梁为加强型三排双层钢桥，摇滚的位置安放在座板前（靠河侧）0.75m位置。当桥梁推到一定位置时，摇滚的前后重量处于平衡状态，此时摇滚承受了包括鼻架在内的、以摇滚为支点的推出桥的全部重量，也是摇滚承受的最大重量。经计算，三排双层加强型钢桥的最大推出重量为1000KN。架设时推出岸采用4个摇滚，每个摇滚滚轴承重为：1000/4=250KN，满足摇滚的承载力要求。

2)平滚承载力核算

在推出岸摇滚之后每隔6m安装一组平滚。当桁架拼至第二组与第三组平滚之间时，由于前端悬臂作用的关系，使悬臂端桁架因自重而下垂，致使推出岸摇滚与第二组平滚之间产生向上挠曲的反拱现象，使第一组平滚不受力，而第二组平滚承受约12m（4节）范围内的桥梁重量。对于三排双层加强型桥梁，每节重量为61.3KN，第二组平滚承受的重量为：61.3×4 =245.2KN，每个平滚分摊的重量为：245.2/4=61.3KN，大于每一个平滚设计承重60KN，因此需减少平滚间距。平滚间距改为在摇滚之后每隔4.5m安装一组，则第二组平滚承受约9m（3节）范围内的桥梁重量。第二组平滚承受的重量为：61.3×3 =183.9KN，每个平滚分摊的重量为：183.9/4=45.98KN，小于每一个平滚设计承重60KN，因此满足要求。

（2）鼻架的拼装

鼻架拼装步骤如下：

1）在推出岸两边的每个摇滚上各竖放所需桁架，桁架一端放在摇滚上，另一端放在临时垫木上（因平滚间距为4.5m，而一片桁架的长度只有3m，故需用临时垫木）。各片桁架的阴阳头朝向均无关系，但必须全桥一致。

2）将第一根横梁置于前端竖杆后面，并将横梁底面内两排孔眼各自套入两片桁架下弦横梁垫板上的栓钉，用横梁夹具夹住，但不拧紧，待横梁上的斜撑安装好后才能将横梁夹具拧紧。

3）安装第二节桁架，同时安装前一节桁架的斜撑。

4）在第二节桁架前端竖杆后面安装横梁，用横梁夹具轻轻夹住，待横梁上斜撑安装好后再拧紧。

5）安装第三节桁架，并在第一节桁架上安装抗风拉杆，在第二节桁架的横梁上安装斜撑。

6）根据两岸地面高差和鼻架端的挠度，确定下弦接头数目、接头位置以及鼻架端的抬高度，然后在鼻架下弦两桁架接头处安装下弦接头，并用桁架销子连接。

依照上述拼装步骤循环进行，直至鼻架拼装完毕。

（3）正桥拼装

先进行三排单层的底层桥梁的安装，在完成四节三排单层的底层桥梁后，开始安装第一节桥梁的上层桁架。

1）三排单层的底层桥梁的拼装

① 第一节拼装

a.将第一节的内排桁架连接在已装好的鼻架上。

b.将第二排桁架抬起置于平滚或垫木上，并与安装好的鼻架对齐，用人扶住，使第一、第二排桁架上弦杆的顶面在一个标高上，然后在两桁架之间安装支撑架，待第一节桁架的横梁就位后，拧紧支撑架螺栓。

c.安装第二节桥梁的第二排桁架。

d.抬上第一节桥梁的第三排桁架，各用一人扶住，不让倾倒。

e.在第一节桁架中竖杆前安装横梁，用横梁夹具夹住，但不拧紧。

f.在第一节桁架后端竖杆前，安装第二根横梁，用横梁夹具夹住，仍不拧紧。

g.在第一节桁架前端竖杆后安装第三根横梁，并在第二根横梁上安装斜撑。

h.安装第一节桥梁的抗风拉杆，并在第二与第三排桁架前端竖杆上安装联板，然后拧紧所有横梁夹具。

至此第一节桥梁已全部安装完毕，第二节的第二排桁架也已装上。

② 其余各节拼装

a.安装第二节的内排桁架。

b.安装第三节的第二排桁架。

c.安装第二节的第三排桁架。

d.在第二节桁架的后竖杆前安装横梁，但不夹紧。

e.在该横梁上安装斜撑，同时安装抗风拉杆。

f.安装中横梁。

g.安装支撑架（在第一排和第二排桁架上弦杆顶平面上）和联板（在第二排与第三排桁架前端竖杆上）。

h.拧紧所有横梁夹具和抗风拉杆，然后安装桥面板。

按上述程序循环进行安装其他各节桁架，直至全部拼装完成为止。

2）上层桁架拼装

上层桁架的拼装在三排单层的底层桥梁前四节拼装完成后进行。为了拆卸方便，三排双层桥梁上层桁架的销子，最好均由里往外插。故次一节的外排桁架必须在前一节的中排架安装之前装上，否则外排桁架的销子就无法装上。当桁架就位后，即可在第一与第二排桁架的后竖杆上（如为同一节应同时在前竖杆上）和上弦杆顶面安装水平支撑架，另外应在第二与第三排桁架的前竖杆上安装联板。

所有鼻架及正桥的拼装均由8t汽车吊吊装就位。

6.5.4桥梁的推出

采用卷扬机作为桥梁推出时的牵引工具，在座左岸桥台上安置滑轮，其位置应正对桥梁中心线。用钢丝绳穿过滑轮，其两端系在鼻架下弦接头后面的桁架竖杆与横梁交接处。系结点要垫以麻袋、草袋或木料等软物，防止结构构件与钢丝绳之间磨擦而受损。桥梁推出时，速度应缓慢而平稳。当鼻架推过对岸摇滚后，即将钢丝绳改系在正桥相应的地方。

6.5.5桥梁落座

推桥工作完毕后，桥梁端柱正好对准支座板中心，拆除鼻架后，落桥即可开始进行。用千斤顶顶在桥梁的下弦将桥梁顶起少许，其位置定在桁架弦杆与腹杆的交点处。千斤顶与弦杆之间放一块厚钢板，将力量平均传布到弦杆的槽钢上。千斤顶座下应垫垫木，以利于桥梁传来的反力分布在较大的地面上。桥梁被顶起后，将摇滚和样盘取出，摇滚下的支座移至预先放好的支座板上，然后降桥工作即可开始。降桥时，推出岸桥端先予降下，与此同时，对岸桥端降落的准备工作开始进行。待推出岸桥端落到支座就位后，对岸的落桥工作便开始进行。桥梁降落时，各个千斤顶的降落速度保持一致，以免将桥梁的重量集中在某一个千斤顶上，造成千斤顶或桥梁弦杆的损坏。同时应在千斤顶附近的桥梁下弦下面放临时垫木，垫木与弦杆应留有一定空隙，以免千斤顶失灵或损坏，桥梁跌落落差不致过大。临时垫木随桥梁的降落逐一取出。

6.5.6引桥安装

桥梁落座完成后，即可开始架设引桥。

为尽可能使引桥保持较缓的坡度，在桥台设计时将桥台顶面高程降低了0.5m（比左岸公路高程低0.5m）。由于桥面标高高于支座板底面标高0.79m，因此，该桥面标高高于公路标高0.29m。采用一节引桥，其与主桥相连的一端支承在端横梁上，另一端支承在左岸桥台台后填土地面的枕木上。枕木长度与引桥同宽。

引桥安装完成后，桥梁的架设工作已全部结束，此时应将全桥的螺栓、销子、横梁夹具等连接构件，认真仔细地进行全面检查，并对桥梁的跨中挠度进行测量，确认无任何问题后，进行桥梁通车试运行。试运行时先轻车后重车，试运行结束后，再一次全面检查全桥的螺栓、销子、横梁夹具等连接构件及挠度检测，确认无任何问题后，方可投入使用。

七、涵管桥施工方案

为满足材料运输、机械人员进出场、土方运输等要求，根据现场勘查在****河道场内涵管桥施工确定交通途径。

KL8+100位置为: 现有城市道路育才街→现有泵站临时便道→现有施工便道→新建施工便道→工作面（见附图四）。

KL1+100位置为: G307国道→新建施工便道→工作面（见附图五）。

7.1现场准备

（1）人员准备

本工程作为****河道临时涵管桥工程。在人员安排上，我项目部拟利用现场管理人员的班底，安排1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。

（2）技术准备

施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作内容。调查和收集所需的水文、气象资料、地质资料等。

（3）机械准备

我项目部针对本工程地形情况较复杂， 拟采用360型水陆两栖反铲挖土机2台、 1 m反铲挖土机1台、3 m装载机1台、10t自卸汽车20部、59kW推土机、8t洒水车2部、74kW推土机1台

（4）材料准备，

本工程所用毛石、级配砂石料、木桩、竹篱笆、拉结筋、粘土、土工布、土工膜提前采购到位，施工现场备足用料。土工膜采用400g /㎡标准（两布一膜），土工布采用300g/㎡标准。

涵管桥所用粘土材料自指定场地采用1.0m反铲挖装、59kW推土机集料，

10t自卸车拉运至指定的1#、2#翻晒场进行土料翻晒，指定场地取土至翻晒场平均4km。土料在翻晒场采用59kW推土机进行摊铺，摊铺厚度20cm，摊铺后采用用缺口耙、三铧犁进行翻晒，翻晒深度20cm。每天下午翻晒1次，共翻晒2天。土料翻晒合格后再用59kW推土机进行集料，1.0m反铲挖装，10t自卸车拉运3km至涵管桥备料堆放场地，并及时采用反铲挖掘机翻填。

7.2涵管桥结构形式设计

根据现场测量地形情况及规范要求，以及我公司长期的施工经验，通过对涵管桥施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程临时涵管桥拟采用毛石、级配砂石料、涵管、圆木桩、粘土施工结构形式做为临时通道，迎水面采用竹篱片及土工膜挡土防水冲刷。

在拟建涵管桥部位抛石挤淤，毛石层厚度2.0m，内外侧设置2排木桩间距离2m。桩与桩净距50cm，木桩采用Φ15～20㎜长度5m圆木桩,并行方向顶部用圆木连接做围檩，并用14铁钉连接，两排柱之间上部用Φ8拉筋连接，迎水面木桩内侧用竹篱片及土工膜挡土防冲，坡脚采用装土草袋进行防护，木桩顶以上以1：2坡做填筑砂石仔级配料、粘土，底宽29.56m，粘土层顶宽8.2m，面铺30cm厚级配碎石层，宽7.0m；施工土方采用外运粘土进行堆土回填，施工时土应分层压实。断面见图1所示。

涵管桥断面图1

7.3施工方法

（1）施工流程

施工放样→抛石挤淤→铺设涵管→填充涵管间隔→打设护脚木桩→分层填筑粘土至顶标高→架设围檩和拉结筋→铺设竹篱和土工膜→修坡

　　（2）测量定位

采用全站仪按照涵管桥平面布置图放出涵管桥开始至结束部位的位置。填筑过程中用水平仪测量填土标高。

（3）底部抛石挤淤，毛石层厚度2.0m，挤出淤泥采用两台360型水陆两栖挖掘机接力盘运至左岸上，由人工配合1.0m反铲和59kW推土机挖装推运，10t自卸车运输至大学城渣场，运距6km。

（4）铺设涵管（内径1.6mⅡ钢筋砼涵管），每座涵管桥共铺6道，每道长30m。相邻涵管铺设之间净距50cm，涵管两端加设隔珊。

（5）打木桩采用360型水陆两栖挖掘机施打。

（6）架设围檩和拉结筋、铺设竹篱和土工膜

护脚木桩打好后，现场人员及时在已打好的木桩上架设围檩并用Φ14钢筋将横档木桩两边固定，用钢筋固定时接头处采用焊接，然后沿沉入的木桩的方向铺设竹篱笆和土工膜。

（7）填筑砂石仔级配料、粘土

填筑砂石仔级配料、粘土按计划由卡车运至工作面，装载车转运，采用挖掘机配合推土机运输土料，向前赶水法施工，不直接向水中倒土，将土倒在已出水面的桥头上，由挖掘机向外翻土，初步压实并采用人工强夯土方以免土体疏松造成，造成渗漏，相邻涵管之间采用砂石仔级配料填充并覆盖涵管面上1m，砂石仔级配料层上铺一层土工布（300g/㎡）h填筑粘土，面铺30cm厚级配石仔压路机压实平整。

（8）修坡

竹篱笆和土工布铺设完毕后，对涵管桥内外进行修坡，采用反铲挖掘机先粗部修整。再人工修整一遍。

（9）涵管桥的维护

确保涵管桥安全是施工顺利进行的可靠保证，为了防止雨水冲刷和城市内河风浪的影响, 涵管桥填筑完成后,迎水面采用无纺土工膜防护，土工膜缝间焊接相联，外侧坡脚及坡顶采用装土编织袋压实防护。

涵管桥施工完毕，施工期间，安排专人对水位进行观测，以及对施工涵管桥的涵管桥进行沉降、位移观测，在涵管桥顶布置3处左右观测点，经常进行监测，形成沉降位移曲线，发现情况及时汇报，及时采取应急措施，确保涵管桥万无一失。

（10）涵管桥工程量计算

洼排干河道底高程平均为-2.2m，涵管桥顶高程根据5年重现期高潮位，同时考虑 0.5m安全超高确定为3.140m，涵管桥高5.34m，涵管桥顶宽8.2m，面铺30cm厚级配碎石层，宽7.0m，边坡1：2。3座总长300m。经计算，****河道涵管桥填筑和拆除各20620 m，土工膜铺设5600㎡，土工铺设布5000㎡。采用抛石挤淤清除水下2米深度淤泥，用毛石量12944 m。

（11）涵管桥的拆除

施工结束，提交涵管桥的拆除时间报监理人批准。经监理人批准后拆除。拟采用挖掘机挖土，自卸汽车运土送弃土区堆放。涵管桥拆除必须待河堤迎水面圆木桩、竹篱笆拆除后进行，为保证涵管桥后期拆除，挖掘机有足够的停机面，可采用先将涵管桥与堤身间的凹处用粘土回填至涵管桥顶面，再将挖掘机停立面涵管桥顶上，逐步后退拆除。

八、质量保证措施

成立以项目经理为总负责的组织机构，由项目部技术总工、合作单位共同完成对施工围堰的质量控制。技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。

（1）建立健全质量管理和质量保证体系，并以技术、质检、试验检测和外料为主线，纵向到底横向到边，层层定岗定人，落实岗位质量责任和质量奖惩制度。

（2）严格控制施工围堰的建筑材料。对进场建筑材料膜袋、土工膜严格验收，以保证围堰有足够的抗渗能力。

（3）围堰填筑过程中经常测量围堰轴线位置及宽度，及时调整填筑方向与断面尺寸。测量验收断面，其断面尺寸不小于设计尺寸，边坡不陡于设计坡度。

（4）按照每层0.5m的厚度分层填筑并沉积密实。

（5）加强工程质量检查工作，班组开展工序质量自检、互检和交接检查，班组检查完毕以后各主办负责检查验收，验收合格后方可进入下道工序。

（6）在雨季和台风来临前，对围堰进行全面检查，坡面采取土工布覆盖的方式，并在土工布端头位置采用钢筋头植入土中不少于1m，中部采用石块压住，保证土工布不被大风掀起。台风来临时，现场必须停止施工作业，台风过后由安全员对围堰进行全面检查，发现安全隐患及时上报上级领导，进行相应的处理。

九、施工进度保证措施

9.1施工进度计划管理

（1）工程施工进度计划管理主要包括施工总进度计划、主要分部工程进度计划、月进度计划。项目部将根据月进度计划制度每周各分部分项工程详细的作业计划，下达给施工班组并确定材料需用计划和周转材料、机械设备进出场时间。

（2）定期召开由甲方、乙方、监理和各管线单位参加的协调会，确定下步工作要点和施工进度计划、解决工程中存在问题，更好地开展工作。

（3）施工进度计划是否完成是我公司作为对项目考核的重要指标，公司对月度计划进行全面检查并与项目部班子的经济收入挂钩，提高项目管理班子的工作积极性，确保工程进度按预期目标完成或者提前完成。

9.2保证工程进度技术措施

（1）组织保证

1）本工程将按我公司较成熟的项目法管理体制，实行项目经理责任制。对本工程行使计划、组织、指挥、协调、实施、监督六项基本职能，并在公司系统内选择成建制的能打硬仗的并有施工过大型市政工程业绩的施工队伍组成作业层，承担本施工任务。

2）根据业主的使用要求及各工序施工周期科学合理地组织施工形成各分部分项工程在时间、空间上充分、紧凑搭接打好交叉作业仗从而缩短工程的施工工期。

3）建立施工工期全面质量管理领导小组，针对主要影响工期的工序进行动态管理实行PDCA循环，找出影响工期的原因决定对策，不断加快工程进度。

4）选派施工经验丰富、管理能力较强的同志担任本工程的负责人，并直接驻现场抓技术、进度、技术力量和设备由公司统一调配，统一指挥现场工作。

5）决定选派具有施工经验丰富的、技术雄厚的专业作业层参加该工程的施工任务，公司密切配合业主、监理抓好施工进度。

6）加强对各专业作业队伍的管理培训、教育工作，提高工程质量、保证工期。

（2）制度保证

建立生产例会制度，利用电脑动态管理实行周滚动计划，每星期开1次工地例会，检查上一次例会以来的计划执行情况，布置下一次例会前的计划安排。对于拖延进度计划的工作内容找出原因并及时采取有效措施保证计划完成。举行与监理、建设、质监、设计等部门的联席办公会议及时解决施工中出现的问题。

（3）计划保证

1）采用施工进度总计划与月、周计划相结合的各网络计划进行施工进度计划的控制与管理。在施工生产中抓主导工作、找关键矛盾，组织流水交叉、安排合理的施工程序做好劳动组织调动和协调工作，通过施工网络切点控制目标的实现来保证各控制点工期目标的实现，从而进一步通过各控制点目标的实现来确保工期控制进度计划的实现。

2）倒排施工进度计划，编制更为详尽的层、段施工进度计划，制订旬、月工作计划以每一个小的层、段为单体进行组织，保证其按计划完成，以层、段小单体计划的落实形成整体工程计划的顺利完成。

3）根据各自的工作，编制更为详尽的层、段施工进度计划，制订旬、月工作计划以每一个小的层、段单体进行组织，保证其按计划完成，以层、段小单体计划的落实形成整体工程计划的顺利完成。

4）在确定工期总目标的前提下分班组、分工程也编制施工组织和方案，并力求工程施工科学性、规范性、专业性、合理性及适用性。

5）在开工前期应组织有关工种班组进行图纸预审工作，认真做好图纸会审方面的准备工作，把差错等消灭在施工前，对加快施工进度有相应的作用。

6）公司各职能科室对工程的一切问题全力以赴，及时调整不合理因素，并对各专业班组落实质量、进度奖罚制度，强调系统性管理和综合管理，施工力量和技术力量由现场项目部统一调度，确保每一个施工组的施工进度，控制在计划工期内竣工。

（4）经济手段保证

1）实行合理的工期目标奖罚制度，根据工作需要，主要工序采取每日两班制度即12小时一班连续工作浇筑砼等作业。

2）整个工程层实行班组竞争机制，实行内部重奖重罚制度，严格执行奖罚兑现，以经济手段保工期。

（5）作风保证

1）做好施工配合及前期施工准备工作，针对工程的复杂性，建立完整的工程档案及时检查验收，做到随时检查、整理归档。拟不定期施工准备计划专人逐项落实，做到人、财、物合理组织，动态调配，做到后勤保障的优质、高效。

2）发扬我公司保持历年来的重大工程建设中体现出来的企业精神，高度的集体荣誉感、责任感、发挥职工最大潜在能力。不分节假日不设星期天，必要时二十四小时连续施工以优良的作风保证工期，强化职工质量意识，各道检验手续严格把关，做到一次检验达到优良，减少返工造成的工期损失。

（6）技术保证

采用成熟的科技成果，向科学技术要速度、要质量，通过新技术的推广应用来缩短各工序的施工周期，从而缩短工程的施工工期。

（7）准备工作保证

施工前充分做好冬季、雨季、台风期、高温期及工艺部分的施工准备工作，同时劳动力、机械设备应配备充足，以确保工程顺利进行。

（8）部署保证

1）加强现场管理机构计划管理和公司监督力度，由项目部编制切实可行的施工总进度计划表。根据总进度编制月、旬、周作业计划、材料设备供应计划劳动力调配计划配合计划。由项目经理亲自抓亲自检查落实情况。

2）充分合理调动所有财力、物力、人力的各种积极因素，确保施工作业面获得全面铺开。凡遇节假日、农忙季节事先调查了解情况，统一安排劳动力保证现场施工人数，保持连续施工确保部位计划的完成。

3）施工过程中项目部按总体计划和分项计划的要求，明确每天所需的劳动人数、各种材料的进场日期、机械进出时间及装配部位等，避免停、窝工等现象。

4）本工程在施工过程中实行承包责任制，职责分明责任到人。每月考核一次，对关键工序实行重奖重罚，鼓励和督促全体职工为工期目标的实现而更加努力地工作。

十、安全施工保证措施

（1）现场施工道路平整、坚实、通畅，危险地带挂醒目的标识牌。

（2）确保必须的安全投入：购置必须的劳动保护用品，安全设备及设施齐全，满足安全生产的需要。施工场地边线设置醒目的安全警示牌、警示带。

（3）施工现场的临时用电满足国家安全用电有关规范规定，在截流施工期间，围堰上面照明度应满足围堰的安全巡视检查机及施工要求。

（4）多方收集水情和气象预报资料，做好洪水和气象灾害的预报工作，一旦发现有可能危及工程和人身安全的洪水和气象的预兆的，采取有效的防洪和防灾措施，确保工程和人员、财产的安全。

（5）实施机械安全管理，所有操作人员持证上岗，使用期间定机定人，保证设备完好，围堰卸料处应有专人进行指挥，指挥人员配备令旗、哨子等。

（6）机动车辆必须执行公安部制定的交通规则，严禁无证驾驶和酒后驾驶。

（7）所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。

（8）自卸汽车、装载机除驾驶员外不准乘人，所有车辆驾驶室不准超员。

（9）装渣时应将车辆停稳并制动。

（10）运输车辆应文明行驶、不抢道、不违章，施工区内行驶速度不能超过规定速度。

（11）起重运输设备，使用时应设专人指挥，禁止斜吊，禁止任何人站在吊运物品上或者存在下面停留和行走，物件悬空时，驾驶人员不能离开操作岗位。

（12）施工现场的排水设施应全面规划，其设置位置不得妨碍交通，并须组织专人进行养护，保持排水通畅。

（13）施工人员必须严格遵守责任制和交接班制度，并熟知本职工程的安全技术操作规程，在生产中应坚守工作岗位严禁酒后工作。

（14）未经主管部门许可，不得任意将自己的机械设备交给他人操作，更不得随意操作他人的机械设备。

（15）积极做好安全巡视检查，发现隐患，要及时整改。

附一：KL4+620位置贝雷桥施工平面图

附二：KL6+630贝雷桥施工平面图

附三：KL2+950位置贝雷桥施工平面图

附四：KL1+180位置涵管桥平面图

附五：KL8+100位置涵管桥平面图