一群国家地理控，专注于探索极致世界

本文由成都铁路集团特别制作

近年来，成都发展迅速。

2008年，人口刚刚超过400万的成都，到2017年已经成为人口超过660万的超级城市。特别是2015-2016年新增人口约100万，接近北京、上海人口流入历史峰值。

成都市区人口变化，制图@陈瑞婷/星球研究所

有限的城市空间一下子涌入了数百万人口，这就不可避免地需要更快、更便捷的交通。

于是，成都地铁的建设应运而生。

(7号线石川车辆段施工期间，因文物开挖，工期严重延误。为了保证按时顺利完工，2016年上半年，投入了上千人的“大会战”，摄影师@尹攀 )

短短9年，成都地铁已开通8条线路，238个地铁站。截至今年12月，其341公里的运营里程位居全国前列。

2010-2018，成都地铁开通过程，制图@陈瑞婷&陈思琪/星球研究院

随着地铁建设的推进，成都逐渐从一个悠闲的慢生活城市转变为一个现代化的新城市。

在成都，杜甫草堂和宽窄巷展现了这座城市2300年历史的细节。

杜甫草堂，摄影师@胡姝

然而，当你转身走进地铁，不到20分钟就能到达有很多商店和大牌的新工业区。

天府新区产业基地，摄影师@姜曦

传统街区与现代文明的结合，令这座城市拥有了一种魔幻气质，前卫、时尚、炫目而无法定义。

大慈寺里喝茶的人们，摄影师@张盛

那么，成都如何蜕变成今天的模样？

Part1

工业为基石

在工业化时代，资源、资本、人才是城市崛起的刚需条件。

一个城市想要发展，就要求城市有足够的空间和相应的配套设施来容纳这些来客。

万家灯火下，地铁建设如火如荼，摄影师@尹攀

自2005年起，成都便开始着手修建地铁。此后，2014年10月14日，国务院设立四川天府新区。

在地铁1、2号线等配套设施开工之后，各大资本、企业纷至沓来。

成都地铁1、2号线示意，制图@陈睿婷＆陈思琦/星球研究所

在地铁1号线天府五街站附近，腾讯买下两栋楼，建立成都分公司。

十年之后，在全国爆红、成为腾讯营收支柱的《王者荣耀》即诞生于此。

今天，成都游戏企业增速全国第一，其中70.4%都是研发企业，研发占比全国第一。

这里已经成长为中国重要的游戏研发基地。

腾讯成都分公司，摄影师@姜曦

在地铁2号线龙泉驿站周围，一汽大众看中一块荒地，建设其西南基地。

成都汽车制造业从一无所有，到现在其年产能60万辆，平均下来每分钟就能生产一辆轿车。

今天，成都汇聚一汽、东风、沃尔沃等世界知名汽车产业，在此地形成千亿级汽车产业集群。

一汽大众产业园，摄影师@嘉楠

此外，成都已形成的电子信息、机械、食品等3个千亿级产业集群，全部都位于地铁1、2号线沿线。

（请横屏观看 ▼ ）

远眺龙泉驿区产业基地和成都市区，摄影师@嘉楠

据北京市城市规划研究院郭春安教授分析，每投资1亿元的地铁就可以带动大约2.6亿元左右的GDP增长，提供4000个以上的就业岗位。

在地铁的助力下，成都的发展进入了快车道。

（上文的数据来源于《地下空间开发利用现状评价及前景分析》，下图为成都地铁在这座城市的地下穿行，摄影师@王骏祺 ▼ ）

从2008年到2018年，成都的经济一直保持较快增长势头，GDP先后超越了宁波、青岛、杭州、武汉等城市。

在全球化与世界城市（GaWC）研究网络发布的《世界城市名册2018》中，成都的排名仅次于北上广深，但就上升速度而言，成都在全球居首。

（GaWC是世界城市体系研究领域重要学术机构之一，该机构发布的名册是以175家先进生产性服务业公司在世界各大城市中的办公网络为指标，对世界707座城市进行排名。也就是说，这些行业的国际性机构在城市中分布得越多，等级越高，城市的得分就越高。城市指数排名仅供参考，制图@陈睿婷/星球研究所 ▼ ）

与此同时，地铁1、2号线形成的“十字型”框架，贯穿城市的南北东西，形成了输送上班族的大动脉。1号线客流量甚至超过了深圳，和上海相媲美。

地铁里摩肩接踵的人流，摄影师@王骏祺

截至今年7月，成都地铁的公共交通分担率已从最开始的3.2%提升至55%。

随后地铁7号线等线路的开通，将二环和中心城区联系起来，现在不知多少人将家安在了犀浦、温江等离中心城区较远的地方。

犀浦地铁站中回家的人们，摄影师@佐小虹

人们选择地铁出行，不仅是选择了一种交通工具，同时也选择了一种生活方式。

地铁延伸到哪里，人们的生活就延伸到哪里。工作在城市，居住在郊区，成为一种新的生活模式。

2019年7月摄于成都地铁3号线“盼达”号上，摄影师@温佐沛

然而，人生并不仅仅只有工作，从地铁的出行目的来看，居民以购物娱乐为目的的出行占了三成以上。

巨大的商业和游乐的需求地图，随着地铁的延伸，在成都铺展开来。

Part2

消费为支柱

在2014年，地铁4号线开通前夕，另一件扭转大势的事情发生了。

由香港九龙仓集团投资的成都国际金融中心（IFS）在2014年正式投入营业，选址于成都最繁华的商业区——春熙路商圈。

2007年9月8日的春熙路，摄影师@朱建国

IFS 总投资逾 160 亿元，引入了包括 Chanel、Dior、Prada等一系列奢侈品牌。

而对大众来说，IFS 开业留下的最直观的图像标记则是悬挂在商场楼外的“熊猫屁股”。

IFS熊猫雕塑，摄影师@项玥

在此之前，提到成都，人们往往会谈论它的闲散、茶馆、火锅、麻将，与时髦扯不上丝毫关系。

而如今，成都拥有155个国际一线品牌、多达200个门店，已经超过一线城市广州、深圳，仅次于北京、上海。

成都天府广场，摄影师@石头鱼

而这一切都跟成都地铁息息相关。地铁给商业带来了充足的客流量，极大地推动了商业的发展。成都各行政区内的商业项目数量、体量和地铁条数正相关。

地铁沿线的主要商圈分布，制图@陈睿婷＆陈思琦/星球研究所

伴随地铁线路的逐年新增，在近十年的时间里，成都范围内的各大商圈纷纷崛起。

比如地铁4号线上的骡马市商圈，聚集了超过1000家的金融机构，占据了成都CBD核心区域。

（请横屏观看 ▼ ）

成都全景，摄影师@郎建强

除了商业的发展，成都的旅游业也逐渐壮大。其中，2016年开通的地铁3号线成为运输游客的主力之一。

在成都，只要你进入地铁，便可以去到绝大部分的景点。

地铁沿线主要景点分布，制图@陈睿婷＆陈思琦/星球研究所

你可以到宽窄巷子站，去体味宽窄巷子的闲适生活。

俯瞰规整排布的宽窄巷子，摄影师@姜曦

你可以到理工大学站，去寻找充满工业气息的东郊记忆。

东郊记忆，摄影师@姜曦

你可以到高升桥站，去感受锦里的繁荣和韵味。

锦里元宵节，摄影师@卢俊江

你可以到熊猫大道站，100多只熊猫可以轻易萌化你的心。

大熊猫繁育基地，在树上栖息的大熊猫，摄影师@李雪松

不仅是地面上的景点，连地铁本身都被成都的文化气息所浸染，形成了独特的景观。

你可以在熊猫大道站，欣赏国宝的天真活泼。

熊猫大道地铁站的文化墙，摄影师@邹继伟

你可以在九里堤站，缅怀修建都江堰、造福成都平原几千年的李冰。

九里堤地铁站的文化墙，摄影师@尹攀

你可以在驷马桥站，感受司马相如的豪气与雄心。

驷马桥地铁站的文化墙，摄影师@唐顺阳

你可以在金沙博物馆站，遥想几千年前金沙文明的繁荣盛景。

金沙博物馆地铁站的文化墙，摄影师@尹攀

除了地铁站的装修别出心裁，成都地铁还设计了与到达站点相应的主题列车：“盼达号”、“蓉漂号”、“书香号”、“金沙号”、“最成都号”……

“金沙号”地铁上的母子之情，摄影师@汤宏炜

文化使成都地铁摆脱了单一的交通工具的形象。而作为世界文化名城，成都也通过地铁发掘出自己的城市文化魅力——“生活不应只是赶路”。

熊猫主题列车与小朋友，摄影师@小艺

在2010年，成都的游客总量和旅游业收入分别为673.8万人和600亿元。而到了2018年，成都全年接待游客2.4亿人次，实现旅游总收入3712.6亿元。

从2010年到2018年间，上述两项数据的增幅分别达到256%和519%。

至此，地铁3、4号线助力下的商业和旅游业也进入了发展的快车道。

地铁地铁3、4号线示意，制图@陈睿婷＆陈思琦/星球研究所

Part3

未来

2019年，成都人民的出行方式中，地铁的公共交通分担率已经达到了55%的比重，比出租车和公交车加起来的占比还要高。

地铁像一个庞大的血液循环系统，把成都的肢体串联了起来。而且，它正在以令人目眩的速度，迅猛地扩建着。

2014年12月23日20时42分，成都地铁4号线一期宽窄巷子-骡马市区间盾构机如蛟龙一般出洞，摄影师@尹攀

从2010年到现在，成都共建成了6条地铁线。这就意味着每16个月左右就新增一条地铁线路。

（2015年6月17日，亚洲最大列车地下停车场——成都地铁7号线崔家店停车场建设现场，一排排桩柱整齐排列，犹如十万铁甲将士，摄影师@尹攀 ▼ ）

从最早的“十”字形，到后来的“米”字形，再到现在的“井”字形，轨道交通这张城市血液循环的大网正不断扩展出新的管道，随着成都这座城市的发展而更加延展，更加壮大。

6号线蜀新大道站工地夜景，摄影师@尹攀

到了2017年，地铁7号线开通后，连接起了3个火车站。这大大缩短了成都对外交通的距离。

并且，有些地铁与火车站之间的换乘堪称“无缝衔接”，比如在成都东客站换乘地铁免安检，更有犀浦地铁站实现全国首例铁路、地铁同站台无缝换乘。

（成都地铁犀浦站可以在站台直接实现地铁和城轨的换乘，此站点为地铁终点站，铁路起始站，图中为犀浦站地铁一端，另一端为成灌铁路，摄影师@尹攀 ▼ ）

同年，地铁10号线通车，直通双流机场。这里的年客流量有4000万人次，114条国际航线更是覆盖五大洲很多重要的枢纽城市。

地铁地铁7、10号线示意，制图@陈睿婷＆陈思琦/星球研究所

成都，正在从一个不靠海不沿边的内陆城市转变为一个交通枢纽城市。

而在今天，2019年12月27日，成都地铁5号线、10号线二期、有轨电车蓉2号线全部开通，开通后运营里程将超过341公里。

成都新开通地铁线示意，制图@陈睿婷＆陈思琦/星球研究所

那么新的地铁会将成都带往何方？成都的未来又会怎样？

这些问题我并没有答案。

但是我想，成都，此刻，已经在路上。

工作人员正在检查钢弹簧浮置板的技术路段，摄影师@小艺

创作团队

撰稿：灵均

图片：谢禹涵

设计：陈睿婷

地图：陈思琦

审校：王昆

封面：蓉城之光（五号线列车），摄影师赖云鹏，制作郑伯容

... The End ...

星球研究所

一群国家地理控，专注于探索极致世界