文字/图片半岛全媒体记者伍肆

据统计，我国手机日均使用时间为5.69小时，90后手机日均使用时间为8.33小时。手机在生活中发挥着越来越重要的作用，但是续航能力并没有增加，所以充电宝才是刚需。

3月30日，半岛全媒体记者走访发现，商场、餐厅、医院等场所共享充电宝为3元/小时，个别酒吧、夜店为4元/小时。与刚推出时的价格相比，整体提升了3-4倍。

作为共享经济的“幸存者”，为了生存，我们不得不提价来保证利润。但涨价也导致用户吐槽和群损，共享充电宝陷入两难境地。

一路上涨！从1元到4元

“充电宝玩剧本杀，结果完了，充电宝就扣我15元。”

在记者对消费者的采访中，几乎都是在“抱怨”共享充电宝定价过高，有的用户甚至因为忘记退货而直接扣除99元的充电宝“强制购买”。

“我家里至少有四个共享充电宝。忘了把商场的收费结果退了。第二天想起来，就会超过时间。我要交封顶费99元，相当于买了一个充电宝。”青岛市民王先生说：“我记得共享充电宝刚出来的时候很便宜。现在不仅租金贵，封顶的价格标准也很高。你可以用几倍的钱买一个充电宝。”

其实自从共享充电宝开发以来，就像温水煮青蛙一样逐渐涨价。

青岛市北区太柳路一家餐厅门口摆放着四个共享充电宝。

2016年中国共享充电宝产品进入市场，2017年遍布一二线城市，用户规模3200万。当时，共享经济正站在风口浪尖上。为了打开市场，各大品牌都用免费的钱作为榨干钱的噱头。当时共享充电宝的收费标准也很优惠：前5分钟免费，然后每小时收费1元，每天封顶10元。

随着资本的进入，产品渗透迅速，规模增大，价格上涨。据悉，各家共享充电宝服务公司相继进行了两次大规模提价。

第一次是从1元一小时的一般定价到2元一小时。当时很多消费者表示，不会再使用共享充电宝

　　目前，共享充电宝市场几乎被街电、来电、小电和怪兽充电瓜分，形成“三电一兽”的格局，价格也全部翻至原始的3-4倍，个别地区甚至到10倍。以青岛为例，记者走访青岛市人流量高的区域发现，商场和饭店、医院等场所的共享充电宝均为3元/小时，而酒吧和夜店则为4元/小时，每日封顶价格为20-40元不等，总封顶为99元。同一品牌在不同地点的租赁价格也不相同。

　　共享充电宝行业两次的阶梯式涨价并没有缩窄市场规模，使用人数不降反增。据统计，2020年共享充电宝市场用户规模已达4.08亿人。

　　“这毕竟是生活必需品，涨价了也会继续使用。”青岛市民冯女士说道，“我们要经常出去见客户，手机没电可不行。我家里有好几个充电宝，但是包里装的东西本来就够多了，再带个充电宝更沉，所以一般都在商场租充电宝用。”

目前共享充电宝单价为3元一小时，总封顶99元。

盈利模式单一，风光背后一片狼藉

　　大街小巷都能见到的共享充电宝，其市场因为产品的需求性不断扩大，明显的涨价举动让用户都意识到自己是被收割的“韭菜”，怪兽充电和小电科技也陆续传出上市计划。可是，“看起来赚钱”的共享充电宝，实际上并没有想象中的暴利。

　　近日，怪兽充电的招股书披露，其2020年充电宝的租金收入占比达96.5%，广告收入占比仅在1%左右。共享充电宝的盈利主要来源于租赁，营收模式十分单一。

　　而且，行业的竞争一直保持在最原始的抢夺线下商户资源这个层面。因此，行业选手在入场费和佣金方面的费用不断攀升，使得运营商自己的利润越来越薄。

　　记者以要加盟为由咨询了街电科技工作人员，得知目前没有加盟费，直接购买设备就可以。设备价格从150-9500元不等，区别在于大小和附加价值，充电宝口数越多，或者有电子屏幕都会更贵。

　　“只要你在店里安置我们的机器，柜机所有权都属于你们，前6个月我们还会给你政策支持，让你快速回本。就是6个月内，给到你的利润分成是85%，6个月过后终生都是80%。”街电科技销售部负责人任静向记者介绍。

　　据悉，直营设备占运营商收入的72%，其次就是服务商和代理商。

　　“比如你有其他资源也可以进行去铺设，也都是有分成的，比如你隔壁店你也可以去谈，可以给他30%的分成，那中间你也有50%的一个分成，算是每个月纯收入。”任静介绍道。

　　为了铺设线下市场，共享充电宝运营商给二级商家或直营店家的分成都越来越高。在这种环境下，许多店家也开始采用“招标”的形式。

　　“刚开业时美团和街电的地推都来找过我们，我就说哪一家给的分成高就安哪一个。”青岛市市南区一家桌游店店长说道，“最后定下来的机器也不收钱，我们就是给插着电就行。”

　　这还是市占率极高的“三电一兽”，其他的小品牌在这种竞争形势下更显单薄。据统计，2017年至今，已有十家曾获融资的共享充电宝企业因为资金链的问题倒闭。

　　市场需要扩展，公司需要盈利，最后的增收点只能落在消费端。可消费者也不是任人宰割的羔羊。记者在黑猫投诉上看到，“三电一兽”的投诉量总数已达20000条，充值多扣费、押金不退、归还不规范等问题是投诉重灾区。

某共享充电宝的分成政策

共享经济冷却，出路不止一种

　　国内外一直在热情开发的共享经济，在经历了2016年雨后春笋般的生长期和2017年的厮杀期后，目前，已进入了调整期与沉淀期，也是“退烧期”。

　　共享经济的原始定义，是指拥有闲置资源的机构或个人，有偿让渡资源使用权给他人，利用分享自己的闲置资源创造价值。这是一种优化资源配置、高效社会治理的新经济模式。

　　而实际上，市场上的共享经济，大多数是披上共享外衣的“租赁经济”，平台上的资产不是闲置，而是企业自产资源。换言之，只要大众有需求，对于公司而言，就足以构成大规模的共享经济形式。

　　不可否认的是，这种新型共享经济的确带来了百姓生活方式、思维方式的变革。

　　如共享单车，它的出现对解决人们出行的“最后一公里”问题起到了巨大作用；对公共交通来说，共享单车的出现也在一定程度上缓解了城市拥堵；同时，有利于对社会闲置资源进行再次调配，从而让大众廉价地共享这些资源，这是“互联网+”思维在日常生活中的具体体现。

　　小巧的共享充电宝相较于其他共享经济，生产和运营成本更低，而且不像其他共享产品可能会有替代方案，共享充电宝满足的是相对应急的使用需求，不需要每日整理维修等人工服务。但相同的是，共享经济在初期都会为了争夺市场份额烧钱补贴，后期涨价填补资金空缺。

　　为了扭亏转盈选择消费端涨价，这是共享经济运营商的同一选择。但是，消费者对于价格是敏感的。如果继续上涨，不断试探用户对价格的容忍度，最终可能突破用户群体的底线，造成用户流失，市场占比下降，盈亏也许一线之间。

　　其实，目前用户使用任何共享产品大多是凭借价格或者平台便捷性选择，而不是看品牌，这样的形势下，共享经济仅仅是一笔流量生意。记者咨询业内人士表示，如果想要持续发展，应该深耕用户，聚焦服务，改善商业模式，增加用户粘性和品牌影响力，而不是拼命争夺那一亩三分地。