早期损坏已成为沥青路面的常见病害，引起了各级交通管理部门的重视。针对其成因，从路面设计、原材料进场到混凝土施工，采取了一系列预防和改善措施。同时建立可行的质量保证体系，从设计到施工到管理，层层落实。只有这样，才能从根本上减少沥青路面的早期损坏。简要论述了沥青路面施工设计中一些常见但容易被忽视的技术要点。
1.施工技术要点
1.1基础准备和渗油施工
在摊铺下层沥青混合料之前，应清洁基层，确保基层稍干干净净，无任何松散的石块、灰尘和杂质。喷上油。采用沥青洒布车，喷油管与路面成30度左右的角度，高度使喷在路面上的油重叠。边石、平石等结构应加以屏蔽和保护。铺展后不会流动渗透到基底一定深度，也不会形成油膜。铺上层前，清洁下层表面，确保表面无污垢、灰尘等杂质喷洒。
1.2沥青混合料的搅拌和运输
1.2.1沥青混合料的搅拌。使用间歇混合器。每台沥青混凝土搅拌机的实际生产能力为150t/h，搅拌时间为40 s，经过计算，保证了摊铺能够连续进行。根据生产配合比，确定每罐各种物料的用量，设置配料系统。沥青加热温度控制在170~180(比改性沥青高10~20)，矿料比沥青高10~20，沥青混合料生产温度控制在150~175。
混合后的沥青混合料均匀，无泛白、粗细料分离和结块。如果出现混合料过度冷却、粗细骨料颗粒离析等影响产品质量的情况，应丢弃混合料并采取纠正措施。
1.2.2沥青混合料运输。沥青混合料采用自卸车运输，在摊铺机前形成连续的车流，最大限度减少等待时间，保证摊铺温度。为便于卸载，车厢底板和侧板涂有油水混合物作为隔离剂(柴油和水=1: 3)，排除可见的游离残液。
装车时，通过前后移动货车消除粗细料离析，一辆货车至少装车三次。沥青混合料在运输过程中，用防水篷布覆盖整个料斗。如果发现温度低于要求，颗粒有白点、偏析、结块、水分等。不符合规范要求的，该混合料将在指定位置丢弃，不得用于本工程。
1.3沥青混合料的摊铺
采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑，根据摊铺机的摊铺界限和路面宽度、横坡等划分摊铺板块，单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽，双路拱分两幅摊铺。
摊铺前30min，把整平板加热至80-100℃，用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器，安装自动找平装置，超声波控料器，并检查操作系统是否正常。首先在起点处用人工摊铺1m长的基准面，顶面为松铺顶面，按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上。摊铺时，按路线方向纵向行走，摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机，以保证面层平整，起步速度为1m/min，正常速度3m/min，并且保证摊铺温度不低于110～130℃。混合料溢出储料斗，落在前方，则迅速清除，在摊铺过程中及时用直尺检测是否满足要求。
雨、污检查井圈采用钢板覆盖，附近由人工铺筑混合料，并进行热夯。对机械不能到达的死角，用人工扣锹法进行摊铺，局部作适当整平以补齐漏铺处，检查平整度，及时修正路拱。
1.4严格控制施工质量
沥青路面施工必须严格质量管理要求，建立有效质保体系，对施工全过程，细化到每道工序，都要进行严格的检查、控制、评定，以确保质量达标。具体有如下几方面：
1.4.1严格控制沥青混合料的拌和质量。拌合过程中发现“糊料”或“离析”等异常情况应立即进行处理；加大马歇尔试验频率，严格控制沥青混合料的油石比、稳定度、流值等指标，必要时对混合料进行特殊配合比设计。
1.4.2保证基层顶面粗糙度。改善基层材料级配，增加粗骨料，提高大中粒径集料含量；控制最佳含水量，改进碾压方法，避免过振过湿，不能使基层顶面形成灰浆硬壳，严禁采用细料进行压实方式找平。
1.4.3合理洒布透层油粘层油。在进行各层铺筑前，必须保持顶面清洁。根据近年来的施工经验，透层油应以慢裂型乳化沥青为宜。用沥青洒布车喷洒时，应保持稳定的车速和喷洒量，不能流淌和形成油膜，更不能有空白，并立即撒铺2~3m3/1000 m2的石屑或粗砂，用6~8t钢筒式压路机稳压一遍，将多余浮料清扫。
1.4.4提高面层摊铺质量。摊铺混合料时，经过计算控制运距，控制温度在130C左右，摊铺厚度均匀，速度控制在2m/min左右，控制合理碾压次数，以免混合料孔隙过大；一般不能进行补料，尤其是下面层；雨后或者潮湿均不得摊铺；纵向横向接缝应紧密平顺，各幅之间重叠的混合料应用人工铲走。
2. 设计及选料要点
通过施工技术要点介绍，可看出沥青商品混凝土路面早期破损与沥青混合料、路面设计施工、交通气候条件的全部或部分有联系，而交通气候条件是客观存在的，所以沥青路面病害防治技术应从路面设计、沥青混合料和施工三个方面考虑。
2.1 合理设计路面结构
2.1.1尽可能减薄沥青面层厚度 从以下四方面，城市道路沥青面层厚度可酌情减薄，控制在12-15cm之内。一是一般来说厚的沥青面层易导致车辙的产生。
二是半刚性基层沥青路面结构的承载能力可由半刚性材料层（基层和底基层）来承担，无需用增厚面层来提高承载能力；三是用优质沥青提高沥青路面使用性能，而不是采用厚的沥青面层；四是沥青面层的裂缝不只是反射裂缝，在正常施工情况下，大部分是沥青面层本身的温缩裂缝；
2.1.2加强沥青路面防水设计
2.1.3选用合理的基层和底基层结构
2.2严格控制沥青混合料的质量
2.2.1沥青的尽量选用含蜡量低高粘度且具有良好高低温性能、抗老化性能的优质沥青，根据条件情况，可在沥青中掺加各种类型的改性剂，以提高基性能指标。
2.2.2骨料应选用表粗、质硬、耐磨、粘附性好的集料，如果骨料呈酸性则应添加一业数量的抗剥落剂或石灰粉，确保混合料的抗剥落性能，同时应尽量降低骨料的含水量。
2.2.3混合料级配的确定沥青混合料的高温稳定性和疲劳性能、低温抗裂性，路面表面特性和耐久性是矛盾而又相互制约的。混合料配合比设计，实际上是在各种路用性能之间搞平衡或最优化设计，根据当地的气候条件和交通情况做具体分析，尽量兼顾考虑。为了提高沥青路面使用性能，还可以从一改善矿料级配，采用沥青玛蹄脂碎石混合料，二改善沥青结合料，采用改性沥青等方面考虑。
3.结束语
上述要点，在沥青商品混凝土路面越来越被广泛采用的今天，已经是施工人员轻车熟路的操作技术设计规范了，但越是熟悉越是会产生简单马虎的思想认识，以致在沥青路面的施工过程中，埋下质量隐患，从而使沥青商品混凝土路面出现早期损坏。所以作上面的论述，加深大家的认识，提高大家对沥青路面施工技术及设计选料方面的重视。
