极兔快递似乎无法走出风暴。不到一周时间，集图快递被拼多多拉货，部分转运中心被义乌市邮政管理局关闭。一时间，快运这颗冉冉升起的新星再次引起大众关注。进入行业视野以来，“极兔快递低价”之声此起彼伏，业内也有声音认为此举让快递行业重回数年前不计后果的价格战阶段。
今日北京商报记者走访期间了解到，极兔快递目前正在北京部分地区进行从直销到加盟的调整阶段。在一些网点，快递员的投递费不仅略高于通达系，在邮寄价格上也略低于同行。或许，极兔快递需要用这种方法在吸引更多消费者的同时，稳定快递员和网店。但业界一直认为，价格竞争不是快递公司站稳脚跟的核心手段，以价换量的竞争是非理性的。
合作关系模棱两可
4月9日，品多多一篇名为《对“极兔速递散发平台规则及同平台合作关系”不实消息的声明》的文章，让品多多和极兔快递的关系再次变得暧昧。声明中，拼多多表示，极兔快递部分网点和工作人员在开发客户的过程中向商家传达了“极兔快递交付的拼多多订单可以免除与虚假交付相关的处罚，被处罚的概率较低”、“有拼多多投资，双方有特殊合作关系”等。这些都是假消息。
自2020年3月正式进入中国市场以来，新人极致兔快递无论从量还是流量都与拼多多纠缠不清。尽管在业内被广泛称为“拼多多的物流”，但双方从未对此正式回应。品多多只是一家强调商家可以自由选择合作平台的快递公司。
不过，品多多在业内支持极兔快递是一个心照不宣的事实。这不仅体现在网点的商品大部分来自拼多多，北京一家加盟商也向今日北京商报记者透露，拼多多的退货换货业务后期也会给极兔快递提供一定的支持，类似于中通、童渊和菜鸟的合作，这个业务还没有铺开。
因此，拼多多否认与极兔快递存在投资等特殊合作关系，更像是在强调两家公司的合作与顺丰快递、通达企业并无不同。拼多多表示，根据平台合作协议，给予吉图快递增加业务合作保证金的处罚，并敦促吉图总部自处罚下达之日起，规范网点及工作人员的不当行为。
用资本换取稳定
话虽如此，在很多业内人士眼中，拼多多与极兔快递的“特殊”关系并未减弱。毕竟目前淘宝和JD.COM两大电商都没有对极兔快递开放，极兔快递的套餐很难放入菜鸟站和妈妈站。朝阳区妈妈站一位工作人员告诉北京记者，目前北京妈妈站还没有接入极兔快线，因为极兔快线的网络还不稳定。
可见，极兔快递正在寻找终端合作伙伴。1月7日，智能快递柜服务商亿达仓储宣布获得3500万元战略融资，便于投资，拼多多出现。2月，HIVE BOX新增服务站业务，合作快递品牌还包括极兔快递。
在北京市场，北京商报记者从部分网点了解到，目前极兔快递的投递量大致处于行业中等水平。朝阳区极兔快递的一位快递员说，每天投递量在100-200票左右，一天分两组，早上7点上班。如果送得快，下午四点左右就可以下班了。送货费1.7元/件，但包裹数量还是比较少的。“我们网站上总共有10个快递员。”他说。
事实上，
“这个费用的价格是加盟商定的，总部没有补贴。如果网点日均量能达到6000个，收费将提高到1.8元/件。”上述极兔快递加盟商表示。能够以较高的投递费吸引并留住快递员，意味着网点加盟商进入市场有一定的经验和资本。据他介绍，目前北京部分区域网点正在由直销向加盟转变，让更多有资质的加盟商接手。
低价竞争还管用？
据相关媒体过往报道，极兔快递日均订单量稳定在2000万单左右。网络上线以来，订单攀升速度甚至超过了部分通达快递企业。从后者来看，杀出重围，极兔快递也经历了一场激烈的价格战。据报道，一般来说，快递公司给加盟商的收货成本是1。5%.
5元/件，为了冲量完成目标，极兔速递不惜以0.8元/件的价格亏本收件。北京商报记者注意到，仅在寄件方面，极兔速递的价格就低于其他快递品牌。若从北京朝阳区寄一份1KG以内的文件至重庆渝北区，极兔速递的价格预估在12元，时效在2-3天，而中通为15元，顺丰标快为18元。
以低价换业绩增长，再向资本市场狂奔，在诸多业内人士眼中，极兔速递和互联网企业的打法如出一辙。在4月，市场极兔速递不仅传出融资18亿美元的消息，也传出其赴美上市的计划。对此，极兔速递相关负责人未向北京商报记者有所回应。而据相关媒体透露，上市的时间节点在2022年，今年极兔速递的订单量目标为4000万单，争取超过圆通。
然而，这一“套路”却遭遇了警示。4月6日，义乌邮政管理局下发的《警示函》显示，涉事快递公司由于分拨中心及多个快件处理场所不同程度存在安全隐患，要求涉事公司于4月9日前整改完毕。据媒体报道，涉事公司包括百世和极兔速递。由于其未按要求整改，在4月9日当天，两家快递企业位于义乌的部分分拨中心已经停运。
“快递低于成本价的竞争背后，是资本大鳄的竞争，以低价拿市场份额，以市场份额去上市，上市后将成本转嫁给股民，这种发展是不健康的，”快递专业人士徐勇表示，“从当前电商物流的上下游来看，电商以包邮的方式剥夺了消费者对快递品牌的选择权，而快递行业集中度不高，持续深陷价格战，平台便能掌握定价权，因此快递企业更多是以价换量来竞争，而不是服务竞争，这也导致送货上门的问题无法解决，因为末端的派送成本支撑不了快递员提供上门的服务。”
快递专家赵小敏则认为，极兔速递完全靠价格杠杆冲量，竞争力维度很薄弱，而且激进的打法下，网络承载力、末端的服务能力、团队管理运营能力等能否跟上，烧钱能否烧出未来，还有待时间检验。
北京商报记者 赵述评 何倩
