淮安东
宝应
高邮北
高邮
扬州东
镇江
丹徒
大港南
连淮阳镇的高铁也即将通车，将成为连接苏南、苏中、苏北的重要通道。过去几天，记者沿着这条新的高速铁路向北行进，感受着沿线城市对这条新高速铁路的期待。
扬子晚报/牛子新闻记者
师晓磊
摄影陈金刚
一条线画出江苏高铁网的中轴线
连淮扬镇高铁北起连云港市，南经淮安、扬州市，穿越长江，到达镇江市。北段连接陇海铁路、青连铁路、在建徐莲高铁，中段连接徐焰高铁、宁启铁路，南端连接沪宁城际铁路，形成贯穿苏北、苏中、苏南三省的中轴线铁路主通道。全线长约304.5公里，设计时速250公里。连云港至淮安段已于2019年12月16日投入运营。这次开通的淮安至镇江的主线，全长约200公里。
“从全国铁路网来看，淮阳镇高铁淮镇段是京沪高铁辅助通道的一部分。从我们江苏的铁路网来看，它的路线正好在江苏的中轴线通道上，是江苏三纵四横综合交通走廊的重要组成部分。”据华舍设计集团综合规划研究院副院长裴建平介绍，江苏的发展，尤其是苏北的发展，一直受到长江屏障的制约。一条贯穿苏北、苏中、苏南的铁路新通道，将有力推动跨江融合和区域协调发展，对于提升沿线城市交通便利度，畅通人流、物流、资金流，进一步推动长三角一体化高质量发展具有重要意义。这条铁路将把南京、淮安、连云港之间的距离分别缩短到一个半小时左右和两个小时左右，将更好地发挥南京对苏北城市的辐射作用，促进首位的提升。
一个站
即将出现的是一个新的交通枢纽
12月8日，扬州东站，从站前广场到站内开放大厅，人们正忙着做通车前的准备工作，如地面清扫、屋顶清扫、灯光检查、舞台布置等.就连淮阳镇的高铁淮镇段也将正式开通，扬州也将从运河城市走向高铁枢纽。
扬州市交通运输局副局长尹德明正在检查通车前的准备工作。他告诉记者，扬州历史上的交通优势在于地处长江与运河交汇处，未来成为高铁枢纽将进一步加快扬州的发展。在扬州东站西侧，还规划有北沿江高铁和扬镇马宁城际铁路，其中北沿江高铁即将开工，未来四条铁路可能在扬州东站这里交汇，形成区域综合交通枢纽。
“交通兴，扬州兴。连淮阳镇高铁、宁启铁路都将在扬州实现跨越，而随着未来北沿江高铁的开通，扬州将重塑经济地理，成为京沪线上的重要节点城市。”扬州大学建筑与工程学院副院长邓社军认为，淮阳镇高铁的开通不亚于当年的京杭大运河，为扬州实现“第四次辉煌”奠定了重要基础，是一个里程碑。
高铁
许多地方从此进入了高铁时代
在淮安东、宝应、高邮北、扬州东、大港南、丹徒等都有站点。尤其是宝应、高邮、大港新区没有火车的人。从那时起，他们可以乘坐高速公路环游世界
