马路边无人问津的小黄车 图片来源：实习记者 马伊敏 摄
“人去楼空”“押金难退”。当围绕ofo的质疑越来越严重时，11月28日，ofo创始人戴伟发来企业内部信，称“跪也要活”。
当地媒体曾透露，“许多城市的ofo办公室已经被清空”。《每日经济新闻》年11月23日，记者实地走访ofo Xi安办事处，发现其新办事处已搬迁至高新区某小区。该办公室的一名工作人员告诉记者，公司目前的业务运营保持正常，“永远不要、永远不要放弃Xi‘安运营市场’”。
记者从Xi市交通运输局了解到，ofo的数量较初期下降了25%左右。
ofo回应：绝不会放弃西安市场
科技路是Xi高新区的一条主干道。双向四车道的道路两旁是高楼大厦，容纳了许多公司和企业家。原奥福Xi安办事处位于一栋名为“创业广场”的办公楼内。与此前备受瞩目的Xi安公馆不同，ofo Xi安办事处在未提前告知消费者的情况下，悄然搬离了原来的办公地点。直到当地媒体曝出“Xi宝安ofo办公室空无一人”的消息，在Xi市工商局高新分局的明确要求下，ofo于11月27日发出告知函，向消费者说明其去向。
随后，记者按照告知函上的地址来到了ofo在Xi的新办公室。这是一栋建于20世纪90年代末的老式住宅楼。小客厅里有一张会议桌，墙上贴着ofo的标语“让世界没有陌生的角落”。
值得注意的是，ofo Xi安办事处的公司搬离之所以引起当地媒体的关注，源于近期用户多次反映“押金难退，他们来求助”。
通过查看ofo Xi安的官方微博，记者发现，几乎所有顶部的评论都要求他退还押金。事实上，在调查过程中，记者还发现，在微信上扫码支付押金时，虽然页面显示“随时返还”，但在用车后点击押金退还时，却显示“0 ~ 15个工作日内以同样方式返还至支付账户”字样。截至发稿时，记者尚未收到任何付款。
此外，记者从Xi市交通运输局、工商局、金融办等部门了解到，他近日接到一个关于ofo共享单车的电话投诉。Xi市工商局高新分局的一名工作人员说：“10月份以来，ofo共享单车的投诉数量有所增加，从最初的几起，到现在每天几十起。”
对于“无法退还用户押金”和“人去楼空”的现象，ofo Xi安办原办公地址前门张贴的告知函称“此消息纯属子虚乌有”。
Xi安ofo的一位负责人告诉记者，Xi安ofo的业务正常，团队稳健。由于租约到期，这次搬家是正常的。至于退押金难的问题，他说：“因为总部搬迁，服务器要搬迁，两者之间有时间间隔。目前15个工作日内退押金比较保守。搬迁稳定后，退款周期将恢复正常。”。
虽然Xi ofo发布声明称“一切运行正常”，但用户对其信心大打折扣。不少用户告诉《每日经济新闻》记者，目前小黄车已经不用了。一是乘坐困难，二是破损率高。一位与Xi ofo合作的第三方物流公司负责人表示，该公司已于11月26日停止为其提供服务。
西安投放量下降25%
单车共享作为近年来的“网上新名人”，为市民出行带来了便利，但同时也存在车辆停放混乱、维护管理不到位、押金难以退还等问题。根据Xi市交通运输局提供的数据，截至2017年底，Xi市共投入使用摩比克、ofo等单车共享车辆73.9万辆。为了规范市场，2017年10月26日，Xi安发出了《鼓励规范互联》
网租赁自行车发展指导意见（试行）》，进一步明确了政府部门、企业和使用者的责任。指导意见明确禁止投放共享电动自行车，同时强调了新车投放需要经过备案许可。记者从西安市交通局了解到，目前西安的共享单车数量已下降至50万辆。其中摩拜和ofo小黄车的投放占比较大。而ofo在西安的投放量已从最开始的27万辆减少到如今的21万辆，降幅约为25%。
事实上，虽然ofo在西安的投放占比较大，但记者走访了多个人流量较大的商圈后发现，在允许停靠共享单车的区域内，可见的小黄车数量寥寥无几。随后，记者根据网上曝出的“西安小黄车坟场”地址，来到西安西咸新区沣东新城的一座高架桥下。一位自称ofo小黄车维修师傅的人告诉记者，“这里是小黄车的仓库，闲人莫入。”
《每日经济新闻》记者在现场看到，足足一公里长的高架桥下区域堆满了破旧及待维修的自行车。经过多方打听，记者了解到这块小黄车租用的仓库面积为30亩左右。
事实上，当各大城市开始对共享单车的投放数量进行限制后，在各大城市像这样的“坟场”越来越多，废旧车辆的处理也成为共享单车难解问题之一。
除此之外，共享单车的监管难也是社会普遍认知。市交通局的一位负责人告诉记者，对于类似ofo这样的共享单车企业，管理难度在于其属于新生事物，涉及交通、城管、交警、金融办等多个政府部门。想要有效治理共享单车所涉及的问题，需要政府、企业、社会组织和市民的共同参与。
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