导语：从7月26日晚开始，宝安创业立交桥体发生位移，立即封闭交通，最快7月28日公布初步检测结果。
创业立交。(数据图片)
7月26日18时许，有市民举报创业立交桥位移(西行主桥通往创业一匝道，即A匝道A13-21)。经核实，2011年5月、2012年9月、2014年12月，该桥经专业桥梁单位定期检测评定为二级桥，即合格桥。为确保安全，宝安交通局立即与交警部门封闭交通，并立即联系专家再次进行专项检测，最快明天(28日)公布初步检测结果。
据悉，创业立交桥于1997年8月建成通车，匝道梁在温度和荷载的离心作用下发生位移。2004年通过定期监测评定为三级桥，列入大中修维修加固。2008年8月，创业立交桥维修加固工程竣工，2009年9月，深圳市交通工程质量监督站对维修加固工程质量进行认证，合格。宝安交通局高度重视创业立交桥的维修工作。除了加强日常巡查和定期检查外，自2014年5月起，还组织养护单位委托专业单位对桥梁进行长期监测，监测显示梁体变形基本正常。
记者还从宝安交警大队了解到，昨天晚上，宝安交警对创业路创业立交桥由东向西(朝向区政府)实施了交通管制，管制时间初步定为一天。前往区政府的车辆应绕行新安二路跨线桥或新安五路跨线桥。早晚高峰时段，宝安交警将根据具体交通流量对周边道路实施临时交通管制，过往车辆需服从现场交警指挥。(记者许逊通讯员陈向光)
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其实此次桥墩移位不是第一次了，我们一起来看下2012年9月7日的报道。
位于宝安107国道繁忙路段的创业立交桥，近日被眼尖的市民发现，十多个桥墩错位，最严重的有30-40厘米，令人震惊。大桥超载多年，是否存在安全隐患？市、区交通部门有不同意见。
市民称位移有扩大趋势
根据线索，南方记者昨天下午走访了创业立交桥附近。当汽车驶入创业立交桥南侧的转弯引桥时，可以清楚地看到，桥体外接头处的缝隙错位，延伸管道断裂，桥墩与桥体下接头错位移位。天桥下，发现至少有10个桥墩位移。其中C5、C6号桥墩目测位移幅度为10-20厘米，最严重的是A 13、A 14、A 18、A 19四柱桥墩，目测最大位移幅度超过30-40厘米。其他4-5个桥墩和桥面接缝位移范围较小，但目测仍能清晰发现问题。
编号为A系列的四个桥墩位于立交桥西侧，靠近包惠商务酒店。在桥下等乘客的出租车司机曹先生说，这种现象已经存在好几年了。当地司机已经注意到了，但没有发生事故和问题，所以大家都没有在意，但据说桥墩的位移似乎扩大了。趋势，“几年前没那么大，现在突出来了。”
车流超负荷大桥不堪重负
据宝安交通局介绍，创业立交桥建于1997年8月，全长1992米，由10座匝道桥组成。原设计昼夜交通量在3万辆以下，但目前昼夜交通量超过20万辆，其中多为重型车辆。在长期超载下，创业立交桥5年前就发生了梁体位移。2007年11月，原深圳公路局开始对桥梁上述病害进行维修加固施工。
2008年8月，维修
26日晚7时，市民紧急报备宝安区107国道创业立交桥桥墩
有移位现象。接警后，市、宝安区各相关部门立即派人赶赴现场调查研判，交警第一时间封闭创业天桥南行方向。据市交通运输委技术专家现场初步研判认为，移位并非市民报警所称的桥墩，而是桥身与桥墩接触支撑点的金属活件，结合安装在桥墩上的高科技实时监控系统呈现出来的数据，该金属活件移位低于安全标准10毫米，完全在安全范围之内。
有市民紧急报警： 宝安区107国道创业立交桥桥墩有移位现象。
然后交警马上就封路了！ 高峰时段封路！
有好奇粉丝还跑到桥墩底下去拍了两张图
有关专家及检查人员现场勘测
宝安区应急指挥中心人员表示，这类报警多次发生，已经就这类突发状况建立起了半小时内紧急组织各部门人员、封闭现场、专家研判检修的应急预案机制。刚刚接到报警后，立即提请交警紧急封路，并迅速向市交委和有关建筑勘测机构求助。很快赶到现场的市交委技术专家向记者介绍说，具体检测需由他们和桥梁建筑勘测机构合作实施并得出最终结论，但从目前的实际状况以及绑定在桥墩上的电子监控系统数据来初步分析，因其移位之金属活件少于安全标准范围内的l0毫米，且近日高温高热天气，金属热胀冷缩时有所移位，应属安全范围之内。
这位专家表示，桥身与桥墩之间的衔接部分为特制的金属活件，发生正常微小位移主要有两种因素影响，一是长期车辆通行时的物理共振，一是高温高热引发的热胀冷缩。如果是反常移位，且移位幅度高于10毫米的安全范围，绑定在桥墩上的24小时实时监控系统会自动报警。据介绍，市交委于去年在全市的立交桥上均安装了这一电子监控报警系统。记者看到，多组交警人员在桥下和桥上南行方向疏导交通，创业路北行方向顺畅，南行方向桥面封闭，所有南行车辆均疏导至107国道或周边干道，由西乡大道或固戍天桥南行宝安大道方向。目前，相关专家正纷纷赶赴现场，做初步技术研判，以确定是否需要检修和更换活件支点。
据：读特 、今日宝安 综合
