著名经济学家宋清辉在接受长江商报记者采访时表示，阿里重金战略布局单车行业，目前还是为了保持已形成的生态优势，以及抢夺更多的线下移动支付场景资源。“共享单车商业模式作为移动支付的一个重要场景，对于阿里和蚂蚁金服来说具有巨大的现实利益可图。一是能够提高用户黏性，二是通过采集共享单车、汽车等用户数据，为已有的征信、个人贷款等业务提供数据支持。”
Ofo获得阿里牵头的10亿美元融资？阿里和ofo回应长江商报记者：拒绝置评
长江商报讯(记者刘颖)近日，“ofo完成阿里牵头的新一轮10亿美元融资”的消息在业内广为流传。昨日，长江商报记者分别联系了ofo和阿里的相关负责人，双方均拒绝置评，这无疑让谣言笼罩在迷雾之中。
业内人士表示，如果传言属实，则意味着ofo选择站在阿里这边。对于后者，在持有哈罗单车的前提下，继续押注ofo将扩大阿里在单车共享行业的控制权。
阿里重金战略布局自行车产业
3日，知情人士向媒体透露，ofo已完成阿里牵头的10亿美元新一轮融资，将推出共享汽车业务。昨日，记者分别联系了ofo和阿里的负责人，但双方均拒绝置评。据了解，早在2017年7月，阿里就主导了ofo超7亿美元的E轮融资，阿里系蚂蚁金服也对ofo进行了D轮战略投资。如果上述消息属实，这将是阿里数次向哈罗自行车注资后的又一大动作。
事实上，这两天自行车共享行业的重磅消息不止这些。2日，有消息称，滴滴已签署小榄单车收购协议，并试图在投资ofo的情况下运营自己的单车共享品牌。上述消息让看似老牌的自行车共享行业风起云涌。
有业内人士认为，阿里继续投资ofo并不意外。如果阿里决定投资ofo，更多是出于战略布局的需要。著名经济学家宋清辉在接受长江商报记者采访时表示，阿里对自行车行业进行战略重金投资，目前是为了保持已形成的生态优势，抢占更多线下移动支付场景资源。“作为移动支付的重要场景，单车共享的商业模式对阿里和蚂蚁金服来说都有很大的现实效益。一是可以提高用户粘性，二是可以通过收集自行车共享、汽车等用户数据，为现有征信和个人贷款提供数据支持。”
“自行车”布局“汽车”拓展自身边界
让我们来看看自行车共享即将到来的共享汽车。如果ofo的共享汽车业务是真的，那么目前在自行车共享行业至少有两家公司在布局共享汽车。
早在去年11月3日，摩比克与贵州信特电动车签署协议，双方就定制摩比克出行共享汽车、助力电动汽车、搭建智能电动汽车共享平台、设立共享汽车投资基金等达成合作。12月29日，不久前，摩比克共享汽车在贵州正式上市。
外界也在质疑自行车共享中的汽车共享。知名行业评论员张书乐在接受《长江商报》采访时表示，“单车共享对共享汽车的布局，仍然是在租赁行业扩大自身边界的行为。同时，也进一步扩大了存款带来的互联网金融规模。当然，也有粘性的把握，以满足一些自有用户更高的出行需求。”原标题：阿里牵头10亿美元融资？阿里和ofo回应长江商报记者：拒绝置评
