Go-KARTING是英文卡丁车的音译，意思是迷你跑车。卡丁车于1940年开始在东欧出现，直到20世纪50年代末才在欧美迅速普及和发展。因为它容易驾驶，安全刺激，并且具有赛车的特点，所以很快在世界范围内流行起来。大多数世界著名的F1车手都是从开卡丁车开始的。1962年，国际汽车联合会主席巴莱斯特倡议成立国际汽车联合会卡丁车委员会，后更名为世界卡丁车联合会。

卡丁车的结构极其简单。一个车架、一台二冲程或四冲程发动机和四个独立车轮构成了整个卡丁车。卡丁车分为无级变速和皮带换挡两种，也分为大众型和竞技型两种。因为它的底盘极低(离地只有4厘米)，所以驾驶员感受到的相对速度会比实际速度高2-3倍，也就是即使最高时速只有130公里/小时，也会感觉到速度是300公里/小时，尤其是在弯道中，会产生3-4倍的重力横向加速度，让驾驶员体验到普通赛车无法达到的乐趣。

卡丁车的定义

FIA将卡丁车定义为单座陆地车辆，没有车顶或驾驶舱，没有悬架，有或没有车身部件，四个车轮与地面永久接触，轴长不同，两个前轮控制方向，两个后轮驱动，一个单轴与发动机连接传递动力。

卡丁车的分组

根据国际卡丁车委员会(CIK)颁布的技术规则，赛车主要分为以下几类：

KZ1:气缸容量125毫升；

Superkart:气缸容量250毫升；

KZ2:气缸容量为125毫升；

OK:气缸容量为125毫升；

OK-Junior:气缸容量为125毫升；

Mini:气缸容量60cc。

卡丁车的部件

卡丁车的主要部件是底盘(包括车身)、轮胎和发动机。此外，还应包括数据采集系统(一个允许车手在比赛过程中或比赛结束后查看、获取和记录比赛数据的系统)和通信系统(允许赛车和现场其他部门之间进行实时通信和数据传输)。

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底盘。卡丁车底盘很低，离地仅4厘米。卡丁车底盘由底盘架和其他一些主要或者附属装置组成，是卡丁车的基础和重要构成部分。卡丁车的底盘主要包括底盘架、轮毂、后轴、后轴支撑、转向节、前接口等。

引擎。引擎的主要部分就是汽缸，它是整个汽车的动力源泉。对于卡丁车的引擎，我们需要了解的是它的气缸容积、导气管、进排气口等。

气缸容积是指活塞一个冲程所扫过的容积，单位一般是立方厘米。它的计算公式如下，其中d是指气缸的直径，l是指活塞的冲程，n是指气缸的数量。

V = 0.7854 x d x l x n

导管是引擎中各种用来输送空气的元件，包括那些把空气从泵壳输送到活塞顶部，以及那些把气缸外部气体输送到进气口，或从排气口输送到汽缸外部的所有管状元件。

进气口和排气口是汽缸上连接进气管和排气管的接口，由活塞的运动来控制它们的打开或关闭。

轮胎。正式的卡丁车比赛对轮胎的要求还是非常严格的，比如一套轮胎是指2个前胎和2个后胎，其他的任意组合都是不允许的；必须是充气胎；车手在驾驶时，只有轮胎才能与地面接触；任何调节、限制或监测轮胎压力的技术都是被禁止的；同一场比赛上必须使用同类型的轮胎；车轮与轴之间的连接必须带有安全装置 (如开口销或自锁螺母、卡箍等)等。