对于从未使用过车用尿素的客户来说，车用尿素还是一个新生事物，对其工作原理、用途、成分、使用和保存了解不多，或者在使用中存在很多误区。在这个小系列中，我们将详细介绍车用尿素，希望能给大家带来一些帮助。
1.什么是车用尿素？
车用尿素溶液是一种透明清澈的液体，呈淡蓝色，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化物。目前车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%去离子水组成。车用尿素，又称柴油尾气处理液，在国内俗称：车用尿素、车用尿素、车用环保尿素、车用脱硝剂，最常见的就是车用尿素。
卡车上有一个单独的容器来储存车辆用尿素溶液。在使用过程中，尿素溶液中不能加入水或柴油。发动机开始工作时，电子控制单元根据柴油机的工况、催化剂温度和环境状态，精确测量尿素溶液的喷射量。尿素溶液注入排气管，与柴油机废气均匀混合进行化学反应。
2.添加车用尿素会增加油耗？
这是一个很大的误解。为车辆添加尿素不会增加油耗。市场上常说尿素的消耗量是油耗的4%-6%，这里要注意的是4%-6%，也就是说要消耗100L的燃油，需要消耗4-6L的车用尿素。简单理解就是车辆只消耗尿素，不消耗燃油，所以不会带来油耗的增加。
3.为什么没有尿素油耗会增加？
如果不为车辆添加尿素，发动机功率会受到限制和降低。当发动机功率下降时，超车或爬坡前必须提前加大油门冲量。比如前面有一个2公里的斜坡，在斜坡脚下加油就可以冲上去；如果动力有限，需要提前2公里加速上坡路，所以这2公里的路段会额外油耗。一个月后会发现加尿素会比加尿素增加油耗。
4.车用尿素的作用和工作原理？
车用尿素作为重型柴油车实现国五国六排放的重要组成部分，在减少氮氧化物排放方面发挥着重要作用。目前我国重型柴油机升级换代的主流路线是SCR路线，即采用选择性催化还原技术。
操作过程是尾气从透平出来后进入排气管，在排气管上安装尿素计量喷射装置，喷射尿素水溶液。尾气中的尿素溶液和氮氧化物在SCR反应罐中进行氧化还原反应，生成氮气和水排放。SCR系统中尿素的量最终由发动机管理系统控制，尿素的喷射量必须与NOx的浓度相匹配。
5.为什么没有加尿素，感觉不到动力下降？
因为现在汽车的动力很大，420/430马力，后备动力足够。如果在平原上无法高速使用动力，由于尿素问题，动力受限后感觉不明显。
6.车辆使用尿素会增加成本吗？
说到使用成本，主要由两个方面组成，一是国家四国五款车型的购买成本，二是车辆用尿素的使用成本。粗略地看一下使用来自四个国家和五个国家的产品会给卡车司机带来巨大的成本。是真的吗？事实上，使用四国五国的产品，用户购车成本将增加2-3万元，尿素的消耗将是油耗的4%-6%。四国使用尿素也会带来成本的增加。但与原国三发动机相比，燃油将节省3%-5%。节省的燃料成本可以抵消这些成本
7.车用尿素的发展前景
随着环境的不断发展，国六标准已经实施，我国所有重型汽车都必须达到国五国六排放标准。据环保部相关人士透露，环保部原计划于18年12月发布国家六项标准，但目前发布的t
据权威人士透露，新的国家六项标准将首先在北京、上海等大城市实施，今年后将逐步推广至全国。此前，计划在2020年左右实施新标准。2017年上半年，计划将相当于此前欧洲标准——“欧五”的“国五”扩大到农村等。并与“国六”标准率先在大城市实施齐头并进，推动尾气减排措施在全国范围内实施。
