返乡农民工靠着自己卖票快乐地踏上了旅程。宋成林
图为乘客在南京火车站回家的路上。宋宁照片
火车站售票窗口前，没有黑色售票队伍；乘客带着简单的行李进入车站，微笑着轻松行走.借助互联网技术和现代物流，春节返乡也可以是一段轻松的旅程。
售票窗口排队的人少了
23日，记者陆续来到南京南站和南京火车站售票处，发现售票窗口只有三两个人在排队，但在自助售票机前排队的人却不少。
“南京站有自助售票机121台，日均售票2300余张，近4万张；南京南站有自助售票机131台，日均售票5000张，售票7万余张。”南京火车站售票车间工作人员季景根说，进入春运高峰以来，自助售票机“越来越忙”。
在南京火车站高峰期，同时开放30多个窗口售票，而现在只保留了10多个窗口。售票员大部分从——24小时自动售票机的窗口移到了后面，一群“看不见”的售票员更忙了。
在一排自动售票机后面的房间里，9个月后就要退休的售票员王玲正在为她最后一次春运高峰奋战，确保每台机器正常运转。王玲坐在电脑前，密切关注着机器的实时状态。每隔几分钟，他就根据电脑信号的提示，迅速起身为其中一台机器付款、数钱，或者换票卷，以保证旅客顺利购票和取票。“以前和乘客直接对话，现在主要和机器打交道。”王玲说，以前春运高峰期在售票窗口排队的乘客都会去玄武湖，但现在没有黑人多了，大家回家过年更容易了。
售取票机背后有“人”忙
“别小看这张小票子，它的科技含量越来越高。”在为不同号码的自动售票机换票前，王玲应向票仓申请领取相应的车票。南京火车站售票车间党支部书记唐蕊解释说，每张票都“独一无二”。虽然外观一样，但是有自己特定的编码，所以对应唯一的票卷才能打印。
每个月初，票仓人员要准确计算当季全站票据消耗情况并上报审核，审核后的票据将在上海打印发放。春节出行高峰前，有600多万的票据，里面装了600箱。运到南京站后，需要4名票仓人员连续奋战一周。
南京直属站共有7家售票处。每个面积约100平方米的票仓整齐摆放着约200套票柜，每个票柜存放约上千张票，每张票分别有1000张票。“按照目前票价的最高面额，一张空白磁卡票值不少钱，工作中不允许出错。如果装错了机器，就麻烦了。”唐蕊说，以南京站为例，任何一个窗口申领车票，票库工作人员都是一台“活电脑”，需要在数百个票柜中快速找到对应窗口和机器的编号车票。反复核对“客货运票据收据”上的“业务窗口”、“客票符号”、“起始号码”、“终止号码”和“实际号码”。出于安全考虑，不能再送了。
年货大多靠托运回家
乘客李想带一个小行李箱，穿着和同胞们一样简单的衣服出行。
“回家不带点年货？”记者问。
“是的，我带了洋河酒、红烧鸭和水产品。”李翔告诉记者，这些都是交给车站行李车间的。“人一到家，年货就差不多到家了。”
当记者走进卢格时
计春节前3天会达到高峰。南京站行包车间针对“年货”运输制定方案，对中铁承运的“年货”货物实行重点交接，专人负责，指定摆放仓库专设的“年货货区”，行李员做计划时会安排最近的直达车次，优先装车，并与列车行李员进行重点交接。对到达的“年货”货物同样实行专门货区存放，专人负责管理，及时通知旅客自行领取或送货上门。庞伟用行包扫描枪扫描一个包装箱上的二维码，立即显示是高淳螃蟹，由南京发出，预计23日夜到达目的地兰州。“与往年相比，今年的年货货物更高档，包装更精致，产品价值更高。”
记者从南京禄口国际机场获悉，由牛羊肉、海鲜以及烟酒等组成的年货大军单日达到200吨，同比增长10%。申通、圆通、韵达、唯品会等快件运输量较去年同期增长近五成，南京机场国内出港快件日均超150吨。 (梅剑飞)
